美丽石家庄交通调查报告小学生
以下是我写的关于美丽石家庄交通调查报告小学生，仅供参考：
“十三五”期间，我市大力发展公共交通基础设施建设，从城区打通的断头路到崇山峻岭间架设的高速桥，从几代人的“地铁梦”到现有61公里通车里程的地下“长龙”，从公交线网不断优化到主城区公交站点500米全覆盖，省会立体交通体系不断完善，让市民感受到了触手可及的变化。
大力建设基础设施
全市公路通车总里程达19594公里
五年来，省会交通基础设施建设逐年发力，城市交通路网不断完善。
深秋，蓝天白云下，晨光照在中华大街南延这条柏油路上，道路修长，平坦如砌。从南二环
大桥桥下出发，沿中华大街一路向南行驶，非常平稳，双向6车道的路面十分宽阔，驶过跨污水处理厂大桥，到达南三环辅路，用时约5分钟。
中华大街作为省会中心区域一条重要南北通道，其南延工程北起南二环，南至南三环，全长4.12公里。自2019年通车以来，不仅为沿线居民出行提供了便利，有效缓解了石家庄火车站区域的交通压力，还对拉开城市发展框架起到了积极的推动作用。“这条路修得太好了！还记得以前从火车站出来到南三环得绕到红旗大街上，如今走这条路节省了很多时间。”出租车司机杨先生说。
据市城投集团提供的数据显示，“十三五”期间，我市完成了南二环东西延、和平路高架西延、槐安路高架友谊大街匝道、中华大街南延、联石丰、解放大街等6项重点工程，拓展了城市发展空间，带动了沿线经济发展；打通了明珠街、天山大街、仓裕路、汇华路、南二环北向西匝道、东王东街、儿童医院周边配套道路等33条城区道路，有效改善了市民出行环境。
在城区路网不断完善的同时，通联省会与周边区域的高速公路建设也取得了骄人的成果。
在太行山高速平赞段（平山至赞皇）赞皇西收费站，车辆正在有序通过。“太行山高速的开通，结束了赞皇县不通高速的历史。”经过这里的私家车主高先生对石家庄汽车网我说，以前从赞皇上高速公路需要绕到元氏或者高邑，现在出行方便多了。
太行山高速公路作为全国重点项目，全长652公里，纵贯太行山区，在我市由34公里的西阜高速，以及82公里的平赞高速两段组成，与京昆、青银、西柏坡、南绕城高速公路连接成网。它的通车有效提高了区域路网的通行能力和服务水平，我市到张家口减少高速公路里程130公里，到阜平减少60公里，分别节约通行时间60分钟、40分钟以上。同时，对促进沿线地区经济社会发展、旅游资源开发，加快太行山集中连片贫困地区、革命老区的脱贫致富具有重要意义。
与此同时，南绕城高速已经具备通车条件，津石高速建设正在全力推进。
据市交通运输局提供的数据显示，截至2019年年底，全市公路通车总里程达到19594.91公里，路网密度达到132.86公里/百平方公里。其中，高速公路9条752.058公里，国道9条968.111公里，省道33条890.779公里，县道43条1542.197公里，乡道4887.502公里，专用公路269.235公里，村道10285.027公里。
市交通运输局相关负责人表示，我市已基本形成“以市区为中心，高速公路为依托，国省干线公路为骨架，县乡道路为脉络，放射状发展，蛛网式连接”的公路网络系统。如今，我市与京津及周边省会均有高速公路连通，辖区内所有县（市）区可半小时到达高速公路，一小时到达主城区。
迈入地铁时代
61公里地下“长龙”优化省会出行方式
地铁作为现代化大城市的一种便捷交通工具，改变了人们的出行方式，提高了出行效率，不仅方便了市民工作生活，还为城市注入了新鲜血液，带动社会经济快速发展。
“十三五”期间，我市地铁从无到有，从“十字”线路30.3公里到“双十字”线路61.6公里，“环线换乘圈”勾勒成型，构筑起省会“半小时”交通圈。
上午10时许，在体育场站，市民赵女士一家三口踏上了1号线开往西王站方向的列车。“我们今天回西安老家，11点的火车，提前一个小时出门就行了。”赵女士说，他们住在体育大街和中山路交叉口附近，以前去火车站，要考虑堵车等一些不可控因素，所以要提前2小时
出门。如今，地铁通到了家门口，从体育场站乘坐地铁1号转3号线到石家庄站，只需要不到30分钟，算上等车和进站的时间，路上用时最多50分钟。
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