LNG替代柴油经济性分析0000
根据中石化的均值比较法：0000
天然气低热值为36.22 MJ/m3，0#柴油低热值为38.44 MJ/L。(甲烷CH4低热值35.902MJ/m3,8548大卡，相当于柴油0.934L)如果不考虑燃烧效率，单从热值上来算,1立方米天然气相当于0.942升柴油。虽然天然气的热值较高，但天然气与空气形成混合气的热值比柴油的混合气热值低约10.5%，这是功率下降的主要原因。天然气作燃料时，燃料本身的体积在整个进气中占有较大比例，因此导致进入气缸的空气量减少，充气系数下降。天然气的主要成分甲烷的火焰传播速度比柴油低12%，使发动机总燃烧期增长，造成气缸内压力和温度上升缓慢，致使发动机动力下降。0000lng汽车
根据发动机生产商的统计数据，同排量发动机在使用天然气作燃料时，最高功率一般要下降10%~15%左右，1m3天然气进入发动机燃烧后产生的热值相当于0.75L～0.8L柴油燃烧的热值，据日本“新能源产业技术综合开发机构”提交的一份题为《高效率、低公害天然气汽车实用化开发报告》指出，现普遍水平为0.75，即1m3 天然气与0.75L柴油产生的动力相当（1L柴油相当于1.3 m3天然气, 1方天然气相当于0.626公斤柴油）。也就是说如果每方LNG价格与0.75L柴油价格相同，LNG将没有任何优势，按照河北0＃柴油7.84元/升计算，每方天然气价格5.88元（约8200元/吨）。0000
柴油车改用LNG的经济效益分析表0000
说明:LNG气源地不同，热值和组分不同，内蒙/山西/宁夏等LNG工厂生产的LNG 热值普遍较低，与进口LNG及广汇/北海相比，每方热值低10%以上，最大差20％（宁夏与上海比较），即使同一气源地不同时段LNG热值和组分也有变化，因此造成不同气源地LNG与柴油替代比例不一样（不考虑不同发动机的影响）。我们通常说的1：0.75到0.8的前提是天然气热值36.22MJ/NM3，柴油热值38.44 MJ/L。
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百公里节省费用的公式：百公里节省费用(元/百公里)=百公里耗油量(升/百公里)*(当期柴油单价元/升-当期天然气单价元/方*1.3)从上面的分析表中可以得出结论：柴油车采用LNG作为替代燃料，每方LNG销售价格按照每升0＃柴油销售价格的60％定价，城际大巴和公交平均每天行驶300公里，重卡平均每天行驶400公里，在一年左右的时间即可收回车辆改造或者更新单燃料车增加的费用，百公里油耗越大，行驶里程越长，经济效益越突出。0000
使用LNG替代柴油后节约百分比＝（当期柴油单价元/升-当期天然气单价元/方*1.3）/当期柴油单价元/升=(1-每升柴油价格的百分比*1.3)0000
按照每升柴油价格60％定价每方天然气销售价格燃料成本降低百分率＝(7.84-4.7*1.3)/7.84=22.07%;000
天然气替代柴油的换算关系:0000
燃点对比：安全性对比：0000
柴油：燃点220℃；汽油燃点427℃。但汽油挥发性强，汽油蒸汽要对柴油燃点低。0000
液化石油气（LPG）：燃点490℃。0000
天然气：燃点650℃。0000
煤气：混合气体，燃点大于500℃。0000
比重对比：0000
液化石油气（LPG）: 与空气比重1.5～2，发生泄漏时往下沉积，易造成爆炸的
安全隐患。0000
天然气（NG）：与空气比重0.58～0.79，发生泄漏时会很快往空中挥发，不易造成安全隐患。0000
爆炸极限对比：000
液化石油气（LPG）：1.7%~9.7%。极易发生爆炸。000
天然气（NG）：爆炸极限5～15%。不易发生爆炸。0000
从以上看出，天然气的各项安全性指标均高于常见的几种燃料，所以以天然气为燃料的安全性相对于其它燃料来说，安全性更高。0000
作为车用燃料，LNG（液化天然气）较CNG（压缩天然气）具有以下优势：0000
1. LNG比CNG一次充装行驶里程长。大公共汽车充装一次LNG可运行400公
里，出租轿车充装一次可运行500公里，而大公共汽车充装一次CNG仅能运行
200公里，出租轿车仅能运行130公里。000
2. LNG比CNG充装时间短，LNG充装一次约3~5分钟，CNG充装一次约12分
钟。0000
3. LNG比CNG充气压力低，约为CNG充装压力的1/40，不易泄漏。LNG充
装压力仅为0.5MPa，CNG充装压力却是20Mpa。000
4. LNG比CNG非有效载荷低，使用经济性好。行驶相同距离下，LNG气瓶重
量仅有300公斤/车，而CNG气瓶重量为1000公斤/车（6只气瓶）。0000 5. LNG比CNG充装噪声低，CNG加压噪声达80dB，而LNG加压噪声在50dB
以下。0000
6. LNG比CNG更清洁，因为LNG液化时已清除大量杂质。000
7. LNG与CNG相比可减少二次转换的能量消耗。000
8. LNG因续驶里程长、充装时间短从而可减少加气站的建站数量，节约土地资源。0000
车船LNG的优势0000
经济性0000
1、容积LNG储罐装载天然气是CNG的3倍，采用LNG作为车用燃料，可实现汽车续驶里程长；0000
2、LNG因续驶里程长、充装时间短从而可减少加气站的建站数量，节约土地资源；0000
3、建站投资少，占地小，无大型动力设备，运行成本低，加气站无噪音；
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4、建站周期较短，特别适应于矿山、港口运输的重型卡车和城际大巴以及内湖船舶；0000
5、LNG价格稳定，不受国际原油价格影响，用LNG作燃料较用汽、柴油作燃
料节约近20%左右。0000
6、由于LNG是液态，可用专用槽车运输，建站不受天然气管网制约，便于规模化推广。0000
环保性0000
LNG由于脱除了硫和水分，其组成比CNG更纯净，因而LNG汽车的排放性能要优于CNG汽车，LNG 作为优质的车用燃料具备燃烧完全特性，燃烧后生成二氧化碳和水。它可将汽油汽车尾气中CH减少72%，NOx减少39%，CO减少90%，SOx、Pb降为零，增强了汽车的环保性能，尾气排放达到欧Ⅲ标准，利于环保，成为目前最清洁能源燃料之一，更是车用燃料的首选，有明显的环境效益及社会效益。0000
安全性0000
燃点对比：0000
柴油：燃点220℃；汽油燃点427℃。但汽油挥发性强，汽油蒸汽要对柴油燃点低。0000
液化石油气（LPG）：燃点490℃。0000
天然气：燃点650℃。0000
比重对比：0000
液化石油气（LPG）: 与空气比重1.5～2，发生泄漏时往下沉积，易造成爆炸的安全隐患。0000
天然气（NG）：与空气比重0.58～0.79，发生泄漏时会很快往空中挥发，不易造成安全隐患。0000
爆炸极限对比：000
液化石油气（LPG）：1.7%~9.7%。极易发生爆炸。000
天然气（NG）：爆炸极限5～15%。不易发生爆炸。0000
压力对比：0000
LNG比CNG充气压力低，约为CNG充装压力的1/40，不易泄漏。LNG充装压力仅为0.5MPa，CNG充装压力却是20Mpa。000
从以上看出，LNG的各项安全性指标均高于常见的几种燃料，所以以LNG为燃料的安全性相对于其它燃料来说，安全性更高。0000
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