LNG槽车
摘要：
    LNG是一种清洁、高效的能源。由于进口LNG有助于能源消费国实现能源供应多元化、保障能源安全，而出口LNG有助于天然气生产国有效开发天然气资源、增加外汇收入、促进国民经济发展，因而LNG贸易正成为全球能源市场的新热点。LNG建站投资少，占地少，无大型动力设备，运行成本低，加气站无噪音，LNG可用专用槽车运输，建站不受天然气管网制约，因此LNG槽车在未来有很大的发展空间。
关键词： LNG 运输 槽车
1、我国LNG槽车现状：
     由于气源地一般都在西部地区，大都靠管路来解决，但由于管路不能解决日益增加的用气量，所以现在国内推出了使用 LNG槽车 LNG半挂车 LNG运输车 的方式来解决这方面的问题。我国目前现有LNG运输均采用汽车槽车。单辆槽车最大LNG水容积37m3，LNG运输能力22000 Nm3气态天然气，槽车设计压力0.8MPa，运行压力0.3MPa。正常平均行驶速度60
km/h。整个运输过程安全、稳定。经跟车实测，运行中LNG槽车内的压力基本不变，短时停车上涨0.02MPa左右，途中安全阀无放散现象，LNG几乎无损失。
    目前国内LNG槽车实现批量生产销售的只有三个厂家，分别是张家港中集圣达因低温装备有限公司,查特中汽深冷特种车有限公司和张家港韩中深冷科技有限公司。各LNG带泵槽车规格以及技术参数
规格
形式
lng汽车
厂家
中集圣达因
查特
韩中
底盘
型号
陕汽
8×4
陕汽
8×4
三轴行走机构
东风日产柴6×4
三轴行走机构
东风特商
6×4
东风特商
6×4
最大总质量，kg
29950
31000
38750
20910
32971
23500
28500
空载质量，kg
21360
22095
22000
15800
20200
17425
20500
总容积，
20
2209
4306
12.87
33
15
1909
工作压力，MPa
1.2
1.2
1.2
1.2
1.2
1.4
1.4
绝热形式
高真空多层绝热
多层复合绝热
高真空多层绝热
    随着LNG用户的不断增加,对LNG槽车的新要求也随之而来。之前的LNG运输多为远距离长途运输,为了追求运输效率最大化,LNG运输车一般为三轴挂车,外形尺寸和总质量都已逼近标准允许的极限,为了减轻自重,均不配备自增压器和软管,罐体压力在0.6～0.7MPa范围,以便尽量降低罐体壁厚。因运输车尺寸太大,不适合在城市内行驶。另外,接收罐需要配置卸车泵或是地面的增压器才能进行卸液，且由于运输车罐体压力较低，接收罐压力低于0.2 ～ 0.4MPa范围，以便于接收液体；当接收罐压力过高，则需要进行排放降压，会导致介质损失。所以LNG带泵槽车应运而生，可以解决上述问题。
2、LNG带泵槽车介绍
2.1贮罐
    LNG贮罐（低温贮罐）是LNG运输车的组成部分，属于LNG的贮藏设备。
·LNG贮罐的特殊性：
大容量的LNG贮罐，由于是在超低温的状态下工作（-162℃），因此与其他石油化工贮罐比具有其特殊性。同时在运行中由于贮藏的LNG处于沸腾状态，当外部热量侵入时，或由
于充装时的冲击、大气压的变化，都将使贮存的LNG持续气化成为气体，为此运行中必须考虑贮罐内压力的控制、气化气体的抽出、处理及制冷保冷等。此外，LNG贮罐的安全阀、液面计、温度计、进出口管的伸缩接头等附属件也必须要耐低温。贮罐的安全装置在低温、低压下，也必须能可靠的起动。
2.2流量计
    安装在泵口处的流量计，用于计量卸液量。目前常用的流量计和平衡流量计两种。质量流量计直接测量通过流量计介质的质量流量，测量精度高，不会因流量密度的变化出现测量误差，但质量流量计价格昂贵，体积大，自重高，长期在车辆的颠簸下，会影响使用寿命。平衡流量计差压式流量计一种，测量的是流经介质的体积流量，其优点是结构简单，永久压力损失低，宽量程比，没有活动部件，稳定性好，维修量少，价格便宜。
2.3 LNG输送方式
LNG槽车有两种输液方式：压力输送（自增压输液）和泵送液体。
2.3.1 压力输送
压力输送是利用在增压器中汽化部分LNG返回储罐增压，借助压差挤出LNG。这种输液方式简单，只需装上简单的管路的阀门。但该输液方式有如下缺点：
转注时间长。主要原因是接收LNG的固定式贮槽是带压操作，这样使转注压差有限，导致转注流量降低。又由于槽车空间有限，增压器的换热面积有限，使转注压差下降过快。
罐体设计压力高，槽车空载重量大，使载液量与整车重量比例（重量利用系数）下降，导致运输效率降低。
2.3.2 泵送液体
槽车采用泵送液体是较好的方法。它采用配置在车上的离心式低温泵来泵送液体。这种输液方式的优点如下：
1、转注流量大，转注时间短。
2、泵后压力高，可以适应各种压力规格的储槽。
3、泵前压力要求低，无需消耗大量液体来增压。
4、泵前压力要求低，因此槽车罐体的最高工作压力和设计压力低，槽车的装备5、重量轻，重量利用系数和运输效率高。
由于槽车采用泵送液体具有以上的优点，即使存在整车造价高，结构较复杂，低温液体泵还需要合理预冷和防止气蚀等问题，但它还是代表了槽车输液方式的发展趋势。
3、我国LNG槽车前景展望
随着我国LNG市场的发展，LNG物流公司逐渐发展壮大起来。目前贴近气源但管网不能覆盖的区域基本上都需要LNG物流企业进行公路运输。由于LNG运输车造价昂贵，造价都在200万左右，这使得其购置成本较高。很少物流企业能够大批量采购。但是，我国天然气资源远离能源消耗区，往往不能得到有效利用，因此，天然气的运输显得尤为重要。大规模的天然气的供气方式有两种:管道输气和液化天然气LNG运输。管道输气的投资较大，适用于稳定气源与稳定用户间长期供气，而以ＬＮＧ地面机动运输代替地下远距离管道输送，可以节省风险性管线建设，有效利用距离较远的天然气资源。而且，LNG输送成本仅为管道输送的1/6～1/7，并可减少由于气源不足铺设管道而造成的风险，且液化前的净化处理使其成为洁净燃料。对一个大国来说，根本的途径应解决多气源长输供气和采用地下储气
的相结合的方式，才能为能源安全提供更有力的保证，同时将加速清洁能源的推广和普及,为培育下游市场提供范例。
参考文献：
1、熊光德,毛云龙;LNG的储存和运输[J];天然气与石油;2005年02期。
2、徐烈,李兆慈,张洁,徐永生;我国液化天然气(LNG)的陆地储存与运输[J];天然气工业;2002年03期