编制说明
1、任务来源
国家标准化管理委员会2011年2月12日发布“国标委综合【2011】8号”文，下达了《汽车及挂车防飞溅系统性能要求和测量方法》标准的制定任务，项目编号为20110007-Q-339。
2、标准制定背景
车辆的防飞溅装置可以作为保护其他道路使用者安全的一项重要部件，在车辆高速运行时，能有效减少从轮胎两侧飞溅出来的泥浆和水雾，避免影响两侧车道其他车辆上驾驶员的视线，降低对其它道路使用者的影响和伤害，从而提高汽车行驶的安全性。
目前我国市场上车辆防飞溅产品的规格不同，质量也良莠不齐，严重制约着该行业的发展。为规范防飞溅装置行业的有序发展，促进该行业的技术进步，提高防飞溅装置的产品质量，保障人民生命财产安全。
与此同时，随着中国汽车工业的飞速发展及中国汽车出口量的日益增加，技术与标准也要与世界同步，
而欧洲在1991年就制定了91/226/EEC《机动车辆及其挂车防飞溅系统》，并且该指令为许多国家对进口车的必检认证项目之一，因此制定此项标准是十分必要和紧迫的。
3、标准制定过程
东风汽车公司作为标准的第一起草单位，为了广泛吸纳行业意见，使标准的技术内容更加科学合理，组织成立了“汽车及挂车防飞溅装置”标准研究制定工作组（以下简称工作组），开展标准的研究和制定工作。
汽车质量工作组成员单位包括东风汽车公司、国家汽车质量监督检验中心（襄阳）、湖北齐星。。。。。等多家企业和科研机构。
3.1 国外标准的研究和起草工作筹备
2010年6-12月，工作组组织筹备阶段，东风汽车公司主要翻译了91/226/EEC《某类机动车辆及其挂车防飞溅系统》欧盟指令，并进行了标准的适用性和可行性分析研究。
会议决定工作组将密切跟踪欧盟指令的发展变化、实时评估本标准采标的可能性，最大限度保持标准内容与欧盟指令的同步性。
3.2 起草组第一次工作会议的研究成果
2011 年8 月24 日～8 月26 日，在武汉召开《汽车及挂车防飞溅系统性能要求和测量方法》标准研讨会，正式成立标准制定工作组，对91/226/EEC《某类机动车辆及其挂车防飞溅系统》翻译稿进行审议和讨论，初步确定了未来国标的结构与框架，安排下阶段的工作任务并对工作组成员进行了初步分工。
会议决定工作组将密切跟踪欧盟指令的发展变化、实时评估本标准采标的可能性，最大限度保持标准内容与欧盟指令的同步性，为此，后续将翻译91/226/EEC指令的最新版109/2011/EC指令。
3.3 起草组第二次工作会议的研究成果
2011年12月5日，在国家汽车质量监督检验中心（襄阳）召开工作组会议，对上次会议布置的工作计划总结，讨论了欧盟指令91/226/EEC《某类机动车辆及其挂车防飞溅系统》及其修订版的差异，工作组决定本标准采用2011/109/EU的技术内容。
91/226/EEC及其修订版的差异见下表：
2010/19/EC、2011/109/EU、91/226/EEC差异分析
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