耐德工业集团
重庆耐德燃气设备有限公司
节能液压式CNG汽车加气子站项目介绍
公 司 简 介
母公司—重庆耐德工业股份有限公司
1958年，重庆仪表厂成立，国家定点生产流量仪表和其他计量产品的重点骨干企业。长期为部队研制和生产计量、自动化控制和其他设备。并于1990年首家获得国防科工委颁发的《军工产品质量体系合格证书》，是军工产品生产的定点企业。
1998年，重庆仪表厂改制为股份制企业重庆耐德工业股份公司
2007年，成立国家唯一的油料装备动员中心
重庆耐德燃气设备有限公司
重庆耐德燃气设备有限公司是一家专业从事高新燃气设备研发、制造的企业，由秉承军工技术核心，利用国际先进技术，和解放军后勤工程学院合作，结合军队特种车的研发理念，开发出了新一代CNG智能型液压式加气子站，与传统液压子站相比，自动化程度更高，安全性、可靠性和适用性得到了进一步的提升，产品更具人性化。                                             
节能液压式CNG汽车加气子站项目介绍
一、 概述
“十一五”期间，国务院十三个部委联合成立的全国清洁汽车行动协调领导小组以能源、环保、自主创新为目标，建立“节能与新能源汽车”863重大项目，推动CNG、LNG汽车的大规模推广和应用，使新能源汽车保有量和替代燃料比例有显著增长。
石油资源的世界性短缺，加之人为因素——战争的影响，国际原油阶格翻番上涨。汽车尾气的排放对大气所造成的污染比重上升，大中城市的空气污染70%是汽车废气造成的，所以人类不得不寻新的清洁能源。天然气(主要成分为CH4)是优质清洁的燃料和重要的化工原料，是地球上三大能源（石油、天然气和煤炭）之一。目前已探明地球上可开采的天然气储量多于石油，特别是近几年科学家从深海中发现了“可燃冰”这种能源。据初步估计，地球上“可燃冰”所含的能量相当于石油、天然气和煤炭总和的三倍。美国和日本在开采“可燃冰”技术上投入了大量精力，他们提出到2010 年实现对“可燃冰”的大规模开采。“可燃冰”其实是一种“固态”型式的天然气。1 体积“可燃冰”可分解成164 体积的天然气和0.8 体积的水,人类大可不必为石油资源的枯竭而担忧。
四川拥有丰富的天然气资源，为充分发挥四川省的气源优势和CNG应用优势，在广元、成
都、宜宾、乐山等地建设CNG加气站，以推动四川CNG事业发展。
二、 项目建设的背景
1. 项目建设背景
⑴项目背景
本项目是推广应用天然气汽车的重要基础工程建设项目。天然气汽车项目的提出，紧密的关系到当今世界存在的两大问题：能源与环保。国内外大量应用经验表明，发展天然气汽车，既减少了环境污染，又调整了能源结构，是同时解决这两个问题最有效的途径之一。
我国国民经济的飞速发展，带动了汽车工业的迅速发展，我国汽车数量以每年10%的速度飞速递增，汽车数量的迅速递增，使汽车尾气已经成为城市大气的主要污染源之一，因此，尽可能降低汽车尾气的浓度，在提高汽车制造工艺的前提下最有效的办法就是改变汽车的燃料结构，用CNG代替汽油和柴油，据调查表明，多数天然气汽车都能达到严格的欧四标准。
我国政府对发展天然气汽车非常重视，积极采取多项推进措施，促进清洁汽车产业及相关设备的研究和开发，为产业发展创造了必要的物质条件。四川省一向非常重视天然气汽车的发展，把它作为调整能源结构，改善大气环境质量，培育新的经济增长点的重大举措。随着国家燃油价格的飙升和燃油的紧缺，燃油和环境的矛盾日趋剧烈，我市天然气加气站项目的建设势在必行。
⑵国内外NGV的发展概况
由于环境保护条例、国家法规和各国资源各方面的原因，以及经济、安全、技术成熟等因素，天然气汽车在许多国家得到应用和发展，全世界用于汽车燃料的天然气年消耗量约40-50亿立方米。
80年代中期，中石油天然气总公司引进相关技术和装备，在四川进行了压缩天然气汽车的试运行，重点分布在四川省和重庆市，到目前为止四川省压缩天然气汽车的数量已经占全国的1/6。目前全国天然气加气站约700座，其中四川省和重庆市就有200多座，主要分布在成都、重庆、自贡、德阳、南充、内江（含威远）、绵阳、泸州等，足以看出四川省天然气汽车加气站的发展水平高于全国水平，发展和应用前景十分广阔。国外天然气加气站
技术以美国、加拿大、意大利和新西兰为代表。
开发天然气汽车已经引起我国和地方政府的高度重视，天然气汽车产业即将成为我国的新兴产业。
三、 项目建设的必要性
1.环保效益
众所周知，燃油汽车排出的废气是造成日益严重的大气污染的重要原因，在大中城市中，70%的空气污染来自汽车尾气。天然气的突出优点是燃烧非常完全，排出的废气十分清洁，能满足越来越严格的排放法规要求，对净化环境颇为有益，天然气燃烧所产生的温室效应是煤炭的48%，石油的54%，减少了一半。燃烧后基本无烟尘，其它有毒排放物也是最少的。天然气汽车与汽油汽车的排放对比，CO2减少21%，CO 减少24%-32%，HC+N0X减少40.9%；SO2减少95%，铅尘减少100%，与柴油汽车对比烟度接近零，燃烧噪声也下降很多。燃油中未燃烧的SOX和NOX会造成酸雨，从而污染水域、破坏土壤、毁坏森林、引起鱼类大量死亡及建筑物腐蚀损坏；废气中含有约200种化学物质，其主要排放物对人类危害最大的是HC、NOX和 CO，特别是排气颗粒，它是致癌物质。
2. 经济效益
使用CNG作为车用燃料，运营成本低，对用户而言具有明显的经济效益，天然气汽车具有燃料运行成本低，改装资金回收短等特点，受到广大用户的青睐。天然气汽车以改装桑塔纳（捷达、富康）为例，改装费约6500元左右，每次可充气10-13立方米，可行驶路程100km左右。
⑴出租车
以重庆市（长安汽车）出租车为例，汽油价格按7元/升，天然气价格按2.75元/方计算。
出租车
燃料
种类
单日行驶
里程/km
价格
行驶100 km
的消耗量
单车日耗燃料费用/元
单车日节约燃料费用/元
lng汽车汽油（93#）
200
5元/升
10L
100
－
天然气
200
2.75元/m3
10 m3
55
45
从上表看出，出租车使用天然气作为燃料，行程100 km就节约运行费用50-27.5=22.5元，若按日行程200 km计算，每天节约45元，一辆出租车改装费用约6500元左右（有地域差异），则改装费用回收周期为144天，一年可以节约行驶费用365×45=16425元。
⑵公交车
公交车
燃料
种类
单日行驶
里程/km
价格
行驶100 km
的消耗量
单车日耗燃料费用/元
单车日节约燃料费用/元
汽油（93#）
200
5元/升
60
600
－
天然气
200
2.75元/m3
60m3
330
270
燃油公交车的日耗油量以六个桑塔纳轿车的耗油量计算，公交车日行200 km，耗油量120L左右，对应的天然气消耗量为120×10÷10=120 m3，按汽油计算的日行驶费用为120×5=60
0元，按天然气计算的日行驶费用为120×2.75=330元，单日节约600-330=270元，一辆燃油公交车改装费用约12000元，改装费用回收周期为44天，一年节约行驶费用365×270=98550元。
从对比分析可以看出，对车主来说使用天然气可以大大降低运行费用，同时由于天然气燃烧完全，结碳少，减少气阻和爆震，使发动机寿命延长2-3倍，大修间隔里程延长2-2.5万公里，年维修费用降低50%以上。
3. 安全性
天然气的比重比空气小，相对于汽油天然气的爆炸极限高，5%-15%，一旦发生泄露，便很快升空挥发，不会发生大面积的积聚进而发生火灾，所以天然气加气站要比加油站安全。
四、 节能液压式加气子站简介
节能液压式CNG汽车加气子站，是由重庆耐德工业集团重庆耐德燃气设备有限公司参照国内外此类设备的现有技术状态，克服现有技术的不足、和诸多技术难点自主研发的最新专
利技术，是以自动控制的方式，运用成套专用设备，将循环油液体，以高压注入装有压缩CNG的长管拖车瓶式压力容器中，将容器内的CNG推出，经油气分离、过滤，通过站内的售气机实现给以CNG为燃料的汽车加气的设备集合。
1.工作原理
2.系统组成
3.产品优势
⑴拖车
①管束内表面的处理: 韩国NK采用的抛丸处理技术比国内的先进（安瑞科和金科采用的管束处理是国内技术）,韩国NK的全球市场占有率在60%左右。
②管束水压测试后水的带出: 国内采用的是用鼓风机吹,这不能把残留的水分完全吹出来,鼓风机停止吹以后,残留在内表面的水氧化管壁形成粉末状物质,随着液压油一起回到液压泵中,使液压泵的间隙增加,造成内泄漏,使加气速度减慢（韩国NK是采用高于300度的过热水蒸气）。
③高压液位计: 控制剩余气体量,保证卸气率,拖车有效利用,节省运费。
④拖车后的阀门使控制更精准可靠 。
⑵增压撬体：滤油机（四级过滤，过滤精度≤3μ）
⑶自动化控制:PLC控制柜上的信息上传到工控机(计算机)上,可以查询工艺流程的各个状态
和历史记录。
⑷安全保障系统:通过燃气报警探头监测不安全信息,安全连锁在0.1秒紧急切断,还有ESD手动切断装置。             
⑸液压油：液压油与气体的接触采用油膜隔开减少两种介质之间的互溶，既节约成本又实现了使用要求。
⑹加气机：采用我们自己（重庆四联）生产的单线双加气机，既减少了连接管道数量又减少了管道连接点，使漏气的可能性降低。
⑺售后服务：在全国多个城市设立办事处及服务网点能快捷周到的服务广大客户。
⑻军工品质：拥有加工军队特种车的经验使产品质量更具保证 。
五、 节能液压式加气子站投资分析
1. 传统加气子站与节能液压式加气子站对比分析
名称
对比项目
传统加气子站
节能液压式加气子站
设
备
配
置
比
较
增压系统
天然气压缩机
专用液压系统
储气瓶组
8m3
无
CNG拖车
20MP拖车
20MP专用拖车
卸气装置
有
无
顺序控制盘
有
无
土建工程
复杂、要求高、周期长
简单、要求低
加气机
三线加气机
单线加气机
技
术
参
数
对
比
增压方式
活塞压缩机
专用液压系统
功耗
90KW左右
不大于32KW
运行状况
震动大、噪音高
震动小、噪音低
系统换热能耗
较高
无
拖车余气
大于800Nm3
小于120Nm3
占地面积
  大于4亩，一般在5亩以上
3亩以内
2. 传统加气子站投资分析
规模为15000 Nm3/d
项目
内容
数量
金额(万元)
CNG拖车
 
2
230
卸气柱
含：质量流量计、卸气高压软管、仪表、阀门等
1套
7.0
压缩机系统
子站压缩机，含：压缩机主机、风冷装置、防爆电机、防爆加热系统、泄露气体检测装置、气体回收系统、级间冷却器、分离器、末级粗过滤器、精除油过滤器、入口及出口止回阀、气动球阀、各级安全阀、随机专用工具、随机备品配件、随机技术资料等。
1套
86
压缩机控制系统
单机PLC控制柜（软启动、液晶显示，电信号传递）
1套
降噪箱体
含：降噪箱体、进出气消声器、防爆灯及防爆开关等
1套
储气系统
储气井8m3（25MPa）
 
52.0
售气机
 
2台
32
安装费
含材料费、管道、阀门、和不可预见费等，具体价格根据设计图纸出来后确定。
 
36.0
设计费
 
 
8
合计
 
451