新能源汽车:常见故障维修案例3个案例1
车辆挂挡后⽆法⾏驶
故障现象
车辆上OK挡电,仪表提⽰检查动⼒系统,车辆挂到D挡(仪表显⽰D挡),车辆⽆法⾏驶。故障分析
P挡电机故障;P挡电机控制器内部故障或线束故障。
故障诊断
读取P挡电机控制器数据流,发现数据异常:驱动电压、霍尔脉冲个数为零(下图)。
检查P挡电机控制器电源及搭铁。P挡电机控制电路如下图如⽰。
■ P挡电机控制器的两处电源输⼊:1号、17号针脚,将车辆上ON挡电,测量这两个针脚,电压为12V以上,正常。
■ P挡电机控制器两个搭铁:24号、25号针脚,测量其和车⾝的导通性正常。
■将车辆挂⾄D挡,车辆正常应解除P挡,此时检查车辆P挡电机控制器5号针脚为拉低,确认P挡电机继电器已经吸合,测量P挡电机2号针脚,有12V以上电源。
■根据以上检查,P挡电机控制器电源、搭铁正常,但电机没有动作,原因为P挡电机控制器内部故障或电机本⾝故障。
更换P挡电机控制器,故障排除。
维修⼩结
汽车常见故障及维修
P挡解锁条件:踩下制动踏板;驱动电机控制器接收到制动信号及相应挡位信号。
案例2
制动系统⽆助⼒故障排除
故障现象
踩制动踏板感觉硬,⽆制动助⼒。
故障原因
真空泵、真空罐压⼒开关、真空泵控制器接插件内端⼦退针。
故障诊断
检查真空泵是否正常⼯作(正常⼯作时,打开钥匙开关真空泵会持续⼯作10s左右后停⽌⼯作),真空泵安装位置如下图所
⽰。
检查真空泵控制器接插件内部端⼦是否退针或孔位变⼤(很多车辆真空泵⼀直⼯作,甚⾄烧泵,都是此处的问题)。
检查真空泵控制器是否正常,将真空罐上压⼒开关接插件断开,将线束端短路,观察真空泵⼯作情况,⼯作10s左右后停⽌⼯作则证明真空泵控制器正常,若⼀直⼯作或不⼯作则真空泵控制器失效,需更换。
案例3
⽐亚迪制动系统电动真空泵故障分析
(1)真空泵启停条件
车速
车速≥60km/h:真空度低于70kPa时启动,达到75kPa时关闭。
(2)异常模式判断
外围器件故障
■⽆脚刹且真空泵处于⼯作状态,5s内真空度⽆变化,则判断为真空泵系统失效。
■有脚刹且真空泵处于⼯作状态,10s内真空度⽆变化,则判断为真空泵系统失效。
系统漏⽓
■严重漏⽓:在外围器件⽆故障时,车速>10km/h,⽆脚刹,真空泵处于⼯作状态,满⾜这个条件5s后开始检测真空度,若真空度
■⼀般漏⽓:若同时满⾜条件A和条件B(A为真空泵不⼯作;B为⽆脚刹信号1s后),且检测真空度从67kPa下降到61kPa时间⼩于30s,则判断为⼀般漏⽓。
主控ECU本⾝损坏。主控⾃检MOS管是否烧毁。
(3)异常模式处理
若真空泵系统失效或系统严重漏⽓,则发出严重警告信号,同时进⼊真空泵控制策略中的异常模式:开启真空泵,泵不受真空度关断条件的限制。
若检测真空泵系统⼀般漏⽓,则发出⼀般警告信号,这时仍按真空泵控制策略中的正常模式控制。
报警后期处理。⼀般报警和严重报警都执⾏断电后重新检测的原则,若重新检测后发现⽆同类故障,则取消报警并把前次报警记录在历史故障中。