SC,KCC,KPC
在制定D FMEA/PFMEA时如何对产品或过程特性(Special Characteristic)进⾏分类，经常是⼀
个棘⼿的问题。主要在于对各种特性的称谓不⼀致、没有具体的定义或定义模糊。这⾥根据汽
车⾏业的应⽤，对各种特性的分类做个归纳。
在产品规格中所确定的特性我们称之为“产品特性”(PC: Product Characteristic)，在⽣产过程中
山东二手车市场>吉利博越x需要控制的特性我们称之为“过程特性”或“控制特性”(CC: Control Characteristic)。针对这两类特
性进⾏重要性分类时，我们经常会碰到“特殊特性”(Special Characteristic)、“关键特性”(Key
Characteristic)、“关键特性”(Critical Characteristic)、“重要特性”(Significant Characteristic)等分
类术语。
⼀般来说，“特殊特性”(Special Characteristic)实际上包含了“关键特性”(Critical Characteristic)
神龙富康二手车和“重要特性”(Significant Characteristic)这两类需要重点关注的特性，“关键特性”(Critical
Characteristic)主要是与安全和法律法规要求相关的特性(在FMEA中，其严重度S通常为9或
10)，⽽“重要特性”(Significant Characteristic)则是与装配性、性能等密切相关的特性(在FMEA
中，其严重度S通常为5⾄8并且发⽣度O为4⾄10)。“关键特性”(Key Characteristic)则与“特殊特
性”(Special Characteristic)具有⼤致相同的含义，只是汽车⾏业中不同称谓⽽已。于是，我们经精彩哥的车
常能见到KPC (关键产品特性:Key Product Characteristic)和KCC(关键控制特性: Key Control
雪弗兰乐骋Characteristic)等术语，产品特性是由过程控制特性保证的，因此往往相应的KPC和KCC是互相
丰田普瑞维亚3.5关联的。在福特，其对“特殊特性”(Special Characteristic)规定得⽐较细致，其规定的“特殊特
性”(Special Characteristic)细分得更多，参见下图(图1)。当我们对于特性的分类不甚了解时，建
议参考福特(Ford)的分类⽅法来明确各类特殊特性。
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