汽车理论期末考试复习题(1)
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一、单选题(共30题，60分)
1、动力因数的计算式为：
A、D=(F t-F w)/G
B、D=(F t-E i)/G
C、D=(F t-F j)/G
D、D=(F t -F f)/G
正确答窒-A
2、汽车序驶的充分条件为：
A、FtWFz4)
B、Ft'Ff+Fw+Fi
C、Fz4)WFtWFf+Fw+Fi
D、FtNFz。
正确答案：A
解析：即附着条件。
A、等速行驶工况
B、怠速停车工况
C、下坡滑行工况
D、等减速行驶工况
正确答案：C
4、主减速器传动比i0选择到的最高车速原则上应相当于发动机最大()时的车速。
A、转矩
B、转速
C、功率
D、燃油消耗量
正确答案：C
解析：这时候阻力功率最大，应对应汽车最大功率。
5、下列关于哪一种双质量系统振动响应量，主要影响行驶安全性而对平顺性影响较小。
A、车身位移。
B、车身加速度
C、车轮与路面间相对动载
D、悬架弹簧动挠度
正确答案：C
6、汽车最大传动比确定后，还应计算驱动轮的附着率并检查附着条件是否满足上坡或加速要求。必要时，应从下列哪方面着手改善其附着能力？
A、更换低功率的发动机
B、调整总体布置和结构，调整质心位置
C、减小最大传动比
D、换附着系数更大的轮胎。
正确答案：B
7、下列关于汽车操纵穏定性方面的说法，错误的是：
B、从研究驾驶员对转向盘的输入特点来看，低速大转角行驶以力输入为主；高速小转角行驶以角输入为主。
C、汽车直线行驶中，受到侧向外力的干扰，由于轮胎存在外倾角而形成的回正力矩，有利于自动回正。
D、增大轮距和降低质心高度，都可以有效提高侧翻阈值。
正确答案：B
8、下列关于汽车燃油经济性性能方面的说法，错误的是：
A、根据汽油机万有特性，当汽车等功率行驶时，应尽量使用高挡，以便节油。
B、汽油机变负荷时，平均耗油率偏高。
C、汽车的尺寸和质量对燃油经济性没有影响。
D、在正常装载、良好道路上驾驶汽车，选用较高挡位，高速行驶会比较省油。。正确答案：C
9、关于单质最振动系统的动挠度f d的幅频特性，下列描述错误的是：
A、悬架系统对于动挠度f d来说，是将高频输入衰减的低通滤波器。
B、在高频段（人>>1时），动挠度f d与路面输入趋于相等，车身位移最趋近于Oo
C、动挠度f d共振峰随悬架固有频率的降低而增大。
D、阻尼比。对动挠度f d只在共振区起作用。
正确答案：A
解析：理解动挠度的幅频特性。悬架系统对于动挠度fd来说，是将低频输入衰减的高通滤波器。
10、汽车的燃油经济性常用一定运行工况下行驶百公里的燃油消耗量来评价，除此之外，有时还用如下哪项指标来衡量：
A、一定燃油消耗量能使汽车行驶的时间
B、行驶百公里的燃油消耗率
C、一定燃油消耗量能使汽车行驶的里程
D、一箱燃油能使汽车行驶的里程
正确答案：C
11、下列关于小阻尼前轮角阶跃输入下的横摆角速度瞬态响应函数表达式的说法, 正确的是：
A、当切¥，横摆角速度趋于稳态横摆角速度。
B、当0<t<¥时，该函数是衰减正弦函数
C、阻尼比越大，衰减越快
D、其余说法都对。
正确答案：D
12、下列关于操纵稳定性试验的评价方法的说法，错误的是:
A、有两种评价方法，分别是主观评价法和客观评价法。
B、客观评价法只适用于开路系统
C、客观评价法是操纵穏定性试验的最终评价方法
D、人-车闭路系统的试验通常两种方法都用。
正确答案：C
13、表征汽车在前轮角阶跃输入下的瞬态响应品质好坏的参数有：
A、横摆角速度波动时的固有（圆）频率
B、达到第一峰值的时间（峰值反应时间）
C、阻尼比
D、反应时间
E、以上都是
正确答案：E
14、从燃油经济性一加速时间曲线上可以看出，i 0值在怎样时，加速时间短, 动力性好而燃油经济性差。
A、小
B、大
C、较小
D、较大
正确答案：B
解析：主减速比大，则驱动力大，加速能力强，但发动机转速高而车速低，燃油消耗率高。
15、汽车的驾驶性主要是指包括平稳性在内的加速性，下列不属于这一范畴的是:
A、动力装置的转矩响应
B、动力装置的操作便利性
C、动力装置的噪声
D、动力装置的振动
正确答案：B
16、IS02631-1： 1997 （E）标准规定，当振动波形峰值系数＜9时，釆用下列哪一种平顺性评价方法：
A、动载荷测试法
B、加权加速度均方根值
C、加速度4次方和根值（振动剂量值）
D、振动强度
正确答案：B
17、下列阻力在空气阻力中占最大比例的是
A、形状阻力
B、干扰阻力
C、内循环阻力
D、诱导阻力
E、摩擦阻力
正确答案：A
解析：形状阻力占比例为58%。
18、若前后轮都抱死拖滑，则最大的制动減速度abmax为：
A、制动力系数与重力加速度的乘积巾b g
B 、 滑动附着系数与重力加速度的乘积巾s g
C 、 峰值附着系数与重力加速度的乘积巾p g
D 、 其余选项都不对。
正确答案：B
解析：同时抱死的制动，显然制动力系数等于滑动附着系数。
19、下列会降低传动系效率的做法是
A 、 减少啮合齿轮的对数
B 、 增大润滑油液面高度
C 、 降低转速
D 、 增大扭矩
正确答案：B
解析：增大润滑油液面高度会增大搅油损失。
20、回正力矩对变形转向作用的结果是使：
A 、 前轴增加过多转向,
B 、 前轴增加不足转向,
C 、 前轴增加不足转向,
D 、 前轴增加过多转向, 正确答案：C 解析：回
正力矩所起的作用是向侧偏角增大的方向转动轮胎。
21、关于影响轮胎侧偏刚度k 的因素，下列说法错误的是：
A 、 垂直载荷增大则k 增大，但垂直载荷过大则k 下降
B 、 轮胎高宽比（扁平率）增大，则k 大
C 、 轮胎气压增大则k 增大，但达到一定值后，k 不再增大
D 、 有切向反力时，随着切向反力的增大，k 有所下降 正确答案：B 22、下列说法不正确的是：
A 、 汽车空载和满载对其稳态转向特性有影响
B 、 轮胎气压高低对汽车的稳态转向特性有影响
C 、 稳态横摆角速度增益又叫转向灵敏度，它是反映汽车稳定性的一个重要参数
D 、 轮胎的垂直载荷越大，侧偏刚度k 越大
正确答案：D
解析：干扰项D，轮胎的垂直载荷越大，侧偏刚度k 越大，但是垂直载荷过大, 轮胎与地面非正常接触，侧偏刚度反而会下降。
23、单质量振动系统中关于车身加速度幅频特性，下列说法错误的是:
A 、在共振点，车身加速度幅频特性与固有圆频率3。成正比。
B 、 阻尼比。增大，车身加速度幅频特性共振峰下降。
C 、 阻尼比。增大，更有利于高频段的振动衰减。
D 、车轮与路面间相对动载Fd/G 幅频特性与车身加速度的幅频特性变化趋势完全 一样。汽车怎样省油
正确答案：C
解析：小阻尼比在高频段更有利于衰减振动。 后轴减少过多转向
后轴减少过多转向
后轴减少不足转向
后轴减少不足转向
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