LNG潜液泵
LNG泵的形式：外置离心泵式，这种类型泵最大的优点就是价廉物美，外形就是普通离心泵一样。潜液式离心泵，前面所说的潜液泵就是潜液式离心泵，这种泵的最大优点就是可以满足不同的压力和扬程要求，它的制造完全是满足用户要求的，换个说法就是完全定做的。高压往复泵，高压往复泵是从空分工艺中的出来的，这种泵主要是用于LCNG加气站中。
今天主要就说明一下潜液泵，首先看一张潜液泵的图片。
这张照片就是潜液泵在工厂进行冷试的时候的照片。
潜液泵又可以分为三种类型，当然也有分四种的，这个是不同的厂家有不同的分法。但我觉得三种可以较为合理。
1、大型储罐的罐内泵
大型的LNG储罐一般建在地下。储罐与外面管路的连接部位比也为高，这样对于安全有好处，即使连接部位产生泄露，也只有气体的泄漏，不会引起大量的LNG外溢。对于这种储罐，向外输送LNG时，必须采用潜液泵。潜液泵通常安装在储罐的底部。
对于大型LNG储罐的泵，需要考虑维修的问题。如将泵安装在储罐底部，由于不可能将储罐内大量的LNG挪到别处就无法进行维修。因此，大型LNG储罐的潜液泵与电机组件安装有特殊的结构要求。常见的方法是为每一泵设置一竖管，称之为“泵井”。LNG泵安装在泵井的底部，储罐与泵井通过底部一个阀门隔开。泵的底座位于阀的上面，当泵安装到底座上以后，依靠泵的重力作用将阀门打开。泵井与LNG储罐连通，LNG泵井内充满LNG。如果将泵取出维修，阀门就失去泵重力作用，在弹簧的作用力和储罐内静压的共同作用下，使阀门关闭，起到了将储罐空间与泵井空间隔离的作用。
泵井不仅在安装时可以起导向作用，在泵需要检修时，可以将泵从泵井里取出。另外，泵井也是泵的排出管，与储罐顶部的排液管连接。
泵的提升系统可以将LNG泵安全的取出。在将LNG泵取出时，泵井底部的密封阀能自动关闭，使泵井与储罐内的LNG液体隔离。然后排出泵井内的LNG气体，惰性气体置换后，整
个泵和电缆就能用不锈钢钢丝绳一起取出井外，便于维护和修理。
2、船用泵
船用潜液式电动泵的基本型式有两种：固定安装型和可伸缩型。可伸缩型的泵与吸入法分别安装在不同的通道内，即使在储罐在充满液体的情况下，也可以安全的降发生故障的泵取出进行修理或维修。尤其是在紧急状态下，需要从储罐中取出液体，除了泵又没有其他的方法使，俄可以更换备用泵。
船用LNG泵安装在液舱的底部，直接与LNG管路系统连接和支撑。通过特殊结构的动力供
电电缆和特殊的气密方式，将电力从甲板送到电机。潜液式电动泵具有下列特点：
潜液电机、泵的元件及转动部件，都固定在同一根轴上，省去了联轴器和密封等部件。
单击或多级叶轮具有推理平衡机构(TEM)。
用所输送的介质润滑轴承。
采用螺旋型导流器。
安装泵的容器和泵的元件是用铝合金材料制造，使泵的重量轻，而且经久耐用。
3、汽车加气泵
泵能提供所有常规液下电机泵的安全性能，特别适用于LNG汽车加气和拖车装车服务。
它有整体式潜液电机，从而完全没有旋转件或机械密封件。
将泵装在一个不锈钢容器中（容器作为进口流体/气体分离器），并且装有导向叶轮，从而使泵的可吸入液位较低，净吸入压头也很低。
电机可选用单相或三相电源，转速可变，从而使用范围较广。
电气设计采用UL认证防爆元件和接线盒，从而可用于一类一区。
一体化轴承润滑和推力负荷控制（包括电机冷却系统）
lng汽车以上这些呢，都是从书上抄来的。但是就我个人的理解，潜液泵就是将泵和电机一体全部浸入低温液体中。这其中就涉及到诸多问题。
首先就是泵中电机的屏蔽问题，由于潜液泵是将电机浸入低温液体中，首先就需要保证电机在低温液体中不能被击穿，首先是定子和转子之间不能被击穿，然后就是匝间线之间不能被击穿。第二，就是电机在低温下还能正常启动，由于电机的启动特性，使得潜液泵的电机在低温下的堵增转矩就变得很大，这主要是电机在低温液体中转子和定子之间必须有充分的绝缘，同时需要考虑电机在低温条件下的电气特性。
再有就是电机与泵使用的是一根轴，长轴就会使得机械加工的难度变大，需要保持很高的同轴度。
潜液泵在运行中，需要考虑泵的动平衡性能、径向力和轴向力，这样呢，就得需要考虑使得各种力的平衡。在使用平衡装置中还得考虑低温条件下的热膨胀系数等等，诸多问题，就不再详细说明。有需要的用户，我们再来详细说明。
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