1、内蒙地区的LNG气化率可高达1400多，都有哪些成分？分别占比是多少？国外的进口气很纯，气化率就往往不如自产气，为什么？
2、为什么气化率高的车用用户反应禁烧？进口气虽气化率低，但热值高，为什么反而感觉不禁烧？还是有什么误区？
3、甲烷含量越高热值越低吗？进口气甲烷含量可达93%，热值也很高啊，为什么呢？
这个问题主要原因如下：
1、一般而言气化率高的LNG，其甲烷率较高。因为一般情况下，LNG含有的成分有甲烷、少量的乙烷、二氧化碳、氮气、惰性气体等，具体成分要看产地和出井周期等，最简单的方法看检测报告。甲烷的分子量较小，气态密度较低，因此气化率肯定高。
2、甲烷含量越高，其气化率越大，单位质量的低热值越高，但是单位体积的低热值未必高或低。因此，甲烷含量高的LNG，其总的热值肯定是高的，因此抗烧。
3、汽车耗气量的多少和甲烷含量高低有一定关系，但是不是必然的关系，还有其他因素在里面。
4、LNG中非甲烷成分一般为惰性成分。这些成分多了，不但降低整个气体的热值，而且早燃烧过程还吸收热量，降低燃烧效率，并且同时具有阻燃性质。因此其他成分对LNG的燃烧效率影响是综合性的。
注释：
1、高热值与低热值的区别是计算燃烧所释放的热量时，燃烧产物中的水分子是按液态还是气态来计算的。发动机做功排除的是气态的水蒸气，车用LNG应该的热值应该取低热值。LNG汽车网
2、华白指数是表示热负荷的参数（发热指数）。具有相同华白指数的不同的燃气成份，在相同的燃烧压力下，能释放出相同的热负荷。
3、燃烧势（Cp）是燃气燃烧速度的指数，是反映预混火焰内焰高度的指数，又称燃烧过度指数，反映燃烧火焰产生离焰、黄焰、回火和不完全燃烧的倾向性参数。lng汽车
解释：
1、车用LNG，低热值*气化率的结果越高越耐跑；
2、华白指数越高越好发动机越有劲；
3、爆发力正相关于W+r*CP  其中r是常数系数；
4、T是天然气的类别，指数和热值正相关。
例子比较：同体积的LNG
耐跑：中原>大鹏>广汇
有劲：广汇>大鹏>中原
当然了，华白指数和燃烧势指数过高，超出了ECU调控范围，可能会造成爆燃（拉缸），造成能量损失、发动机损耗加剧
热值，百万英热单位（总量）
每吨—液化天然气51.8；液化石油气47.3；油42.3；煤27.3
每桶—液化天然气3.8；液化石油气（冷冻）4.45；液化石油气（压缩）4.1；油5.8
每立方米—液化天然气23.8；液化石油气（冷冻）28；液化石油气（压缩）25.8
1Nm3天然气热值相当于1.17升汽油（93号）， 0.95升柴油。
1升柴油=0.835公斤=9181大卡
1公斤汽油热值为10296大卡
1公斤柴油热值为10996大卡
1公斤液化石油气热值相当于1.15～1.22公斤的汽油热量
1公斤液化石油气热值相当于1.12～1.2公斤的柴油热量
1米3天然气热值相当于0.845公斤或1.17升汽油热量
1米3天然气热值相当于0.792公斤柴油热量
1升汽油=0.722－0.725公斤=7464大卡
备注：根据适用中实际情况证明，1.1米3天然气约等于1公斤石油液化气；1米3天然气相当于1.17升汽油