随着中国汽车行业第一千万辆汽车诞生，标志着中国汽车行业已经进入世界前三位，也意味着中国汽车行业跨上了一个高台阶，中国汽车行业已经做大了，但是并没做强，这是摆在汽车行业面前巨大的压力，做大并不等于做强，但做不大就谈不上做强！一千万辆诞生，可以说明许多问题，其中之一唯恐最值得关注的是，明年如何，09年产销目标将达到1300万辆，明年汽车市场可否达到这个目标或超过这一目标，市场猜测舆论很乐观，尤其是2022年汽车消费政策已经出台，各种评论并不统一，特殊是2022年汽车营销进展变化趋势如何猜测？更加值得关注。
目前国内汽车市场总体状况分析：
1、全年实现汽车产销1300万辆目标已成定局，暂列世界第一，美国产销未过1000万辆，日本也仅有6、7百万辆。
2、今年的汽车市场政策特征特别明显，主要是由拉动汽车消费的政策主导，政策的推动起了打算性的作用。
3、2022年四季度，无论是销售量还是汽车价格都一反常态，市场呈现狂热购车的状态，消失提前释放的突消失象，对2022年一季度车市将会产生重要的影响。
4、全年表现为汽车市场刚性需求的特征，范围之广、力度之强都是近几年来出乎意料的，甚至一些专家学者猜测中国汽车市场仍将有10-20年的高速进展期（年均20%-30%的增长）。
5、行业部门、汽车制造商、专家业内人士、相关机构对2022年车市总体猜测很乐观，认为最少要有10%-15%的增长率，甚至有可能达到30%的增长。
6、2022年国家关于汽车消费的政策已经出台，社会反应不一，大多数认为明年政策力度仍旧较强，如7.5的购置税政策也影响不大，总之，过于乐观的多，糊涂分析的少。
分析看法：
汽车下乡政策 ①关于已经出台的政策分析，其中汽车下乡政策只明确了年限至2022年底，而09年下半年汽车下乡政策，对全年销售总量起到了肯定的推动作用，但影响不大。其次，提高了以旧换新补偿幅度，由5000元至18000元水平，问题是大城市汽车保有量最大，08-09年更新
换代已达到36%-40%的水平，潜力不够大了。二三线城市农村以旧换新的潜力基数小、影响小，因此对2022年汽车消费市场总量影响不大。最终，7.5购置税的出台影响最大，对推动09年车市销售、消费总量起到了巨大的打算性作用。09年年末狂热购车现象已经说明白问题，尽管其仍旧有推动作用，但是此政策已经对汽车销售市场产生了巨大的影响，至少发出了错误的信息。其他有关拉动汽车消费的政策未见出台，如：促进二手车消费政策。
②各种因素对国内汽车行业和汽车市场的影响分析
1、国际金融危机并未收尾，其对国际汽车行业的影响远远大于对国内汽车行业的影响，或者说对国内汽车行业影响不大。汽车市场不但没受影响，反而做大了。
2、受国际金融危机的冲击和影响，国外汽车行业加剧了汽车制造商兼并重组，甚至面临破产。产业结构、产品结构、市场结构、市场营销都在发生着重大的调整和变化，而国内汽车行业、制造商几乎没有什么大的动作，仅有新长安集团的重组为行业所关注。
3、汽车市场由于出乎意料的好，各方面都有一个调整和变化，唯独汽车营销没有大的变化，仅有汽车销售集团在进展，在调整，意味着国内汽车营销正在以不变应万变（国际汽车市场营销正在转变）。从金融危机以后市场进展角度看，对国内汽车营销特别不利。
4、09年汽车市场政策起了打算性的作用，政策市场的特征特别明显，制造商和经销商都在忙于应对汽车销售的快速提高，而没有精力讨论、探讨、实施汽车营销的创新进展。意味着原来就落后于国际汽车营销水平的局面，仍旧得不到提高和进展。
5、各项促销政策、拉动政策特别明显，唯独没有促进提高营销水平的政策出台，如《汽车品牌销售管理实施方法》修改看法迟迟未能出台，将丢失最好的出台时机，同时从政策法规上，对2022年汽车营销也失去促进作用，值得关注的是，更没有促进汽车后市场进展的相关政策，汽车后市场的进展将成为更加突出的冲突。
6、目前社会各界关注的热点在汽车产销总量上，在我们已经暂列世界第一的位置上，在乘用车或轿车市场的火爆上，而忽视了另外一个对经济进展至关重要的问题，即国家几万亿投资下去以后，商用车市场的状况毕竟如何？会对今后的经济进展影响如何？有关促进商用车进展的政策未提及！
7、目前社会各界广泛关注的国内通货膨胀问题，关键不在于通货膨胀现象，适度的通货膨胀会推动经济进展，关键在于社会各界对通货膨胀预期敏感，一些社会现象已经比较明显，而09年四季度汽车狂热购买现象，其中也有通货膨胀预期的影响因素。
8、由于汽车销售、消费市场的高速进展，市场越来越成熟，消费者也越来越成熟，消费者的汽车消费观念已经发生了重大的转折和变化，对车市已经产生了巨大影响，在各种因素的影响下，消费者的消费观念、消费趋势、消费偏好仍有难以预料的状况发生。
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