图1 曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器波形图图2 喷油器电路图图3 喷油脉宽突然变得非常小图4 搭铁W11松动导致接触不良存储故障码。为了进一步确认，笔者用示波器分别测量曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器波形（图1），波形显示正常。根据经验，笔者判断正时信号也没有错误。会不会是汽油的油品问题呢？笔者拆下喷油器，起动发动机观察喷油和油品状况，结果发现了一个奇怪的现象。起5秒喷油正常，之后喷油量越来越小直至没有。难道油压不足？但油压表一直接在油轨上，油压能达到400 kPa，也是正常的。看来故障线索到了。根据喷油器电路图（图2），在喷油信号线上接上示波器，观察喷油信号，
可见发动时喷油脉宽高达30 ms，属于
正常，但经过8~10次的喷油后，喷油时
五菱车友会
图1 变速器油底壳有乳白沉淀物图2 变速器油液分层图3 水箱内部泄漏
障的可能。拆下变速器油底壳，准备进一步拆卸阀体，结果发现自动变速器油斯巴鲁翼豹两厢
（ATF）颜不够鲜红，较为浑浊，而且有乳白杂质（图1）。作为里程数只有1 200 km 的新车，油液不应该是这样的，判断ATF 不正常。
查看油质，没有铁屑，说明变速器
翼虎召回
川崎zx10r内部齿轮组没有磨损。尝试更换ATF，
然后试车较长里程，换挡冲击明显减弱，几乎感受不到冲击现象。回顾总结：事后询问之前的维修技师，原来他在更换发动机皮带时，因为
空间狭小需要拆下搭铁线操作。可能在
恢复线路时，搭铁点的紧固扭矩不足，汽车之家 汽车报价
雅马哈yzfr6
导致长时间的振动，搭铁接触不良，出现此故障。