众所周知，全球最知名的发动机奖项是沃德十佳发动机！它是由美国权威杂志《Ward's Auto World》杂志社创立的榜单，而本文中的“中国心”年度十佳发动机评选活动与其性质相似，前者反映的是美国市场上的发动机产品技术趋势和制造水准，后者则更多关注中国市场上的发动机表现。
今年的“中国心”十佳发动机评选已是第12届，虽然在客观专业性上相较全球性的“沃德十佳”还有不小的距离，但作为在过去的十多年中少有的发动机评选活动，也算是见证了中国品牌汽车发动机从无到有之路。
据悉，这份榜单的评委来自汽车行业各个分支，从学术专家到工程师，再到媒体都有，他们会从测试车辆的动力性指标、技术、市场表现、节能以及现场评测环节中给予打分，最终选出优胜者，虽然不算规则特别严谨，但也真实地反应了被测车辆的实际性能。
那么话不多说，我们来看看今年上榜的发动机和相关车型究竟有哪一些吧？
车型：上汽大众途昂（2.5T汽油机）
主办方点评：EA390发动机采用特殊的15°气缸夹角VR6结构，在降低振动的同时又可以在结构上布置紧凑，节省空间。通过对发动机热管理系统、摩擦阻力及匹配控制等方面的优化，使得该发动机在动力输出及油耗方面表现出。
车型：一汽奥迪A4L（2.0T汽油机）
主办方点评：EA888发动机的排量、功率、扭矩以及油耗和使用条件相互形成最佳匹配。发动机在部分负荷时，具有小排量发动机省油的优点，在高负荷时又具有大排量发动机的优点，兼顾了效率和功率特性。
车型：一汽大众迈腾（2.0T汽油机）
主办方点评：搭载于迈腾的EA888发动机在保证功率及扭矩平稳输出的前提下，对燃油经济性进行了加强，如双可变气门正时、气门升程、轻量化塑料油底壳等技术。另外，还采用了滚动轴承式平衡轴， 整机NVH和降低摩擦损失方面表现出。
中国自主品牌汽车车型：长安CS95（2.0T汽油机）
主办方点评：长安JL486 ZQ3发动机由长安汽车本部及其英国中心合作开发。拥有完全自主知识产权，采用“蓝牙核心(Bluecore)”等71项专利技术，应用了缸内直喷、涡轮增压、双VVT、电子节温器、双平衡轴等主流技术，使其功率、扭矩和NVH表现突出。
车型：长安马自达昂克赛拉（2.0L汽油机）
主办方点评：在小排量涡轮增压发动机风靡之下，长安马自达研发出“创驰蓝天”技术。自然吸气、高压缩比、减摩、轻量化等核心技术使其在保证动力的同时也能带来不错的燃油经济性和驾驶的舒适性。
车型：长城哈弗H6（1.5T汽油机）
主办方点评：这款1.5T发动机采用了CVVL可变气门升程、缸盖集成排气歧管等技术，并集成了中置喷油器、高瞬态响应性电控增压器、二级变排量机油泵、进排气双VVT、双回路冷却系统等先进技术，在性能、油耗、环保等方面技术领先。
车型：上汽荣威i6（1.5T汽油机）
主办方点评：蓝芯SGE 20T发动机采用了GDI（喷油嘴中置直喷）、HPI（6孔高压喷射）、TURBO（废气涡轮增压）等一系列技术，并在6.3km的直线性能测试中，加速与响应速度上领先其他车型，难能可贵。
车型：江淮瑞风S7（1.5T汽油机）
主办方点评：该发动机结合了缸内直喷、增压中冷、DVVT三大主流技术，额定功率128kW，升功率85.4kW/L，1500转达到最大扭矩251N·m，搭载到整备质量1.74吨的瑞风S7上，可以说应付自如。同时该机型在节油和NVH上的表现也可圈可点。
车型：吉利帝豪GL（1.4T汽油机）
主办方点评：它在运动模式下反应非常好，加速敏捷。这款车的整体匹配，特别是发动机与增压器匹配很协调，在各个速度段，只要深踩油门加速，就会感受到比较强的推背感。油门反应灵敏，整个加速过程流畅。
车型：一汽丰田卡罗拉（ 1.2T汽油机）
主办方点评：这款代号为9NR-FTS的汽油发动机是丰田新一代小排量涡轮增压发动机，热效率达到了36.2%，还搭载有双循环、水冷式中冷器、电控废气阀门、集成式排气歧管等技术。在节能减排、集成化方面这款发动机优势突出。
车型：广汽丰田雷凌185T（1.2T汽油机）
主办方点评：雷凌搭载相同的1.2T发动机应用了多项丰田独创科技，包括双循环技术，即奥托循环与阿特金森循环。基于VVT-i技术改进的VVT-iW超广角可变气门正时系统，使得这台发动机能根据工况在两种循环间无缝切换，兼顾了动力和油耗。
车型：上汽通用别克君越30H（混合动力系统）
主办方点评：这套混合动力系统是今年评选机型中少有的混合动力系统，采用通用专利双排行星齿轮组、高性能交流永磁同步电机、新一代集成式TPIM电控模块等核心部件。
看完这份榜单，我相信每个读者都会有属于自己的答案，所谓“中国心十佳发动机”要走的路其实还很长，不仅是品牌也是技术，更是消费者的认知！
中国汽车市场发展至今，已有如此多的自主品牌，但真正能自主研发发动机的车企还是少数，更不要说技术领先了！但总的来说，还是在向前走，比起吐槽，他们更需要鼓励。
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