汽车离合器常见故障诊断与排除
一、离合器分离不彻底
1.故障现象。当发动机怠速运转时，离合器踏板已踩到底，但挂挡困难，变速齿轮有撞击声。勉强挂上挡后，尚未放松离合器踏板，汽车已行驶或熄火。
2.故障检查。拆下离合器底盖，将变速器挂入空挡，将离合器踩到底。然后，用起子拨动从动盘。如果能轻松拨转，说明离合器分离良好；如果拨不动，说明离合器分离不彻底。
3.故障排除。①检查离合器踏板自由行程是否过大，并调整。②检查分离杠杆高度是否一致、是否过低。在车下拨动分离拨叉，使分离轴承前端轻轻地靠在分离杠杆内端面上，转动离合器一周进行查看，如果分离杠杆的内端能同时和分离轴承接触不上，说明分离杠杆的高度不一致，应进行调整。如果分离杠杆高度一致，仍然分离不彻底，就要检查杠杆高度。将各分离杠杆调到同样的高度，如果能彻底分离，说明原来调整不当或是磨损过甚。分离杠杆调整之后，必须重新调整离合器踏板的自由行程。③如果上述调整正常后，仍然分离不彻底，就要拆下离合器，检查从动盘是否装反、轴向移动是否困难、主从动盘有无翘曲、分离杠杆螺钉是否松动、浮动销是否脱落。④对于新铆的摩擦片的离合器，要检查从动盘和摩擦片是否过厚。如果过厚，可在离合器盖和飞轮之间加垫片。⑤对于液压传动的离合器，除上述检查外，还应检查制动液是否缺少，管道是否渗漏并排出液压系统内的空气。
二、离合器打滑
1.故障现象。起步时离合器踏板接近完全放松时，汽车方能起步；离合器接合后，发动机动力不能完全传给驱动轮，出现汽车起步困难、油耗上升、行驶中或加速时发动机转速过高但车速提高缓慢等现象。
2.故障主要原因及处理方法。离合器打滑的根本原因是压盘不能牢固的压在从动盘摩擦片上，或摩擦片的摩擦系数过小。具体原因及处理方法主要有：①摩擦片烧损、硬化、有油污或从动盘摩擦片磨损过薄，视情况予以修理或更换。②膜片弹簧疲劳、开裂或失效，应予更换。③分离轴承及分离套筒运动发卡不能回位，应予润滑或更换。
④压盘或飞轮变形、磨损，应予磨平或更换。⑤离合器操纵机构调整不当，导致踏板自由行程过小，应予调整。⑥对于采用机械拉索式操纵机构来说，可能拉索卡滞、自调装置失效等，应视情况润滑、更换。
3.故障检查。诊断离合器打滑故障的方法是：拉紧驻车制动，挂上低速挡，慢慢放松离合器踏板并逐渐减小节气门开度，发动机仍继续运转不熄火，说明离合器打滑。离合器打滑的根本原因是离合器主、从动部分摩擦力矩不足，发动机输出力矩不能全部传给传动系。在确认离合器打滑后，可按以下步骤检查:①检查离合器踏板的自由行程。离合器自由行程应符合原厂的规定，如踏板没有自由行程或
自由行程过小，需进行调整。液压操纵式离合器自由行程的调整：旋松锁紧螺母，调节推杆，使推杆长度缩短，直到自由行程符合要求。拉索操纵式离合器自由行程的调整：松开锁紧螺母，调整螺母，护套有效长度缩短，使自由行程符合要求。对自调式拉索，应按相关维修手册检查其自调功能是否正常。②对可拆下离合器下盖的车辆可拆下离合器下盖，检查分离轴承的回位情况及分离杠杆的高度。③检查离合器盖固定螺栓是否松动。④检查摩擦片是否磨损过多或沾有油污。从检视孔检查离合器从动片周边的清洁状况，若有油污甩出、烧蚀痕迹或磨损留下的粉末等，应进一步拆检，检查从动摩擦片是否磨损过甚、铆钉露出、烧蚀等，并出烧蚀原因。⑤检查压紧弹簧(螺旋弹簧或膜片弹簧)是否损坏或弹力不足。⑥检查压盘、飞轮的工作表面的平面度误差。
对采用机械传动杆式离合器操纵机构的车辆来说，其传动杆系的一部分与汽车车架和发动机气缸体相连接。如果汽车发动机支座断裂，则汽车加速时发动机将会跳离汽车车架，从而使离合器传动杆移动并给分离叉施加压力，推动分离轴承压向离合器压盘，导致离合器摩擦
片在飞轮和压盘之间打滑。
三、离合器不平稳
1.故障现象。当离合器处在半离合状态下，汽车起步出现振动并伴随一阵阵急速加速的窜车状态。
2.故障原因。①摩擦片不干净沾油。②从动盘的减震弹簧失去弹性以及从动盘摆动大。③离合器摩擦片松动。④离合器弹簧或者膜片失去弹性或损坏。⑤压盘或者飞轮主动盘损坏。⑥发动机的曲轴松动。
3.故障检查。分离离合器的同时，把变速杆挂上最低档，在慢慢接合离合器的时候，如果汽车出现窜动式起步，然后把汽车装载放在坡路上起步, 如果离合器不平稳，可以清楚地感觉到汽车的窜动。
四、离合器异响
1.故障现象。当踩下离合器踏板，或者离开踏板时，离合器有异响现象出现。
2.故障原因。①分离轴承润滑不良或者磨损、损坏。②支承轴承的磨损、损坏。③离合器踏板轴润滑不好。④结合的时候出现异响。
⑤离合器从动盘的减震弹簧或者橡胶损坏。⑥离合器摩擦片铆接松动。
3.故障检查。将汽车置于手制动下，发动机怠速运转，踏下离合器踏板，注意检查结合和分离时是否产生异响。这时要注意分辨，不要把从变速器发出来的异响也错误地判断为离合器异响。
五、离合器踏板沉重
1.故障现象。脚踏离合器踏板沉重, 踩动离合器踏板的力超过250N时，驾驶员操作十分吃力，相对于同样其它车辆离合器踏板力有明显差异。
2.故障原因。①飞轮工作面、压盘工作面磨损严重。②分离轴承过量磨损，离合器操纵机构润滑不良，轴与孔的配合处转动不自如。
③分离总泵总成：调整不当，踏板过高，且无空行程。④从动盘总成：摩擦片磨耗量大。⑤离合器总泵、分泵、分离拔叉、分离轴承等发卡，运动不灵活。⑥对装有气压助力或油气助力操纵的离合器，若踏板沉重，原因是供给助力的气缸或油压力太低、助力缸的管路漏气、活塞
汽车常见故障及维修
密封圈磨损、排气阀密封不严，导致助力装置失效。
3.故障检查。①检查踏板是否过高，空行程是否合适。②润滑不良的，及时对各轴与孔的配合处加强润滑。③检查离合器盘总成、盖总成、飞轮是否磨损过量。④对装有气压助力或油气助力操纵的离合器若踏板沉重，应检查助力缸的管路是否漏气，助力缸活塞密封圈是否磨损，排气阀密封是否严密等。
当今社会上汽车离合器种类繁多，在这里只针对常见的操作离合器的常见故障分离不彻底、不平稳、打滑、异响、踏板沉重等故障现象、检测方法、故障原因做了具体分析，但实际上离合器的故障还有很多，在这里我们就不一一列出。