汽车产业的强大是一国经济实力、技术能力的一个重要标志。据了解没有一个大国的工业化、现代化能绕过大力发展汽车行业、把汽车行业培育为支柱产业的阶段。从1990年我国汽车物流行业的起步，到现在的汽车物流行业，已经过了20多年的发展，并已经形成了以整车物流为主、向零部入场物流、零部件售后物流以及进出口物流方向延伸的竞争新格局。汽车产业正成为新的经济增长点并将进一步拉动中国经济的增长。
汽车产业的产业链条长，辐射面广，能带动林业、钢铁、机械、电子、纺织、橡胶、塑料、玻璃、石化、建筑、服务及其他相关产业的发展。它在不同方面集劳动力密集、资金密集、技术密集的应用，可对高科技行业发展起巨大的推动作用，我国是个人口大国，对现在的就业提供了广阔的空间，最终带动我国经济的快速发展。汽车产业对服务业也有重要的拉动作用，从汽车的使用过程来看，汽车对公路建设、能源工业、交通运输业和服务业都会产生巨大需求，从而推动这些产业的快速发展。汽车的普及能够促进生产力布局的合理化，并将逐步缩小城乡之间在物质、文化、意识和信息交流上的差距，人民的生活质量都能得到很大的提高。
汽车行业对我国的经济发展和人们生活水平的积极影响已毋庸置疑，我们也可以知道，未来
汽车的发展仍是个热点话题，但最近几年国内汽车行业的发展出现的新问题也不少。    对于这样一个能促进我国经济向前发展的行业，为了防止经济增长的下滑趋势，国家对汽车行业也做出了很多的政策，如汽车下乡、减税补贴、以旧换新等。一方面这些政策的拉动，给了汽车行业不少的支持，促进了汽车行业的快速发展，也使得我国的汽车企业纷纷建立。
但同时也因为有国家的支持，汽车企业的大量出现，重复建设，规模偏小，结构不合理，竞争市场无序的小散乱现象严重，我国的汽车产销市场额的分化变得越来越明显。面对国内外的竞争压力，大型的汽车企业还基本能维持正常的经营状态，并呈现一定的增长趋势，中型的汽车企业大部分却在艰难经营着，至于一些小的企业，已濒临破产的现状。
根据案例的提示，我们先来对这种分化产生的原因进行分析。
从国家的政策来看，政策刺激着我国汽车的发展，各种汽车企业为了扩大销售，不惜进行不合理的降价方式，使得利润越来越少，很多企业渐渐变得入不敷出；经济的高速增长，使人民生活水平已开始迈入小康水平，汽车的消费加大，市场的竞争造成了设备价格的上涨、油价的上涨；大量汽车尾气的排放使得环境问题加重，汽车与环境的问题成已为企业
行业首要考虑的一大点，可以说能源问题对汽车行业的势力版图有着决定性的作用，这就需要各汽车企业加快技术的改进，加大在汽车排放这方面的研究，可现状是我国汽车行业的创新不足，企业在这方面可以说是心有余而力不足，艰难的前进着；同时，汽车服务要求的的提高，汽车物流成本变得更高，由于我国物流行业还处于发展阶段，高的物流成本又是汽车企业的一项压力。可以说汽车行业由于缺乏系统的规划、人力资源和技术资源的薄弱、国外企业的竞争压力加上国内产业集创新能力的不足，低水平的竞争问题，这些都加速着我国汽车行业的分化。而我国的汽车市场真正有实力的大型汽车企业却不多，要想我国的汽车行业能快速的发展，我国的经济能更快地前进，仅仅依靠少部分大型汽车企业，是行不通的，对这种分化的现象必须得采取一定的措施。
    根据我们组的调查，结合我国的具体情况，我们认为我国的汽车行业要加快产业联盟战略的实施，解决小、散、乱这种行业现状带来的企业运作成本、物流成本等的压力，各种物流企业只有形成“产业集”，提高产业集中度，上下游产业之间的良性互动，消除无序竞争，降低交易成本，才能使产业的竞争优势持久发展。通过建立信息网络平台系统，如云计算等数据库，实现资源共享、优势互补，达到实现强强联合的效果，发挥各自在供应链上的优势、自己的核心竞争力，才能减少企业在需求与能力、投入与产出等方面的压力，
最终才能加快汽车行业的发展，支持我国的经济发展。
    汽车下乡政策