以运动的名义 福特福克斯ST VS一汽—大众高尔夫GTI
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来源：《汽车与运动》 2013年第5期
    同样都是2.0T发动机，同样都是20多万的售价，同样都有“钢炮”的名头。不同的手动挡和自动挡，不同的进口车和合资车的身份，当福克斯ST和高尔夫GTI这两辆车摆在你的面前，你会先抢哪一把钥匙？
    文/张磊 图/赵进大众宝来2013款报价
    福特福克斯自1998年正式推出，就成为大众高尔夫的宿敌。而福克斯ST与高尔夫GTI的恩怨，要从2002年第一代福克斯ST推出开始算起，第一代福克斯ST与第四代高尔夫GTI，到如今第三代福克斯ST与第六代高尔夫GTI，这场较量一直没有停止过。之前我们总羡慕欧洲有那么多的钢炮可选，如今，在中国我们也可以来比比看到底谁更强。
法比亚    福特全新福克斯ST在中国上市后，似乎让之前一直打着运动旗号的两厢车都感到了威胁。整车进口、不到27万的售价、6.5秒破百的2.0T发动机和6挡手动变速器、RECARO桶形座椅，这些都让福克斯ST的运动显得名副其实。在动力、售价以及定位方面，和它最接近的就是一汽-大众高尔夫GTI。以运动的名义把这两辆车放在一起作比较，一定和很多人心里的想法一样。
    高调和更高调捷达王价格
    在福克斯ST之前，高尔夫GTI绝对算得上是这个级别运动两厢车的代表。前中网上的两条红线、战斧轮圈、双出排气，气场上与普通高尔夫相比，要高调很多。不过与福克斯ST放在一起，那份气场就落了下风。
    无论从哪一方面，福克斯ST都显得更加高调，甚至可以用张扬来形容。
    福克斯S T前脸最醒目的就是那张大嘴，普通版福克斯的前脸已经很有气势了，福克斯ST将前中网做得更张扬，除了下保险杠和雾灯，前脸上也只有福特的标识和这张大嘴了。前置中冷器因此能获得更大的进风，冷却效果更出。右侧的红ST标识则是它的身份象征。
    18寸的五辐轮圈，将里面的大尺寸刹车盘和红卡钳统统暴露在我们面前，相比之下高尔夫GTI的“战斧”轮毂让我们已经有了一些审美疲劳，17寸的尺寸也没有福克斯ST那么厚道。
    福克斯ST的尾部线条非常吸引人，同时中置双出排气的造型也强调了福克斯ST的运动基因。这样的设计在高尔夫R上也有，可GTI的排气就显得低调得多了。在外型上，单从运动化来看，福克斯ST在高尔夫GTI面前完胜。
    紧致和舒适各有千秋
    既然是以运动为诉求的两厢车，那么车内的气氛就极为重要。高尔夫GTI的内饰还是大众家族化的设计，虽然有了各种GTI专有的设计，比如黑皮红线缝制的真皮内饰、方向盘上的GTI标识以及红底的炮筒式仪表盘，但这似乎已经没有什么新鲜感了，因为不论哪个部位，都在大众的其他车型出现过。
    福克斯ST的内饰与新福克斯一样，是重新设计的。真皮方向盘手感很不错。而在车内，福克斯ST有两个能接触到的位置，让所有坐在驾驶位的人都能感觉到这是一辆运动车，一个是RECARO专为福克斯ST订制的桶形运动座椅，另外一个就是操控6挡手动变速器的挡杆。
    R E C A R O为福克斯S T装备的桶形座椅，包裹性极佳，甚至有些紧，胖一些的朋友会有卡在座椅里面的感觉，我属于微微有些胖的人，坐在里面也感觉很紧，后背靠在椅背上，左右已经没有可以晃动的空间。相比之下，高尔夫GTI的座椅虽然也有一定的包裹性，但更注重舒适性。
迈巴赫s480    提速略有优势 操控更胜一筹
    在官方数据中，0~ 100km/ h的时间高尔夫GTI是7.1秒，福克斯ST是6.5秒。在实际对比测试时，我刻意的把注意力更多的专注在福克斯ST的换挡时机和换挡速度上。虽然我没有专业车手那样极快的换挡速度，但也有自信能比大部分在路上开手动挡车的朋友换挡快。在这样的前提下，福克斯ST与搭载6挡DSG双离合变速器的高尔夫GTI相比，优势并没有想象中的大，但还是有能力在2挡到4挡之间，每挡都能把和高尔夫GTI的距离拉大一些。
    在山路上，弯多路斜，经常要减速提速，降挡升档，这当然很有驾驶乐趣，可以更多的把注意力放在驾驭福克斯ST给身体带来各种刺激神经的感受上。过弯的时候身体被牢牢固定在座椅上左右晃动不得，提速的时候那种被卡在座椅中的推背感，降挡提速补油时传入耳朵的排气喘息声……这些感觉对于普通人来说，会觉得难受，会觉得吵，但对于我这种血管中流淌着汽油、机油、刹车油的车粉儿来说，这就是我最喜欢的操控感。而高尔夫GTI相对来说就显得不那么运动了，虽然提速与福克斯ST的犀利相差不多，但在操控性上，高尔夫GTI的极限来的更快，更早。我分别驾驶这两辆车穿行在一段固定的山路上，每个弯道，高尔夫GTI过弯的速度都要比福克斯ST慢一些。如果先开高尔夫GTI，再开福克斯ST走同样的路，会觉得福克斯ST过弯很畅快。如果感受过福克斯ST，再开高尔夫GTI，就会有些信心不足，油门便会松开一些。威驰车友会
    福克斯ST也不是没有弱点，不够舒适是一方面，另外一方面则是它的转弯半径。高尔夫GTI正好一次就能通过的掉头，福克斯ST肯定需要多一次倒车。也许这和两款车的定位不同相关。
    全部，还是一部分
    在我看来，高尔夫GTI是一辆适合日常任何时候开着的车，堵车、高速、日常代步都没问题，而且运动性也不差，需要的时候也可以一脚油门到底打破它的平静。福克斯S T则是一部纯粹的运动机器，他能让你享受到更多的驾驶乐趣，有更明显、更直接的操控感受，也有比高尔夫GTI更好的极限。这
两辆车各有特点，虽然都是打着运动的旗号，但福克斯ST是纯粹的运动，而高尔夫GTI的运动只是它的一部分。