目前GPS产品的销售渠道大概有以下七类：IT卖场；汽配城；商场超市；汽车用品连锁店；4S店/GPS专卖店以及现在流行的网络销售。
IT渠道：从目前GPS产品销售来看，IT渠道销量占到将近70%的市场份额， IT渠道代理商主要负责各大IT卖场中的分货和销售，实际的销售又由二级代理和“炒货”商家来完成。
汽车渠道：汽车渠道则面向各个汽车4S店以及相关配件市场。占到市场25% 的份额。
3C卖场：3C卖场目前由于扣点比较高，所以导航的价位也很高，还不是导航出货的主要渠道，估计占到销量的5%左右。
网销渠道：网络直销属于直销的一种，是指通过互联网直接接触最终用户，而不通过批发商或零售商的运作模式。由于通过互联网成本很低，所以网络的报价也是参差不齐，杀价非常
严重，而且网销是面向全国销售，所以销量没有办法完全统计。但是可以肯定的是网销的量是相当大的。
渠道模式：武汉众诚省独家代理（包括汽车渠道）
建议渠道规划：
1 : 武汉市各大IT卖场有自营店的负责卖场的终端和分销，没有店面的IT市场各设一家独家分销商并严格控制串货现象，一次，两次砍掉（优点是代理商容易控制市场，优胜劣汰， IT市场分销商形成竞争和销量攀比的良性循环，做的好与不好一目了然。而且现金出货，加快资金周转速度，缺点是窜货现象必然存在，只有在正确的制度和坚决的执行下才会得以控制）。
2： 商超市场一家分销商，提升旅行者GPS在当地商场的曝光率，目的是提高旅行者在消费者心目中品牌地位，以达到促进 IT和汽车渠道销售利润，增强其销售信心的最终结果。
3： 地级市IT市场有分公司的直接操作。没有分公司的设独家分销商。
4： 汽车渠道GPS主要销售在汽车装饰行业，所以渠道开辟重点放在汽车装饰店上。不管是已有分公司的地市还是有分销商的地市都急需形象扩大，之后马上以明星型号机器以重拳冲击当地的GPS市场，依靠产品品牌的优势及合理的价格影响市场以提高旅行者GPS在当地的知名度，曝光率及迅速提升市场占有率，其后以不断更新的型号反复刺激市场以巩固旅行者GPS在当地的领导地位。前期我建议汽车渠道最好一家熟悉汽车渠道的平台，因为汽车渠道和IT渠道有很大区别，人的素质包括经商思路都区别很大，他们往往需要账期，而且不熟悉的人很难进去他们的渠道，所以自己直接做，一是做账期存在很大风险，天天催帐还搞的心力憔悴，二是不熟悉很难就如主流渠道，所以建议前期联系一家熟悉汽车渠道的平台，让他来操作，给他一定政策，这样只合作一家，沟通和合作还是比较容易。
6： 县级市场开发，对于没有分销能力的地市分销商或分公司，对当地的渠道扁平化处理，由武汉代理商直接供货。由于各县级市经济条件参差不齐，所以目标是IT渠道还是汽车渠道具体情况具体分析。只要可以提高旅行者在当地的市场占有率和曝光率即可。一些滞销机型可以伸入到县级市场提高厂家销量的同时也可以使代理商的库存进入良性循环。
目前存在的压力：
1：市场上有新科，神达，纽曼，任我游等多个中高端品牌导航，市场里山寨机更是鱼龙混杂，价位也很便宜，但是这些机器的质量和售后根本没有保障，地图也是测试版的当正版卖，今天有，明天没的产品，价格打的一塌糊涂，上游随便欧单，没有任何渠道保护，经销商也根本赚不到利润，这些产品都不长远，做这些牌子的商家更是没有长线，所以他们不是我们的潜在对手，但前期对我们压力也是很大的，从市场来看，纽曼的主要对手是指挥官，神行者，中恒等，品牌化路线相似，虽然定位不同，但只有其他的滞销才能体现旅行者的品牌价值。与销量有直接影响。
2: 汽车渠道放货现象严重，山寨机横行。旅行者的主要对手是山寨机，山寨机灭亡的前提是有品牌机器迅速提高市场占有率，但各代理商都因利润太少不愿用高额的投入获得如此低的产出，装饰店面，大面积的形象展示。从视觉上刺激零售终端，从利润上提高经销商积极性汽车商家,以便培养渠道核心经销商。所以车圈赚钱确实比较困难。但是做好了，销量还是相当大的。
以上是个人对旅行者导航在湖北市场操作的一些拙见，机遇与压力并存，我们作为厂家，
首先肯定要提供好的产品，好的服务，在保证代理商利润的前提下，尽量降低我们共同潜在的市场风险，稳扎稳打，培育出自己的市场。 望通过坦诚的相处，互信的合作，达到我们的双赢。谢谢！
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