LNG汽车事故应急处置
一、事故处置一般要求：
1、根据灾情决定出动力量和编程，接警后应迅速核对事故类型、事故等级、危害程度等相关信息，在处置因车祸人员被困抢险救援时，涉及此类车辆要及时调集水罐消防车。
2、处置队伍应在事发地50～100米处集结，派出侦检人员到现场核对灾情信息（具体部位、灾情状态、涉及范围、可控程度），向相关部门预警通报灾情信息。
3、封闭公路上下行线区域，以事故车为中心设置上下行线各100米安全距离。
4、根据决策方案和行动方案检查落实防护、防冻、防静电等级和措施，防止烧伤、冻伤、窒息、中毒、燃烧、闪爆等意外事故，确保抢险成功率和人员安全。
5、指定并授权攻坚组负责人随机指挥，严格遵守化学灾害事故的抢险救援规程处置作业。
二、气体泄漏灾情
1、气瓶无泄漏、瓶体有大量霜冻灾情：
瓶体、阀门、法兰、管线无泄漏，瓶体有霜冻，说明内胆出现渗漏，绝热层受到破坏，气瓶已经失去真空。应及时开启放空阀，减少瓶内天然气压力，真空层遭到破坏，瓶体底部液相泄漏介质随时间积累，外罐高强度钢强度逐渐下降，有可能出现瓶体破裂灾情，前沿处置人员应即使撤离至安全区域。
瓶体结霜处置过程中不论出现任何状况，严禁向瓶体结霜面打水。
2、气瓶管线阀门泄漏灾情：
如气瓶撞击、倾翻，罐体完好，出现管线阀门泄漏，应实时进行瓶体排压操作，减少瓶内天然气分层、涡旋、沸腾压力，及时关闭出液阀、增压阀，检查放空阀是否处于关闭状态，采取木楔封堵、缠绕滴水封冻等方法临时堵漏。
lng汽车我们应该注意一个问题，就是我们切断了供应气源的所有阀门后，泄漏有时不会立刻终止，管线仍会有泄漏，这是因为增压系统、缓冲罐及管线内残留的天然气，存量不会太多，如果无法对管线实施堵漏，在做好防护措施的情况下，排空即可。
当阀门失灵，罐体遭到破坏等紧急情况下，直接放空排险。注意的是在排空时要注意加强
警戒，消除周边一切火源。
我们具体来探讨一下怎么排的问题：
（1）一个LNG罐有三个主要的阀门，一个出液阀，一个放空阀，一个增压阀。增压阀和出液阀是通液体的，相应管路在罐的底部，放空阀管路及进液管连接罐的顶部。在发生泄漏无法堵漏时，我们排空的话，排气还是排液呢？按照天然气气液体积比来看，排液体要快很多。
（2）要排液态天然气的话，首先要选择排液的管路及阀门，在采取保护措施，确保安全的情况下，采用无火花工具对增压阀与自增压系统之间或出液阀与汽化器（热交换器）之间的管路拆解，再打开相应的增压阀或者出液阀，即可排出液态天然气。
在处置气瓶管线、阀门如出现局部液化天然气泄漏时，可在扩散气体云团下风向5米处部署水幕水稀释驱赶。严禁直流水直接冲击扩散云团，因为当LNG泄漏遇到水时，两者之间出现非常高的热传递速率，LNG将激烈地沸腾并伴随大的响声、喷出水雾，导致LNG蒸汽的爆炸。
三、气瓶火灾处置：
1、如LNG汽车已发生起火事故，应在上风向部署设置水冷却保护瓶体，严防内外瓶体超压破裂，引起气瓶解体发生物理爆炸。处置过程中应严格遵守气体火灾扑救原则，关阀、封堵等切断气源措施未完全到位前，一般不宜直接扑灭燃烧火焰。
如果驾驶室、轮胎等发生火灾，在冷却控制气瓶稳定燃烧时，果断快速扑灭燃烧驾驶室及轮胎火灾。处置后期应逐步降低冷却强度，保持罐内LNG持续蒸发，直至燃尽，防止回火闪爆。
2、瓶体破裂燃烧，以控制燃尽处置为妥。管线阀门泄漏火灾，着火部位火焰及辐射热如对其他关联管线、阀门没影响，可积极扑灭并采取堵漏措施，如已造成邻近管线、阀门钢材质强度下降，多处部位受损无法采取封堵措施，应控制燃尽为佳。