三种汽车衡称重技术的比较
类别
最早问世年份
优点
缺点
模拟式称
重传感器
40年代
(1)可靠、安全
(2)制造成本低
(3)维护、修理成本低
(1)输出的模拟信号小，传输距离短；
(2)抗干扰能力差；
(3)重显示控制仪表复杂；
(4)安装、调试不方便；
(5)模拟接线盒的稳定性、可靠性差；
整体型数字式
智能称重传感器
1983
(1)产生、处理和存储数字信号容易，输出信号大；
(2)高电平数字信号抗外部射频干扰和电磁干扰能力强；
(3)强信号输出，传输距离远，通常可达1000m；
(4)可采用软件运算方法调整四角误差，安装、调试、检定非常方便，仅为传统方法的1/4；
(1)由于在内部增加了A/D转换的前级放大器和后级微处理器，温度敏感元件等60多个电子元件和350个焊点，大大超过内部只有11个电子元件和30个焊点的模拟式称重传感器。而称重传感器的平均无故障时间与其含有的电子元件和焊点数成反比，因此，稳定性和可靠性必然有所下降；
(2)内部的电子元件决定了工作温度范围小，一般为-10～40℃。如选用的低温元器件，其成本将呈几倍甚至10倍上升；
(3)将数字电路置于称重传感器内部后，除按常规检测、标定外，还应按称重仪表的要求进行静电放电抗扰度，射频电磁场辐射抗扰度和电快速瞬变脉冲抗扰度等试验；
(4)数字式智能化电路置于称重传感器内部，降低了防爆等级，若满足防爆要求，必须采用较昂贵的防爆和隔爆措施；
汽车比较(5)制造和维修成本较高，无论是电阻应变计电桥电路部分还是数字式智能化电路部分出现故障，均需整体更换一个新的数字式智能称重传感器。
分离型模块化
数字称重传感器系统
1992
在分析了整体型数字式智能称重传感器的存在问题、应用经验和市场要求的基础上，美国STS公司在1988年推出整体型数字传感器后又最先于1992年推出分离型2200系列数字式称重传感器模块，它即保留了模拟式称重传感器的综合性能指标，又具备整体型数字式智能化称重传感器的所有特点和功能。同时最大限度的改善了A/D转换电路的工作环境。模块化数字称重传感器系统的特点是：
(1)在模拟式称重传感器无任何改变的条件下，经数字接线盒，变模拟信号输出为数字信号输出，使其具有整体型数字式智能称重传感器的特点和功能；
(2)采用模块化数字称重传感器系统，可在不改变原有电子衡器结构的基础上，实电子衡器数字化；
(3)模拟式称重传感器可以在-40～70℃环境条件下正常工作。配以数字接线盒可以使模块化数字称重传感器系统在较宽的温度范围内工作；
(4)与整体型相比，分离型模块化数字称重传感器系统的稳定性和可靠性都有较大的提高
(5)安装布线非常简单，从数字接线盒到数字式称重仪表只有一根电缆线；
(6)因接配普通模拟式称重传感器，便于维护、修理，维护成本也比整体型低。
DS822-D3型称重显示器和配套的分离型数字式称重传感器模块是中国衡器赶超世界先进水平所作出的重要贡献。