当前国际汽车市场中无论是生产厂商的环境还是汽车消费政策都发生了新的变化，本文试从国际汽车市场的需求增长与GDP的关系、国际汽车贸易的演变趋势、国际汽车市场竞争格局的变化等相关方面进行分析，对我国准确把握国际汽车市场行情制定汽车发展政策提供借鉴价值。
标签： 国际汽车市场变化特点
世界汽车产业经历过三次大的变革。第一次是20世纪初美国福特的大批量生产方式，第二次是20世纪50年代、20世纪60年代欧洲的多车型、小批量生产方式，第三次是20世纪60年代、20世纪70年代确立起来的日本的精益生产方式。随着三次产业变革，世界汽车市场发生了重大的变化，准确把握当今世界汽车市场的变化趋势，分析世界汽车产业的发展方向对于正确制定我国汽车产业发展政策有着重要意义。
一、当前国际汽车市场的主要特点
1.全球汽车产量的增速滞后于GDP增速
东风卡车自1996年～2004年底, 世界汽车产量一直在5200万～6400万辆左右徘徊。但由于发达国家的汽车市场已经饱和，美国、日本、德国等汽车生产大国只能限量生产，而世界实际汽车生产能力己经超过6500万辆的产能。美国汽车生产能力1600万辆,而实际只能生产1300万辆左右;日本1990年汽车生产能力已达到1400万辆,而实际近几年只生产1000万辆左右;德国汽车生产能力700万辆,而实际近几年只生产550万辆左右。从图1我们可以看出在短期受市场发展空间的限制, 全球汽车产量的增速将滞后于GDP增长。
资料来源:由《中国汽车工业统计年鉴》、《中国经济年鉴》整理而得。
2.新兴汽车市场增长迅速但绝对份额少
2005年，从全球市场份额看，通用、大众、丰田的全球市场份额分别为14.9％、8.76％和9.29％，我国两个规模较大厂商：一汽和东风为0.98％和0.74％，相比较于通用、大众、丰田来说全球市场份额很少。以我国为例，根据中国汽车工业协会的信息显示，从1992年汽车产量首次突破100万辆，到2005年产量突破500万辆，13年间汽车产量年均增长13.91％。与全球汽车工业缓慢的发展速度相比，我国汽车工业仍处在快速发展时期。而韩国汽车工业协会在发表的汽车产量统计资料里显示，2004全球汽车产量为6395.6万辆，中
国以507.1万辆名列第四位。所以新兴汽车生产国的汽车产量增速快但要在全球市场份额中占有一席之地还有很长的路要走。
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