车展报道
2021上海车展以何为变
文 /本刊记者 刘通
新一轮科技革命带来的产业变革和消费市场正在不断变化，上海车展上各类新生力量、创新技术、前瞻理
念见证并推动着行业的变迁。
2021年4月19日至4月28日，以“拥抱变化”为主题的第十九届上海国际汽车工业展览会（以下简称上海车展），在全世界关注的目光中再次走上汽车时代舞台。
金威当下，汽车产业格局正在逐步重构，这充：编者按:2021上海车展，创新与传统、硬件与软件、自主与合资碰撞出了更激烈的火花，而其“拥抱变化”的主题，则被赋予了更多内涵。本专题报道通过对参展企业、产品、科技的概述以及部分企业车展动态深度解析，诠释汽车产业发展新趋势。
分激发了中国以及全球汽车企业的创新热情，也吸引了诸多跨界力量加入汽车产业
“战局”。 上海车展以何为变， 从电动化、智能化、网联化角度，我们透过此次参展企业及其产品可见一斑。整车新旧势力激烈对决
对比2019年的87家，2021年上海
车展乘用车整车厂展台只有75家。所谓“长
江后浪推前浪，一代新人换旧人”。 本届上海车展，华晨中华、众泰、猎豹、海马、陆风、大乘、观致、东南、东风雷诺、DS 等传统车企，以及爱驰、天际、奇点等造车新势力均无缘展台。他们或被股东放弃，已被市场淘汰；或正在经历破产重组，游
走在淘汰边缘。替代他们的坦克、恒大、R 汽车、极氪、捷尼赛思等品牌虽然是上海车展首秀，但含着“金汤勺”出生的他们自带流量，吸引了诸多媒体及消费者的
驻足，可谓赢在了起跑线上。
在汽车电动化、智能化、网联化发展趋势的大背景下，曾经的造车新势力已然崛起，传统合资巨头也迈开转型脚步，跨界资本纷纷入局汽车产业。
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科技巩固自己在纯电智能汽车领域的头部位置。本届车展上，搭载蔚来最新驾驶技术NAD的蔚来ET7首发亮相。NAD基于NIO Aquila蔚来超感系统和NIO Adam蔚来超算平台，将逐步实现高速、城区、停车、加电等场景点到点的自动驾驶技术。NIO Adam蔚来超算平台更是配备四颗英伟达Drive Orin SOC芯片，算力高达1016TOPS。
作为第一代造车新势力的代表之一，小鹏汽车自然不甘示弱。车展期间小鹏P5正式发布预售，累计订单过万。新车重点打造“安全”、“智能”以及“第三空间”三个方向，全系标配以Xmart OS系统为核心的交互座舱，其搭载两颗激光雷达的XPILOT自动驾驶辅助系统也正式进入XPILOT 3.5时代。可以预见，在接下来的智能化赛场厮杀中，头部新势力仍将以智能为原点，不断探索出行的新可能。
在造车新势力的影响、
2021上海车展部分自主品牌车型
车企车型产品亮点
蔚来汽车ET7第三代高通骁龙数字座舱、5G通信模块、NAD自动驾驶技术
小鹏汽车小鹏P5激光雷达、Xmart OS 3.0智能座舱
智已汽车智已L7融合式域控制器、Door to Door Pilot自动驾驶技术R汽车ES33Luminar激光雷达、4D成像雷达、5G+V2X车载无线终端恒大汽车恒驰系列H-SMART OS恒驰智能网联、L4全域自动驾驶技术等东风汽车eπ2021概念车智能纯电、L4级自动驾驶技术
岚图汽车岚图FREE56项高端配置，对标百万级豪华燃油车
长安汽车第二代CS55PLUS L4级自动驾驶技术、智能数字座舱
极狐汽车阿尔法S 华为HI版具备华为最高阶自动驾驶水平
长城欧拉闪电猫700km续航、3.6s百公里加速、不到20万、定义“她时代”长城WEY WEY摩卡固态激光雷达、5G+V2X车载无线终端、L3级自动驾驶技术广汽埃安AION Y搭载“弹匣电池”技术、ADiGO 2.0自动驾驶技术比亚迪汽车唐DM-i基于DM-i混动技术，百公里油耗5.3L、续航1050公里
赛力斯汽车赛力斯华为智选
SF5HUAWEI HiCar全场景智能互联、华为三合一电驱动系统威马汽车威马W6HA VP+PA VP组合、华为智慧助手
哪吒汽车哪吒S1100km续航、特定场景可实现L4级自动驾驶
五菱宏光MINI EV CABRIO性价比极高的纯电敞篷汽车
吉利几何几何A Pro GKUI EV智能生态系统
二手奔腾b70吉利极氪极氪 001
Copilot自动驾驶技术
近年来，国内传统车企纷纷转型，将其多年积累的宝贵经验和“造车新势力”的互联网思维方式、灵活的体制机制相结合，推出各种创新产品，甚至独立运营的纯电智能汽车品牌。
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带动下，近年来国内传统车企也纷纷转型，将其多年积累的宝贵经验和“造车新势力”的互联网思维方式、灵活的体制机制相结合，均推出独立运营的纯电智能汽车品牌，开辟了传统车企、新势力车企之外的第三赛道，并在上海车展积极展示最近研发的新成果。比如吉利展示了极氪首款车型极氪001；东风岚图FREE完成首秀；长城欧拉推出了针对女性车主的闪电猫；五菱宏光发布了史上最便宜的纯电敞篷汽车MINI EV CABRIO MINI……
值得一提的是，在品牌产品定位及消费者属性上，国内传统车企的纯电智能品牌有了更多个性化、定制化营销新产品、新思路。以长城欧拉闪电猫为例，欧拉品牌定位为“全球最爱女人的第一汽车品牌”。 0-100km/h加速4秒以内；无框车门、隐藏门把手、自动升降尾翼；高性能无钴电池以及基于柠檬平台最新技术的运动取向调校；L3+级别自动驾驶辅助、全场景智能自动泊车、ORA多模集成超算平台、ORA 专属全向超感系统、高通第三代智能平台、环形LED补光灯、V2X万物互联……欧拉闪电猫把超跑从百万级别的奢侈品变为二十万左右的普惠品，也把超跑从男人的世界拉到了女性
的海洋。
随着新能源汽车推动政策
不断加码，新能源汽车市场已
经成为了车市的新“风口”。
为了抓住商机，跨界造车仿佛
雨后春笋纷纷涌现。本届上海
车展，由上汽集团、张江高科、
阿里巴巴三方打造而来的智己
汽车推出首款智能纯电汽车智
己L7；北汽发布了与华为合作
的极狐阿尔法S 华为HI版；赛
力斯与华为联合推出赛力斯华
为智选SF5；“第二代造车新
势力”恒大汽车更是携九款恒
驰纯电智能汽车震撼亮相。
相对第一代造车新势力，
虽然大多自主传统车企及“第
二代造车新势力”涉足纯电智
能汽车领域稍晚，但其技术实
力毫不逊。以北汽发布的极
狐阿尔法S 华为HI版为例，它
是全球首款3激光雷达量产车，
也是首款搭载华为鸿蒙OS的量
产车型，同时也是首款搭载华
为高阶自动驾驶ADS系统的量
产车型。在智能驾驶硬件方面，
其包括12个摄像头、13个超声
波雷达、6个毫米波雷达以及3
个96线车规级激光雷达，同时
搭载算力400TOPS的华为自研
芯片；在动力性能方面，华为
长安铃木车友会HI版百公里加速为3.5秒，续
航708km。放眼2021上海车展，
铃木天语两厢极狐阿尔法S 华为HI版在纯电
智能汽车板块，都算得上是佼
佼者之一。
与造车新势力、自主企业
在纯电智能赛道上高歌猛进不
同，本次参展的跨国车企及合
资车企虽均有重要新能源、智
能化产品推出，但对比自主品
牌推出的新产品，其卖点并不
突出。传统车企原先引以为傲
的传统和积累，也许正在成为
沉重的包袱。以奔驰为例，此
次奔驰共出展26款车型，其中
3款全球首发，3款中国首发，
3款新车上市。其全新EQA和
全新EQB两款纯电汽车的续
航里程在同级别中率先超过
500km，并搭载L2级智能驾驶
辅助系统，但将此数据放到新
势力车型中，着实一般。当然，
我们也应认识到，传统车企豪
门巨头目前在燃油车领域的优
势依旧较为明显，即便在转型
过程中节奏稍慢，但转型过后
其市场影响力、爆发力不容小
觑。
以小见大，见微知著，从
2021上海车展车企整车展台不
难看出，在这场电动化、智能化、
网联化的浪潮中，不管是造车
新势力，还是自主品牌车企，
抑或是国际传统豪强，各种新
旧势力无不力争上游抢滩中国
汽车市场。新能源智能化汽车
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应商，已经不再是博世、大陆、
电装等传统外资企业，而是专注于芯片、自动驾驶、智能座舱、激光雷达等解决方案的科技公
司。这些科技公司，为汽车的
智能化、数字化提供了强有力的支持，他们将重塑汽车产业链格局和重心。
自去年四季度以来，汽车
芯片短缺问题开始凸显，今年
以来更是愈演愈烈，国内外多家车企均因缺芯而受到掣肘。同时，我国汽车用芯片进口率达95%，先进传感器、车载网络、
三电系统、底盘电控、ADAS、自动驾驶等关键系统芯片全部为国外垄断。此次上海车展，高通、安霸、地平线、芯驰科技、黑芝麻等企业都展示了其主打
产品。作为国内唯一已经有量
产客户的车规级AI 芯片公司，在汽车产业缺芯的大背景下，
地平线成为本届车展芯片供应商中热度最高的企业之一。
基于自研的车规级AI 芯
片，地平线可以为车企提供“芯
片+算法+工具链”完整的开
发模式，帮助车企快速构建自动驾驶和智能座舱能力，实现车内、车外联动模式，其落地方案成本低，可满足车规级需求。据悉，目前地平线已经与奥迪、比亚迪、长安汽车、长
城汽车、东风汽车、广汽集团、2021上海车展部分合资/跨国车企新能源车型
车企车型
动力
奥迪Q2Le-tron 纯电动Q4 e-tron 纯电动A6 e-tron 纯电动现代IONIQ5纯电动本田
Honda SUV e 纯电动捷尼赛思纯电G80纯电动丰田bZ4X 纯电动宝马iX锐志2.5s油耗
纯电动广汽三菱阿图柯AIRTREK 纯电动上汽大众
ID.6 X
纯电动一汽-大众ID.6 CROZZ 纯电动奔驰
全新EQA 纯电动EQS 纯电动全新EQB 纯电动
新一代E 350 e L 插电式混合动力广汽本田皓影PHEV 插电式混合动力长安福特锐际PHEV
插电式混合动力长安林肯
冒险家PHEV
插电式混合动力
传统车企豪门巨头目前在燃油车领域的优势依旧较为明显，即便在转型过程中节奏稍慢，但转型过后其市场影响力、爆发力不容小觑。
的潮流，比想象中来得更快、更猛烈。同时，我们也能看到自主品牌第一次有了赶超的可能，对中国汽车工业而言是千
载难逢的机遇。
科技企业赋能汽车制造
在2021上海车展上，科技
企业的倾情参与不仅搅动了电
动智能汽车“一池春水”，更一跃成为车企供应链层面的“宠儿”。上海车展期间，汽车供应商主体从以传
统机械类供应商为主，转变为电化学、电子、
半导体、通讯、软件等多类型
供应商并存。关注度最高的供
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红旗等十余家主机厂，以及德
赛西威、东软睿驰、大陆集团、Freetech、佛吉亚等头部供应商达成深度合作。
国内另外一家芯片新势力
黑芝麻智能则发布了华山二号 A1000 Pro INT8、INT4两款产品，并计划于2021年三季度提供工程样片，四季度提供开发平台。黑芝麻智能称华山
二号 A1000 Pro 为车规级自动驾驶芯片，INT8 算力为 106 TOPS，INT4 的算力可达到
196 TOPS。与此同时，黑芝麻智能还发布了山海™人工智能开发平台。平台拥有50多种AI 参考模型库转换用例，可降低客户的算法开发门槛，同时还支持客户自定义算子开
发，完善的工具链开发包及应用支持。
诚然，在车规级芯片领
域，中国企业还落后国际巨头
许多，但像地平线、黑芝麻这样的新生力量将带着技术积累
和创新技术思路，给芯片、汽车行业注入更多鲜活的能量。
在炙手可热的自动驾驶
领域，相对整车企业，供应链端科技公司在此领域的竞争激烈程度有过之而无不及。百度
Apollo 推出应用于量产车L4级自动驾驶技术、ANP 领航辅
助驾驶方案、AVP 自主泊车、
2021上海车展部分零部件企业及产品
企业主要产品
博世燃料电池系统、电堆、空气压缩机、氢气供给模块、氢气尾气传感器等产品大陆线控制动系统、毫米波雷达、3D曲面液晶仪表、5G通讯模组、V2X产品电装电动汽车热能管理系统、燃料电池、睿核电驱动系统、V2X、车辆诊断服务系统
安波福SVA架构体现软件定义汽车思想，发布最新一代ADAS平台采埃孚新一代采埃孚“采睿星”，摄像头、泊车方案和商用车ADAS方案
法雷奥热泵管理系统、纯电动力总成系统、激光雷达等百度自动驾驶、智能座舱、高精度地图、智能网联几方面产品
华为鸿蒙操作系统、自动驾驶平台、算力平台、感应设备、激光雷达、4D图像雷达等
大疆D80、D80+、D130、D130、智能驾驶系统、大疆智能泊车系统等
高通车载网联和蜂窝车联网、数字座舱、驾驶辅助系统和自动驾驶、云侧终端管理等滴滴包含摄像头、激光雷达和前装智能驾驶/自动驾驶硬件解决方案——双子星平台中科创达云管端一体化SOA软件平台、跨越三域的“两纵一横一工具链”产品矩阵
安霸旗舰产品5nm的8K AI视觉芯片CV5
地平线Horizon Matrix Pilot领航驾驶解决方案、Horizon Halo车载智能交互解决方案等
芯驰科技发布X9U、V9T、G9Q/G9V、X9U高性能智能座舱芯片等黑芝麻华山二号A1000 Pro自动驾驶计算芯片、感知计算平台FAD等安霸CV2X系列视觉感知芯片、前视ADAS和L2+多V视觉方案、5纳米CV5等
德赛西威Smart Solution智慧出行解决方案
MINI EYE 舱内、舱外全域感知方案商汤科技SenseAuto智能车舱解决方案禾赛禾赛Pandar 128激光雷达
Velodyne Velodyne Alpha Prime™、Velarray H800等激光雷达产品
速腾聚创融合激光雷达的智能车顶方案
楚航科技车载生命体征探测毫米波雷达、77Ghz车规级前向长距离雷达
福瑞泰克
新一代ADAS前视解决方案
青岛二手车网在零部件供应链端，中国企业在智能网联和自动驾驶领域已经拥有明显优势，并将获得更多的发展空间。
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