摘要：随着国内维修市场的升温，遍地都是修理厂，然而其中良莠不齐，为此对汽车维修质量需要有客观准确的评价。本文就总成装配质量、汽车发动机大修竣工质量、车身涂层质量的评价以及汽车大修竣工出厂的技术条件作为依据，对汽车修理质量作整体的评价。
关键词：汽车维修；维修质量；质量评价
据统计，截至2009年6月底，全国汽车保有量超过6900万辆，全年的汽车总销量也超过1000万辆，中国成为全球最大的汽车销售市场。汽车市场竞争的日趋激烈，汽车维修服务的重要性空前提高，服务企业的竞争焦点也集中于优化服务管理上。但据我们对社会一定范围内的某些单位和运输企事业的调查及了解, 也出现了维修费用占运输成本越来越高( 约30% 以上) , 维修厂点布局不合理,厂点过多过滥, 维修生产力水平下降, 从业人数过多的混乱趋势。所以需要有具体的标准对汽车的维修质量进行整体的评价。
1、汽车维修质量
汽车维修质量是指汽车维修服务满足用户(车辆使用者)对车辆维修一定需要的特性，包括维修技术水平、维修及时性、经济性、方便性的要求和服务制度等。
2、汽车维修质量的评价
汽车通过修理后汽车性能的量化指标，即质量指标来评价。
汽车维修质量不仅取决于修理后汽车和总成的初始指标，而且由汽车在整个使用期内保持这些指标的能力来决定。
汽车在修理过程中，其修理质量取决于汽车修理工艺规程、工艺设备、修理生产的组织和生产技术准备工作的完善程度以及修理人员的劳动因素等。
汽车修理质量的好坏，取决于设计、制造、使用诸因素和修理生产过程的组织与管理水平，也取决于修竣车的使用条件。
汽车维修质量的评价包括：汽车装配质量的评价、汽车发动机大修竣工质量评定、车身涂层质量的评价以及汽车大修竣工出厂技术条件。
2.1 总成装配质量的评价
汽车总成装配质量通常可用总成装配后的空转功率损耗、总成各机构和系统的效率、配合副的装配尺寸精度、总成运转时的振动和噪声水平、总成工作时的排放特性、总成主要工作面的承载能力以及清洁度、密封性等指标来评定。
2.1.1 汽车总成装配质量的评定指标
空转功率损耗及总成和系统的效率指标，表征总成的传动效率或内部的机械损耗。
它与装配时配合副的接触状况、配合特性、总成各部件的调整和磨合状况有关，是评定总成装配质量的综合性指标。
总成运转时的振动和噪声是由于零件不平衡或装配、调整不当引起的，可用声级计进行测量。
装配尺寸精度系指采用相应的装配方法装配后，各配合副达到总成装配技术要求中各项指标的符合程度，包括配合精度、位置精度和回转件的运动精度等。
发动机总成在工作时会排出有害物质，其含量与发动机的装配调整质量有关，应符合GB 14761.5－1993《汽油车怠速污染物排放标准》和GB 14761.6－1993《柴油车自由加速烟度排放标准》的规定。
总成承受使用负荷的准备程度与总成装配后磨合试验的完善程度有关，它表征总成投入使用时的承载能力。
总成的清洁度是指按规定的方法从被检验总成的被检部位清洗下来的杂质总量（包括金属屑、尘土及其他杂质）的多少。杂质总量越少则总成的清洁度越高。
2.1.2总成装配质量的控制与全面质量管理
全面质量管理是一种控制总成装配质量的有效方法。
全面质量管理方法通过PDCA循环，不断地对总成装配质量进行规划（Plan）→实施（Do）→检查（Check）→处理（Action）。
按照PDCA不断循环进行，每循环一次都有新的内容和目标，装配质量就能得到一次提高。
2.1 影响总成装配质量的因素
2.2汽车发动机大修竣工质量的评定
汽车发动机大修竣工后的质量评定应包括起动运转检查，动力性、经济性测定，发动机四漏（漏油、漏水、漏气、漏电）及外表涂漆等。
汽车发动机大修竣工质量的评定按表2-1执行。
表2-1 汽车发动机大修竣工质量的评定
序 | 评定项目 | 评定技术要求 | 检查方法与手段 | 评定方法 | 备 注 |
1 | 装备与装配 | 发动机装备齐全、有效，装配应符合GB/T 3798—1983中的有关规定 | 检视 | 有一处以上 | |
2 | 冷车启动性 | 在环境温度不低于-5℃时，应启动顺利，允许连续启动不多于3次，每次启动不多于5s | 检视 | 每次超过3次或多于5s均为不合格 | |
3 | 热车启动性能 | 发动机在正常温度下5s内能启动 | 检视 | 不符合要求为不合格 | |
4 | 真空度数值 | 汽油机在怠速时，进气支管真空度应在57—70kPa | 用转速表、发动机真空表检查 | 不符合规定要求为不合格 | 汽车质量 |
5 | 真空度波动范围 | 汽油机在怠速时，进气支管真空度波动值：六缸不超过3kPa，四缸不超过5kPa | 用转速表、发动机真空表检查 | 不符合规定要求为不合格 | |
6 | 气缸压力数值 | 气缸压缩压力应符合原设计规定 | 用转速表、发动机真空表检查 | 不符合规定要求为不合格 | |
7 | 各缸压力差 | 每缸压力与各缸平均压力差，汽油机不超过8%，柴油机不超过10% | 用转速表、发动机真空表检查 | 不符合规定要求为不合格 | |
8 | 发动机怠速用运转情况 | 发动机怠速运转稳定，其转速符合原设计规定，转速波动不大于50r/min | 用转速表进行测量 | 不符合规定要求为不合格 | |
9 | 发动机改变转速运转情况 | 发动机改变转速时应过渡圆滑 | 用发动机转速表测量 | 不符合规定要求为不合格 | |
10 | 发动机加速或减速运转情况 | 发动机突加速或减速时不得由突爆声，不得有断火、回火、爆燃现象 | 检视 | 不符合规定要求为不合格 | |
11 | 异响 | 发动机在正常工况下不得有异常响声 | 检视或用发动机异响分析仪检查 | 不符合规定要求为不合格 | |
12 | 发动机功率 | 发动机最大功率不得低于原设计标定值的90% | 用测功机按有关规定测量 | 不符合规定要求为不合格 | 12、13项之取一项即可 |
13 | 发动机转矩 | 发动机最大转矩不得低于原本设计标定值的90% | 用测功机按有关规定测量 | 不符合规定要求为不合格 | |
14 | 燃油消耗率 | 发动机最低燃料消耗率不得低于原设计要求 | 用油耗计、测功机按有关规定测量 | 不符合规定要求为不合格 | |
15 | 排放 | 汽油机排放应符合GB 14761.5—1993的规定；柴油机排放应符合GB 14761.6—1993的规定 | 按GB/T 3845—1993和GB/T 3846—1993的规定测量 | 不符合规定要求为不合格 | |
16 | 机油压力 | 发动机机油压力应符合原设计规定 | 用机油压力表进行运行试验 | 不符合规定要求为不合格 | |
17 | 冷却液温度、润滑油温度 | 发动机冷却液温度、润滑油温度应符合原实际规定 | 用水温表、油温表进行测试 | 不符合规定要求为不合格 | |
18 | 发动机润滑油 | 发动机润滑油的年度等级、质量等级、加注量应符合原设计规定 | 检视或用润滑油有质分析仪检查 | 不符合规定要求为不合格 | |
19 | 渗漏情况 | 发动机应无漏水、漏油、漏气、漏电现象 | 检视 | 不符合规定要求为不合格 | |
20 | 停机装置 | 柴油发动机停机装置应灵活有效 | 检视 | 不符合规定要求为不合格 | |
21 | 限速装置 | 发动机应按规定加装限速片或对限速装置作相应的调查并加铅封 | 检视 | 不符合规定要求为不合格 | |
22 | 涂漆 | 发动机应按规定涂漆，涂漆应均匀，不得有漏涂现象 | 检视 | 有两处以上缺陷为不合格 | |
2.3 车身涂层质量评价
车身涂层质量与所使用的涂层材料、涂层特性有关，其相应的涂层质量评价指标列于表2-2中。
表2-2 涂层特性和主要质量指标
涂层代号 | 涂层特性 | 涂层主要质量指标 |
KT1-1 | 涂层具有良好的防护性 | 1.漆膜外观：不允许漏底和漏涂； 2.漆膜总强度：不小于33µm； 3.机械强度：漆底附着力为一级，冲击强度不小于4.9Pa，柔韧性为1mm； 4.耐水性：浸泡时间为300h，允许涂层表面变粗超，但不应气泡； 5.耐盐水性浸泡时间为150h，允许三级气泡，无锈点 |
KT1-2 | 涂层具有一般的防护性 | 1.漆膜外观：不允许漏底和漏涂； 2.漆膜总强度：不小于33µm； 3.机械强度：漆底附着力为一级，冲击强度不小于4.9Pa，柔韧性为1mm； 4.耐水性：浸泡时间为200h，允许涂层表面变粗超，但不应气泡； 5.耐盐水性浸泡时间为100h，允许三级气泡，无锈点 |
KT2-1 | 涂层具有优良的防护性和力学性能 | 1.漆膜外观：平整，不允许漏底和漏涂； 2.漆膜总强度：不小于50µm； 3.机械强度：漆底附着力为一级，冲击强度不小于4.9Pa，柔韧性为1mm； 4.耐水性：浸泡时间为400h，允许涂层表面变粗超，但不应气泡； 5.耐盐水性浸泡时间为200h，允许三级气泡，无锈点 |
KT2-2 | ||
KT3-1 | 涂层具有优良的耐水性、耐盐水性及抗泥水和沙石冲击的力学性能 | 1.漆膜外观：平整，不允许漏底和漏涂； 2.漆膜总强度：不小于50µm，轮罩附近涂层型封底涂料，厚度不小于2mm； 3.机械强度：漆底附着力为一级； 4.耐水性：浸泡时间为500h，允许涂层表面变粗超，但不应气泡； 5.耐盐水性浸泡时间为300h，允许三级气泡，无锈点 |
KT4-1 | 涂层具有良好的耐候性、装饰性和力学性能 | 1.漆膜外观：光滑平整，光均匀，分清楚，不允许有颗粒，允许有轻度“桔皮”，光泽度不低于90%； 2.漆膜总强度：不小于60µm； 3.机械强度：漆面硬度HB级，漆底附着力为一级，柔韧性为1mm； 4.耐水性：浸泡时间为500h，允许涂层表面变粗超，但不应气泡； 5.耐盐水性浸泡时间为400h，允许三级气泡，无锈点 6.表面应有消声隔热涂层，厚度不小于2mm； 7.耐候性：两年内涂层应完整（不起泡、不粉化不生锈、不开裂），光泽的不低于60% |
KT5 | 内装饰涂层 | 1.漆膜外观：光滑，平整，光均匀，分清楚，不允许漏底和出现严重流痕； 2.漆膜总强度：不小于50µm； 3.机械强度：底漆附着力为一级，抗冲击强度不小于4.9Pa，柔韧性为1mm面漆强度不低于HB级； 4.耐水性：浸泡时间为300h，允许涂层表面变粗超； 5.耐盐水性浸泡时间为200h，允许三级气泡，无锈点； 6.耐候性：一年半内漆膜应完整（不起泡、不粉化、不生锈、不开裂） |
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