【干货来了】LNG气瓶结构和工作原理
    很多天然气司机朋友对LNG汽车的了解不够深入,尤其是对气瓶的工作原理。下来小编已经为大家整理出来啦，要仔细看哦~
注:本文所说的气瓶所有参数都是德森气瓶的数据,请不要随意套入。文章原创,转载请注明出处。关于气瓶的结构
LNG气瓶的主要结构是双层真空结构，包括内容器、外容器、接口阀门、液位传感器等部分组成。
LNＧ气瓶内胆用来储存低温(-１62℃)的LNG，外壳主要作用为和内胆形成夹层空间,并且填充绝热材料，夹层被抽成高真空，从而形成良好的绝热效果。关于LNG天然气
１、什么是液化天然气(LNG)
lng汽车
液化天然气即为液态的天然气 (Liquｅfied　Nａｔural Ｇas),简称“ＬＮＧ”。 是天然气经过低温冷凝等一系列处理，使天然气在超低温（－1６2°C)常压状态下液化，成为液化天然气。(
天然气在常温下不能通过加压液化,必须将温度降到约-80℃以下才能在在一定压力下液化。）
2、液化天然气的物性参数
（1）液化天然气基本是无、无味的液体;对金属没有腐蚀性；不溶解于水,但在许多有机化合物以及氢气和氧气中是溶解的。
(２)平均分子量:　17.３
(３）主要成分: 甲烷 (CH４)~ 9３.6 % ,　乙烷 (C2H6)～4.12 ％
（４)液化温度（沸点): -1６2　℃( 常压　)，
（5)液相密度: ～４2６kg/m3　或～ ０.42６kg/L(常压）
（6)气相密度: 0．77２ ｋg/Nm３ （标准状态,１5.５ ℃、常压)
(７)气态/液态体积比: ~620:1(1５.5 ℃)
(８）燃点:　５38 ℃
(9)爆炸极限:5%－１5％三、液化天然气其他物理特性
(１)极低温度。在大气压力下沸点约-1６2℃。
（2）仅少量液体就能转换成大量气体。１体积液化天然气大致能转换成6０0~625体积气体。
（３）天然气可燃。一般环境条件下,5~15％（体积,下同)天然气和空气混合是可燃的。这意味着,当空气中天然气的体积分数或者＞15％都不会燃烧，当然也就不会爆炸。
四、常用燃料物性参数与甲烷的比较
五、天然气汽车的安全性
1、天然气燃点和爆炸极限比汽油高，所以相同温度下不易发生失火和爆炸事故。
２、天然气密度远远小于空气,发生泄露易扩散，不易积聚着火；
3、天然气气瓶生产经过特批和各种安全测试；
4、气瓶温度或压力超过标准会自动卸压,以确保安全。关于气瓶的工作原理五大工作系统:加液系统、出液系统、增压系统、经济（自增压）系统、安全系统
1、加液系统
为了使气瓶能够和油箱一样，及时补给燃料(ＬNＧ),在气瓶上面安装一整套加液系统,简介如下：
注:加液时，必须对加注口、回气口进行清理,用干净干燥的抹布擦拭加注口和回气口上的灰尘，并用干燥的氮气或天然气进行吹扫。
充装完后,必须盖好保护盖。２、出液系统
实现了加液，为了持续给发动机供给燃料，LNＧ气瓶上还有整套出液系统,出液系统主要是由出液截止阀（出液阀）、过流阀、管路(软管)、水浴汽化器、集气器等主要部件组成。
注:缓慢打开出液阀,防止过流阀关闭，导致不出液。
使用压力在0.8~1.2ＭPa之间最佳。
3、增压系统
上篇提到,气瓶最佳使用压力在0.8~1.2ＭPa之间，为了保证气瓶压力不小0.8MPa，气瓶设计一套自增压系统,气瓶自增压系统主要由增压截止阀（增压阀)、增压调节阀、增压管路、增压空气汽化盘管(空温汽化器)等组成。
其工作原理是：当打开增压阀，气瓶内液体靠重力作用流出气瓶,经过空温盘管吸热汽化为气体,再经过管路（阀门)进入气瓶内，１L液态可转化为约600L气态，从而完成自增压功能。４、经济(自降压）系统
当气瓶压力高于1.2MPａ时，可能造成燃料浪费、性能降低等问题发生，所以在气瓶上有一套经济(自降压）系统,经济系统主要由经济调节阀、经济铜管（接头)出液阀等部件组成,当气瓶压力高于经济调节阀设定压力时,经济调节阀自动开启,此时,气瓶内上部空间内气体通过经济调节阀进入出液管路内,使气瓶压力及时下降。5、安全系统
LNG气瓶在工业上属于压力容器,当压力容器压力高于设计压力时,压力容器会出现爆炸、破
裂等失效可能。
所以在LNG 气瓶上安装：一级安全阀、二级安全阀、气瓶增压管路安全阀、气瓶压力表等附件来控制气瓶压力过高引起气瓶失效可能。如您有自行处理不了的故障，欢迎您的专业售后人员——深圳三羚在全国拥有２0００多家服务站，将服务覆盖面积缩小到50公里以内，我们一定会为您提供快捷及时、优质高效的服务！