[摘要]成都是仅次于北京、上海和广州的第四大汽车消费市场。2006年成都市汽车保有量为70万辆，乘用车新增注册量为9.6万辆；2006年重庆汽车保有量58万辆，乘用车新增注册量为4.8万辆。成都和重庆相比，成都轿车需求是重庆的2倍多，而SUV两个城市的消费量相差无几。
提到成都、重庆，除了会想到巴山蜀水、巴蜀大地、天府之国，大家想必一定会想到麻辣火锅、毛血旺、水煮鱼……这些让人口水直流的美味，辣的满头大汗的同时却又停不了口，成都、重庆一样的“辣”，但是细品起来，两个城市又有着不同的“辣味”。
成都历史悠久，物产丰富，先后曾有六位君主在此建都。在这里你看不到行匆匆的脚步，只有随处可见的大小茶楼。成都人有着天府之国特有的安逸和闲散。
重庆成为直辖市的十年，城市经济和建设得到了快速发展。山城重庆发生了翻天覆地的变化，重庆人也为此多了一份后来者居上的骄傲和自豪。
新华信针对成都和重庆的车主的购买行为、使用行为和生活形态进行调查，在此我们对
成都、重庆两地汽车消费特征进行深入对比，试图从一个侧面反映两地汽车消费形态差异。
一、汽车拥有状况和需求偏好
成都是仅次于北京、上海和广州的第四大汽车消费市场。2006年成都市汽车保有量为70万辆，乘用车新增注册量为9.6万辆；2006年重庆汽车保有量58万辆，乘用车新增注册量为4.8万辆。
成都和重庆相比，成都轿车需求是重庆的2倍多，而SUV两个城市的消费量相差无几。
从轿车消费级别看，成都的车型级别要明显低于重庆。在微型车上差距最为明显，在成都微型车的消费占轿车的1/4以上（25.1%），重庆微型车仅占7.4%，其他更高级别车的比例均是重庆的比例更高。这与重庆市的地理条件密不可分，重庆多山多坡路，对汽车排量提出了要求，微型车通常排量小、动力小，因此微型车在重庆的市场很小。汽车比较
根据上牌数据，奥拓、路宝、捷达和QQ是成都最受欢迎的车型，而重庆则是羚羊、伊兰特、雅阁、凯越和赛拉图销售最好。另外，成都对自主品牌的认可度高于重庆。2006年轿车销量中，成都自主品牌消费占17.5%，高于重庆5.1个百分点。
从购车偏好看，成都更加务实，讲求实用，而重庆更追求车辆档次，更要面子。
二、地方消费特征对比
重庆购车看外观，成都看性能
购车时，两个城市都最看重车辆的性能，成都对性能的看重程度更高一些，47.5%的车主购车时最看重车辆的性能，成都人对发动机的性能以及车辆的耐用性关注明显。成都购车看重因素排在第二位的是质量，而重庆将外观排在了第二位，重庆人开车炫耀，成都人购车实际的特点可见一斑。
重庆对新车的接受度高
两个城市在车型的选择上，对上市1~3年，车型款式比较新，经历了一段时间市场考验的车型更加中意。相比来说，成都选择上市时间长、成熟车型的比例高于重庆，而重庆对新车的接受度高。追求新车，追求与众不同。
重庆开车更炫耀，为显示个性、地位买车
相比之下，汽车对成都人来说更单纯，更多的是交通工具，在选择时会选能满足需求的最便宜的一款；重庆人赋予汽车了更多，它不仅是交通工具，还是展现自我个性、反映社会地位的媒介。
成都人在购车时很看重价格，他们往往会在符合条件的车中选择一款最便宜的来购买，表现出成都人精明算计的一面。同时，成都对时尚和个性的追逐要明显高于重庆，这又表现出成都敢于消费、大胆消费的一面。
总之，在选车时，重庆对车辆外形、尺寸及空间的看重程度略高，而成都更看重价格、实用性和时尚个性。
重庆车辆使用时间短
两个城市车辆计划使用年限基本集中在5年，重庆有40.0%的车主计划在用车第5年时更换
新车，成都这一比例有38.0%，二者相当。但计划在5年以内更换车辆的重庆人比例要高于成都，而5年以上换车的比例低于成都。总的来说，重庆汽车计划车辆使用年限更短一些，这既和重庆山城道路条件有关，也符合重庆人求新、要面子的特点。
三、区域营销建议
成都和重庆两城虽然近在咫尺，但是地理特征和人文特征却相距甚远。在汽车的购买使用上也表现出了很大的不同。
成都：促销打折是永恒的主题 个性时尚是不懈的追求
成都人精明务实享受生活。成都人可以知足地开着小奥拓，享受车带来的生活方式的改变，而不在意别人对车的大小、新旧和品牌的品头论足。物有所值是成都人消费的重要标准。
成都同时又具有很强的包容性，他们是引领时尚的先锋。成都超前领先的消费意识，使成都成为个性化消费的前沿。
“巴人尚文”，成都作为巴蜀文化的代表，造就了无数文人墨客。文化营销可以让成都人到认同感，在自由的天空翱翔。
重庆：从别人眼中看自己
重庆人豪爽强悍。汽车的强劲动力性让重庆人与生俱来的“武士性格”得以充分宣泄。汽车的操控性是重庆人非常看重的。
自命不凡和争抢好胜，又让重庆人更关注周围人的目光和评价，无形中为自己增加了负担和约束。汽车对于重庆人除了驾控以外，也是标榜身份的象征，所以，符合当地主流价值观的标准，是选择汽车的重要因素。不能过于寒酸，也不能太前卫另类。
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