中规/美规进口车有哪些区别
中规进口车和美规进口车的定义：
中规进口车
即国外生产厂流水线上的电脑显示该车销往中国地区。外国厂商国外制作符合中国法令并通过3C认证的车辆（奔驰、宝马等）。
美规进口车
即指国外生产厂同一流水线上的电脑显示该车销往美洲地区（南美和北美）的车，进口到中国市场，我们称之为美规进口车。
当然同一车型目前市场上已有个别欧规和中东规格车，同样情况显示销往欧洲地区和中东地区。美规车其他分类有：美系美规车（林肯、凯迪拉克、福特等），日系美规车（雷克萨
斯等），欧系美规车（宝马、奔驰等），是经销商通过贸易公司从美国4S店直接进口过来的美国规格的车辆。
美规车比中规车有一定的价格优势，（因为：中规车会通过其品牌的中国公司统一配置及报价再到4S店销售到消费者手里，而美规车是经销商直接从国外进口来就到消费者手里了，严格根据每一款配置在国外的售价报税后销售，销售渠道更直接，所以价格会便宜。）同样的车型，不同的版本根据品牌不同，少则低近十万，多则十几万，几十万元，所以各港口都会有美规进口车的市场存在，比如宝马X5、宝马X6、奔驰GL550 、奔驰GL350等车型现在还是处于热销的状态。不管怎么样，只要有市场，我们就必须提醒消费者理性消费，谨防购车上不了牌；也要注意别被一些经销商忽悠了，误买了美规进口车，导致上牌遇到阻碍。下面我们来具体看看中规进口车和美规进口车的差异。
中规进口车和美规进口车的差异：
1、最大的差异在于文字
中规车的行车电脑系统、驾驶手册等都是中文的，如果是英文，那么就不是中规车。
另外，中规车仪表盘和中控台显示屏用中文显示，美规车用英语显示，不过国内有很多机构提供提供车辆英文改中文的服务（修改车辆信息系统中的显示程序，业界俗称“刷版”），而且费用很低，和购买中规车多出来的那些不菲支出相比则是小巫见大巫了。
（1）仪表盘的差异：
语言文字是中规车和美规车最直观的区别，美规车仪表盘是英里制，中规车是公里制（行驶过程中有些美规车可以可以显示数字式公里时速，但不是每款美规车都这样）。美规车中控台显示屏是英文菜单，中规车是中文菜单，注意：美规车的导航到了国内是没法用的。
ML350中规美规仪表盘对比，中规为公里，美规为英里 | |
这也是一个比较明显的差别，因为美国是英里制（mile），而中国是公里制（Km）。因此中规和美规Q7的仪表盘刻度显示也有所不同。但在行驶中，美规Q7的数字显示屏还是可以显示实时的公里时速的。
（2）中控显示屏
美规版的显示界面为英文的，中规的是已经好的全中文界面，但是这个差别并不是确定的，也有些经销商会显示界面，归，但是美规车的GPS导航系统却是不能用的，而在中规车上直接就去掉了这一系统。
备注：关于美规车中控台显示屏英文菜单改中文和英里改公里的问题，编辑要提示一下：中控台英文菜单改中文，这个完全可行，国内不少汽车改装机构能做（价格在4000元-12000元，基本这一块很暴利，市场价格较乱），而且美规车导航是不能的（也有机构声称能做，实际是另加一个国产导航，路子就是中文字库+解码器+地图软件，当然大多是盗版的）。关于英里仪表盘改公里仪表盘，一般来说很难改，因为牵扯到整个行车电脑的改动，这是一个更复杂的技术活。
2、外观
（1）美规车前大灯的侧面，有一条黄反光条，这是美国规定所有车辆必须安装的，中规车上则没有这个反光条。这是中规和美规外观上一个比较明显的区别。
ML350 中规美规大灯对比：右侧为美规ML350大灯，多了一个黄反光条 |
从外观看，中规进口Q7和美规进口Q7还是有不同的 |
凯迪拉克SRX中规车和美规车大灯不同 |
（2）转向灯罩的颜，美规车所有的转向灯罩都是橘黄的，有些车车头侧方也有橘黄的反光灯。当然也有一些美规车在到港口时就把转向灯换了。像进口的凯迪拉克转向灯罩是橘黄的，那它就需要改成黄的转向灯。因为美国那边的转向灯罩是橘黄的，而中国这边的规定是黄的。
（3）挂牌区域大小：看挂牌的地方是不是很窄，因为美国车牌跟中国车牌尺寸不一样，设计上也就不同。
3、配置
但美规车大都是根据车主需要进行个性化订单生产，消费者一般是在一个基础性配置上选加，这也导致美规车标配一般没有中规多（象氙灯、底盘升降、天窗在中规豪华车很多都是标配，一般美规都是选装的）。
中规版的配置比美规版稍多一些，像是外滑式全景天窗，大灯清洗，氙气头灯，后窗遮阳帘，主动车身控制系统，特别是可调高度空气悬架等这些在中规版的低配置版上都有的配置，但中规版你基本是无法自己选择的个性化配置的，只能在经销商提供的几个版本中选择。
4、车辆的质量
关于中规进口车和美规进口车哪个质量好的问题，没有精确的技术数据，大部分人只是从感官经验或者根据多方打听来的信息来进行判断的。针对不同地区采取不同工艺流程和标准，其实这一点在厂商里面普遍存在：欧系车还好点，日系车就这方面表现的很突出，日本销往美国的和销往中国的进口车差别是很大的。
美国汽车市场的准入机制和检测标准相对来说比中国高，美国车辆安全检测体系对每个车商而言都是倍感头疼的事情。在美国，车商一旦爆出质量问题往往面临高成本的市场召回，随之而来的还有消费者一系列赔偿诉讼，北美市场销量第一的丰田就因汽车加速缺陷被苛以高额，同样的问题在国内汽车比较丰田口头发个道歉声明就了事了。
就此而言，到底中规进口车质量相对好些还是美规进口车好些，各抒己见吧。重点是，美规车的质量虽然不敢说比中规车的好，但绝对不会差。
5、安全性能
美国交通法规比较注重车辆的安全性能，事关人身安全的胎压监测装置和防抱死装置（A
BS）ESP系统（车身电子稳定程序）是车辆必须强制安装，我国甚至到目前为止还没有出台关于ABS的强制性安装标准。
6、关于调教和油品
4S店经常说厂家对中规车型做了特殊调校，更适合中国路况和油品，这一点也是存在的。一是底盘调校是更适应中国路况，不过这种调校主要针对底盘悬挂系统而言的，例如调教底盘悬架的软硬程度，增加轴距让车显得更大点；另一个是发动机的调校，更适应中国人的驾驶习惯，但是厂商不可能就中国市场单独开发一款发动机，只可能会对发动机气门升程的进气量和动力输出曲线做出调整。
关于油品问题，所有的进口车都或多或少要存在这种问题，一般进口车到中国必须用95号油，而中外油品又存在一定的差异。并不仅仅指美规进口车，中规进口车也存在此类问题。究其实质不在车，而是油，所以对车定期适当的做保养还是可以避免这样的状况出现的。
7、售后与维修
美规和中规的配件都是一样的，现在奔驰、宝马和奥迪等全球知名厂商都是全球联保的，理论上应该一视同仁给质保的，但国内4S店执行起来略有差异，美规车在国内4S店做质保一般要交一定的费用，有的称之为PDI检测、有的叫质保过户、有的叫新车认证备案，(即4S店在原厂那里给车上个省份证，各厂商费用不一，比如保时捷是7400元，宝马则在1000元左右，当然您和当地4S店关系好的话可能不交钱就能做。由于新购车辆的保养和维护对4S而言是不小的潜在收入，4S店一般不会拒绝这样的生意。
估计售后是最能吸引车友们选择美规版的地方了，美规车的价格要比中规的便宜不少，像排量是4.2的顶配车型能有25万左右的差价，就是3.6排量的车型也会有10万左右的差价。如何取舍就看车主自己的喜好了，毕竟25万的差价加上丰富的可选装的个性化配置，诱惑力也是不小的。
发布评论