中国质量认证中心（CQC）是经中央机构编制委员会批准，由国家质量监督检验检疫总局设立，委托国家认监委管理的国家级认证机构。同时，CQC 是中国开展质量认证工作最早、最大和最权威的认证机构，几十年来积累了丰
富的国际质量认证工作经验，各项业务
均成果卓著，认证客户数量居全国认证
机构的首位、全球认证机构的前列。而
谢鹏鸿主要负责交通和车辆方面，作为
汽车产业三十年的见证者，30余年的
从业历程见证了中国汽车由弱到强。
谢鹏鸿，1985年投身汽车行业，
那时候，中国汽车市场年销量不过几
十万辆，到如今年销量超过3000万
辆，作为中国汽车亲历者，谢鹏鸿见证
了中国汽车产业从弱到强。从汽车企
业到中国质量认证中心，谢鹏鸿曾参与
汽车强制性标准体系的建立以及国家
“九五”“十五”科技攻关项目管理
的制定，也曾负责审批上海通用汽车项
目、广州本田汽车项目等，并参与起草
《缺陷汽车召回管理办法》、汽车“三
包”制度，以及参与组织进口汽车VIN
报检系统，且为国家认监委汽车及零部
件专家组成员。也许是几十年的汽车从
业经历给谢鹏鸿留下了深深的烙印，又
或是他与生俱来对汽车的热爱，面对汽
车，谢鹏鸿仍然保持着初心。
8点30分，随着寰球汽车集团副总
裁李鸿武摇旗发令，第五届寰球年度车
测评帷幕正式拉开。“悦耳”的轰鸣声响
起,60位“选手”的测评也正式开始。直
线加速、麋鹿测试、环岛、U型弯、颠簸测
试，这些不仅对车辆极具挑战性，对于测
评专家也是不小的考验。一套动作下来,
可以明显感到谢鹏鸿的车技丝毫没有因
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年龄而减退。
值得注意的是，疲倦感并未从年过
60的谢鹏鸿身上发现，我们可以感受
到的仍旧是他对于汽车的热爱与执着。
他说：“今年的车跟去年相比，有了十
足的进步。无论是自主品牌、合资品牌 还是进口品牌，都可以感受到品质上明 显提升。”
谢鹏鸿表示，“可以明显地感觉到， 自主品牌的品质有明显提高，与合资品
牌、豪华品牌之间的差距在逐渐缩小，甚 至已经超过部分合资品牌。今夭的领克 02让我印象比较深刻。动力上，已经比
起亚高了，而且在内饰布局、空间设置上 来说也比较合理了，这就是自主品牌的
44 一分钱一分货。
沃尔沃XC60的表现也非常
不错，还有比亚迪唐，这些车在整车调校上都非 常不错，整车协调性好，动力调配也好，这也包括领克 02。做工上也相当不错。
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进步。而且奔腾这个品牌，变化是非常大 的，去年今年的简直没法比”。
在测评中，每一项测评细则，谢鹏鸿
都“锚铢必较”，在打分过程中也会反复 思考，力求测评结果最大程度公正。在谢
鹏鸿看来，严谨认真是测评的前提，同样 的，中国汽车也是在这样严谨认真的态
度中发展的。
一天60款车型的试驾，对于谢鹏
鸿来说并不轻松，但令他欣慰的是，“我
在这些车型中看到了未来中国汽车发展 的希望。虽然使用是长期的，测试是短期中国自主品牌汽车
的，但是从短期看，自主品牌车已经基本
不输合资品牌了，但是和进口还是有差 距。而且，同样作为自主品牌，这之间的
差距也是越来越明显”。
他表示:“不过话说回来，一分钱一 分货。沃尔沃XC60的表现也非常不错,
还有比亚迪唐，这些车在整车调校上都 非常不错，整车协调性好，动力调配也
好，这也包括领克02。做工上也相当不
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同样，经过对60款车型的测评，相
信这对于谢鹏鸿来说是喜忧参半的，喜 的是他看到了中国汽车的进步和成长，
已经开始由外向内的用功；忧的是汽车
零部件的核心技术还不在中国人自己的 手中，仍需要从国外购入，不管是电子系 统也好，还是气囊质量也好，总的来说还 是有些核心技术没有掌握。
就像谢鹏鸿所说，正如人无完人，车 也无完车，一分钱一分货，但年度车评选
的意义就在于，在茫茫车海中，为消费者 到最合适的各类车型。
然而，评选还在继续，究竟入围车 型都收获了何种评价？谁将夺取年度车 的桂冠？ 2019年1月17日，让我们拭 目以待。
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