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X-MAN队
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前 言
宝马是驰名世界的汽车企业，也被认为是高档汽车生产业的先导。宝马公司创建于1916二手科鲁兹年，总部设在幕尼黑。80年来，它由最初的一家飞机引擎生产厂发展成为今天以高级轿车为主导，并生产享誉全球的飞机引擎、越野车和摩托车的企业集团，名列世界汽车公司前20名。
宝马作为国际汽车市场上的重要成员相当活跃，其业务遍及全世界120个国家。而宝马MINI凭借独特的外观、灵巧的操控性能和出的安全性能赢得了众多年轻一族的青睐。宝马MINI Cooper凭借其独特的外观，灵巧的操纵性能和出的安全性能赢得了众多年轻一族的青睐，而出身名门的显赫身份以及周身散发的英国式的尊贵气息，更能让人感受到他的绅士风度。MINI Cooper 是不局限年龄和身份的高级微型车。
随着科技的不断进步，汽车行业的竞争已愈演愈烈，尤其是来自美国与日本汽车业的庞大竞争，雪弗兰汽车报价mini cooper 如何在这众车纷纭的时代继续保持他的辉煌业绩是严峻的问题。
一、中国汽车市场分析
从第一辆汽车诞生，到第一辆汽车进入中国，有一百多年了，汽车的重要性越来越多显示出来了，从第一辆国外的车进入中国到中国生产的第一辆汽车起，中国的汽车市场越来越重要了，从这十几年来，中国的国营汽车企业和中国的民营汽车企业越来越受到重视了，特别是民营企业。
中国汽车产业从1953年第一汽车制造厂(一汽车集团)成立至今，已经走过了整整五十个春秋。经过半个世纪的发展，汽车产业已经发展成为中国国民经济中的主要行业之一。特别是近十年来，我国汽车产业发展速度明显加快，根据中国国家统计局提供的数字，在1992至2002年间，中国汽车市场年均增长率为15%，是同期世界汽车市场增长率的10倍。2002年中国正式加入WTO以后，中国汽车产业不但没有受到进口汽车的严重冲击，反而出现爆发性增长。2002年汽车行业完成工业增加值1515亿元，增长28.7%；南京二手车市场销售收入完成6465亿元，同比增长30.8%；利润总额完成431亿元，增长60.94%。今年以来，汽车生产继续大幅提速，汽车产业对经济增长的贡献明显提高。
1971年，中国汽车产量突破10万辆；1980年，汽车产量突破20万辆；1992年，汽车产量
突破100万辆；2000年，汽车产量突破200万辆；2002年，汽车产量突破300万辆。从以上数据可以看出，中国汽车产量每上一个台阶所需时间明显缩短。1970-1980年，汽车产量增长1.5倍；1980-1990年，汽车产量增长1.3倍；1990-2000年，汽车产量增长3倍。预计2000-2010年汽车产量将增长4倍以上，2010年中国汽车总产量将超过1000万辆。
中国的汽车汽车市场销售额预计在2011到2012年内能达到最大400万的销售量。宝马“完全有信心”在亚洲售出15万辆汽车，而中国市场将是销量持续增长最主要的贡献者。产品的市场占有率居于同类产品首位，显示出该品牌在市场中的领导地位。目前在中国汽车业的中高档主要品牌有奥迪、大众、丰田、奔驰、宝马等各品牌所占的汽车市场份额。而上述企业的产品大多出现同质化，据此，相信宝马的mini cooper定会在这场角逐中傲视雄！
宝马mini cooper作为高端车型，要想在中国迅速扩大的市场中抢占市场份额，除了mini cooper本身的卓越性能，还需要有行之有效的营销策略。这样才能取得进一步的成功！
二、企业经营状况分析
Mini Cooper，曾经是时代的符号，是时尚个性的顾客的首选。但随着技术与销售的滞后，
mini cooper曾经陷入一段艰难的时期。然而这种状况在宝马入驻洛夫集团后，mini cooper 这颗汽车史上的宝石，被重新发掘，mini cooper 以闪亮的姿态重新展现在世人的面前。
1994年，宝马集团收购罗孚集团后，曾遭遇困境，宝马公司被迫卖出原属于罗孚集团的路虎轿车品牌，但令人们诧异的是，宝马却出人意料的留下了最“小”品牌——mini cooper ，不仅如此，宝马还决定加大投入，为mini cooper注入新的活力——设计全新的车型。
自2000年mini cooper 经宝马重新设计、生产、包装、宣传上市之后，全球的高端小型车已经被这个“小”家伙主导，在2001年到2006年短短的五年时间内，全球70多个国家卖出了超过80万辆mini cooper。现如今，改良后的mini cooper更是在小型车市场行列中独占鳌头，遥遥领先于其他品牌，深受广大消费者的喜爱。
当年的mini公主，现如今已经成长成一位女王！
三、营销环境分析
1. 企业在汽车市场营销环境中的宏观制约因素
（1）企业目标汽车市场所处区域的宏观经济形势
2011年中国宏观经济形势的基本判定是：经济增长率将继续回落，但仍将保持平稳较快发展。得出该基本判定的主要理由有三：
第一，从经济攒期和经济三大构成来讲，经济存在继续下滑的可能。
第二，从经济长期增长潜力看，经济大幅度下滑的可能性不大。
第三，政府加大宏观调控力度，保经济增长。
中国经济增长的态势并没有在根本上产生变化。工业化和城市化是支撑中国经济增长的基本力量，汽车行业可以拉动150多个相关行业，人们对汽车的追求，实际上已经不是一个简单的代步追求，而是包含着我们对自己幸福的追求，对社会进步的追求，一种文明的追求。面对外部的金融风暴，我国汽车业要坚持扩大内需，保持信心。
（2）汽车市场的政治、法律背景
第一，受地震影响，国内日系品牌汽车产销从4月份明显下滑，二季度销量基本都受到严重影响。除了国产化较大的日产外，丰田、本田等日系车一度到今年9月才基本恢复元气，有些车企甚至至今依然没有恢复正常的生产水平。
第二，从2010年开始，一系列的新能源汽车政策，开始实施到今年底已18个月了，但是现在各地的新能源汽车热只是一种浮躁的形象工程，“国家现有的上百辆、上千辆新能源汽车，其中大部分是当地政府或汽车公司做的形象工程，其目是为了获得政策上的扶持。
第三，从严格意义上说，今年车市并非完全是政策裸奔年，但硕果仅存的节能补贴政策由于在10月1日起正式开始执行提高标准后的新版（新版执行后第一批节能推广车型目录仅49款车型入围），受该政策影响车型大幅度减少。奔驰cla
第四，近日，《中华人民共和国车船税法实施条例（草案）》原则通过了国务院常务会议的审议。新条例规定乘用车车船税按排气量分七档征收，年基准税额从1.0L以下最低的60元，到4.0L以上最高的5400元，最大差距达到90倍，可以预见，在全民倡导节能减排以及新《实施条例》的即将实施的大环境背景下，高油耗、大排量车型的长久处境将不容乐观。
（3）汽车市场的文化背景
汽车是一种快捷、舒适的交通工具。有关汽车的科研、生产、销售和服务的整个体系, 既是
一个产业体系, 同时又是一种新的文化，随着汽车产业的发展, 随着大量轿车进入中国人的家庭, 中国不但进入了一个新的经济时代, 而且引进了一种新的文化。轿车文明与中国文化既是相融的, 又有相异的。轿车毕竟是西方工业革命产生的新产品, 深深地打上了西方文化的烙印。随着轿车产品进入中国, 轿车文化遇上了中国文化, 必定会发生两种文化的冲突。轿车的文化取向是追求方便和舒适, 这与中国文化不一定完全吻合。中国人喜欢筹够了钱去买汽车, 还是先贷款买车, 再慢慢还钱? 中国的轿车消费者选择轿车的时候, 把实用放在首位还是把舒适放在首位呢? 如果是前者, 他可能会选择中低档轿车, 如果是后者, 他可能会选择豪华舒适的高档轿车。在这些具体的决策上, 都会反映中国消费者的文化素养。
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