关于天然气站场建构筑物布局的探讨
随着经济的发展，作为清洁能源的天然气的综合利用越来越广泛，天然气站场中建构筑物的布局的重要性也越来越大，本文从总平面布局的各个方面进行探讨，以供大家参考学习之用。
标签： 天然气站场；建构筑物；总平面布置；探讨
天然气站场主要包括长输管道中的输气站场、城镇燃气中门站、储配站、气化站以及CNG加气站、LNG加气站等。天然气站场总平面设计的主要任务是综合考虑站场的性质、规模、生产特点，在满足运输和动力供应等要求的前提下，结合当地的具体情况，妥善处理站场内部与站场外部的关系，合理布置建筑物、运输及动力设施等，全面地解决之间的协调问题，使建筑体获得相应的艺术效果，以体现站场建设的计划性、合理性，同时创造良好的生活和工作环境。本文将从站场选址、总平面布置、竖向布置等几个方面对天然气站场的总平面设计与大家共同进行学习和探讨。
1 站场类型简介
1.1输气站场
输气站场是长输管道工程中各类工艺站场的总称。其主要功能是接收天然气、给管道天然气增压、分输、配气、储气调峰、发送和接收清管器等。按它们在输气管道中所处的位置分为：输气首站、输气末站和中间站（中间站又分为压气站、气体分输站、清管站等）三大类型及一些附属站场（如储气库、阀室、阴极保护站等）。按站场自身的功能可分为：压气站、分输站、清管站、清管分输站、配气站等。
1.2城市门站
城市燃气门站是自长输管线进入城市管网的关键设备，具有调压、计量、加臭、伴热、分配和远程遥测/遥控等功能的调压设备。城市门站可配备进口流量仪表及流量计算机、也可配备国产优质流量仪表。城市门站可同时具备出口压力超高/低压自动切断及自动放散功能。城市门站可采用远程遥测/遥控方式工作。城市门站可采取保温及拌热措施。城市门站可根据用户要求选用不同的结构形式。
1.3天然气储配站
城市天然气储配站一般以CNG或LNG为气源，作为在管道天然气到达之前的替代气源、调峰气源或补充气源，因此其供气规模一般不宜过大。
天然气储配站根据实际运行情况与上游分输站和调度室及时沟通联系，收集供气运行的数据，为向城区安全平稳供气以及最大限度地发挥门站在用气高峰期的调峰作用打好基础。
1.4加气站
天然气加气站一般包括CNG加气站和LNG加气站两种。
CNG加气站是CNG常规加气站、CNG加气母站和CNG加气子站的统称。CNG加气站主要为汽车CNG储气瓶、CNG车载储气瓶组进行充装。CNG常规加气站是指从站外天然气管道取气，经工艺处理并增压后，通过加气机给汽车CNG储气瓶充装车用的CNG的加气站。CNG加气母站是指从站外天然气管道取气，经工艺处理并增压后，通过加气柱给CNG车载储气瓶组充装CNG的加气站。CNG子站是指用车载储气瓶组拖车运进CNG，通过加气机为汽车CNG储气瓶充装CNG的加气站。
LNG加气站是指为LNG汽车储气瓶充装车用LNG的加气站。主要流程为LNG液化工厂通过
LNG槽车运至加气站后，卸至站内的LNG储罐，通过低温潜液泵提升至LNG加气机为LNG汽车储气瓶充装。
还有一种特殊的加气站L-CNG加气站，是指能将LNG转化为CNG汽车储气瓶充装车用CNG的加气站。主要流程为LNG由柱塞泵升压至20Mpa后经高压气化器气化后输至CNG加气机为汽车CNG储气瓶充装。
2 站场选址
站址选择的好坏往往决定着总投资的大小，最大浮动范围可达50%左右。
2.1长输管道的站场选址
长输管道的站场选址一般由选线人员确定大致走向后，去当地规划部门结合可行性，最终确定管线走向后进行站场或阀室的选址，站址间距还应满足工艺的压降要求和地区等级间距的要求。
2.2城镇燃气中的站场选址
城市门站的选址一般要结合上游管线末站的位置以及城镇用气重点区域的位置进行确定，天然气储配站一般毗邻城市门站建设。LNG气化站一般为特定用户供气，需根据用户位置并结合周围环境确定站场的位置。
2.3加气（注）站的站场选址
CNG加气站、LNG加注站一般根据周围交通条件及周围环境确定站场位置，需要方便周围用气车辆进站加气。另外，CNG母站的选择一般要结合上游气源的位置及下游用气子站的位置进行选址。
2.4选址原则
1）符合城市总体规划要求，选址选择严格执行国家相关规范；
2）避开山洪、滑坡等不良工程地质地段及其它不宜设站的地方；
3）具备良好的供电、供水、排水、通讯等外部条件，同时交通运输条件便利；
4）站址与周围建构筑物的防火间距必须符合现行的国家标准的规定；
5）尽量少占农田，利用荒地劣地，征地费用经济合理；
6）尽量靠近气源接口，减少站外管线投资；
lng汽车7）站址符合输气管道线路总体走向，保证输气工艺的合理性及经济性；
8）站场的交通应有可靠的依托；
9）站址周边应能提供良好的社会依托条件和安全生产环境。
3 总平面布置
无论是输气站场还是门站、加气站等，总平面布置图都具有以下共性。我们在此以输气站场为例：
（1）功能分区明确
车行道路设计时适宜将站场划分为站场前场和站场后场，站场前场布置综合值班室，有利于紧急情况下，住站值班人员及时撤离。站场后场布置工艺设置区。
（2）紧凑布局，节约用地
开工或停工检修同时进行的分离、计量、清管、进出站、污水储存、放空分液等工艺装置区联合布置，分离器、计量管汇、进出站阀组、污水罐、放空分液罐等設备之间的距离按照现行国家标准中装置内部设备与设备之间的防火间距确定，减小了装置与装置之间的防火间距。
（3）模块化设计、区域化布置
输气站场内主要包括工艺装置区和综合值班室两个模块。工艺装置区的大小可根据不同站场的工艺需求和设备的多少进行紧凑布置，综合值班室可根据人员的多少增减休息室（含卫生间）房间的数量，调整综合值班室的设计尺寸，但是，他们的相对位置和区域化布置时基本是不变的。
（4）统一布置间距，避免设计随意性
根据现行国家标准和实际需要，确定工艺装置区与综合值班室的距离为18m，工艺装置区与围墙、道路的间距为5m。
对于其他天然气站场，又有一些需要特别注意的地方。
城市门站中一般有两条以上的出站管线，需根据出站管线的方向合理布设和规划进出站的管线位置。
LNG气化站一般要求生产区和生活区分别设置出入口。由于LNG储罐与站内其他建筑物的间距较大，站场总平面布置一般以确定LNG储罐的位置为基础，进而确定整个站场的平面布局。
加气站一般布局为从前到后分别是加气罩棚和站房，根据现场实际情况和规范中的间距要求，布设相关设备。为了方便加气车辆进出站，加气站一般布设贯穿加气区的进出站道路，尽量避免加气车辆回车。
4 竖向布置
由于各个输气站场建设地点不同，其所属地形可能有差异，无法形成统一的竖向布置标准化设计图，应根据具体情况确定，输气站场竖向布置有以下原则要求：
1、竖向布置应坡向填方区一侧；
2、围墙内四周设置排水沟，坡向填方区一侧；
3、地表雨水采用排水沟有组织收集，采用泄水管散排方式排出站外。
城镇燃气中的天然气站场一般也需依据以上原则进行竖向布置，但是在城市中一般有集中的雨水排放管道，站场进行竖向布置和地表雨水排放管道的布设时需考虑站外排雨水管道的标高，避免产生雨水倒流，站场内雨水无法排出的情况发生。
5 结语
天然气站场中的建构筑物主要为实现站场功能及工艺流程而设置，需要围绕站场功能，布设各建构筑物，同时需要满足相关标准规范的间距规定，并方便站场运行管理。