日前，乘联会对外公布了2018年全年各大车企、车型的销量数据。数据显示，2018年中国车市全年累计销量2235万辆，同比下降5.8%;不仅销量出现下滑，产量也一样，2018年全年狭义乘用车产量2309万辆，同比增速下降5%。这样的结果相信对所有人来说都不算出乎意料。2018年也成为中国车市近30年来的一个重大转折点，那么，明年的车市到底会朝着什么样的方向发展？这个问题萦绕在无数业内外人士的心头。为此，我们特意采访了中国汽车行业的4位专家，来看看他们眼中的中国2019年车市将走向何方。
国家信息中心副主任 徐长明
宏观经济“逆周期调节”2019年车市二季度将逐步回升
2019年车市增速应该会“逐步变高”。2018年下半年以来车市进入市场低潮期，这种趋势预计将延续到201 9年第一季度。从宏观经济来看，国家不断强化“逆周期调节”，继续实施积
极的财政政策和稳健的货币政策，而且正在陆续出台全方位、积极稳定的措施。2019年经济政策肯定会比2018年好，资金状况也要比中国自主品牌汽车2018年好。这些积极措施后续会逐步发挥作用，涉及到车市，预计会在第二季度中、末期呈现出积极效果，第三季度车市应该会实现增速转正。所以说，在政策外力的拉动下，2019年车市可能不会很好，但也不用那么悲观。
面对更加激烈的竞争态势，车企的首要任务是提升核心竞争力，这是最关键的。虽然说整体增速不会那么悲观，但优胜劣汰的大趋势已经不能抵挡，车企决策的基点就不要指望形势有多好了。2018年车市形势如此严峻，依然有一些企业保持10%以上的盈利，这就是竞争力的体现。
对于自主品牌，还是要坚持市场导向，要认真研究消费者的实际需求。在价格一定的情况下，不能说什么都做到无限好，也不可能什么都能做好。汽车作为交通工具，高科技还是要为安全属性服务。比如说智能化，这是一个笼统的概念，要看智能用在哪里，要真正解决消费者的用车难点，才能打动消费者。
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