学时/学分： 48/3
课程类型：理论+实践（B类）
适用专业：汽车电子技术、汽车检测与维修技术、汽车营销与服务（普高统招、普高分类招生）
课程所属系部：汽车工程系
批准日期：2017年10月
一、制定依据与课程定位
（一）制定依据
（二）课程定位
本课程是汽车制造与装配技术专业的基本能力课程。是《汽车电子与电器设备》、《汽车电子控制技术》、《汽车空调》等课程的前导课程。
2、课程教学目标
（一）知识目标
1、掌握电阻、电容、电感元件以及二极管、三极管等的基本特性。
2、熟悉直流电路、交流电路及磁路的基本概念、基本定律和基本定理。
3、掌握直流电路、正弦交流电路、三相交流电路的基本分析方法。
4、掌握三级管放大电路的工作原理和分析方法，了解基本数字部件。
5、掌握汽车常用仪器仪表的使用。
（二）能力目标
1、基础电路的分析、计算能力；
2、具备相关理论知识的综合应用能力，能够理论联系实际，分析和解决汽车中的典型实际问题；
3、基本电子电路图的识读能力；
4、简单的分析、判断、处理电路故障的能力。
5、具有识别元器件和检测器件的能力；
（三）素质目标
通过任务引领的项目教学活动，培养学生具有诚实守信、善于沟通和合作的品质，树立环保、节能、安全等意识，形成初步的学习能力和课程实践能力，为提高学生职业能力奠定良好的基础。
3、课程内容设计
（一）学时分配
序号 | 教学单元 | 参考 学时 | 教学形式与课时分配 | ||
理论 学时 | 实验 学时 | 其他 | |||
1 | 单元1：直流电路 | 10 | 6 | 4 | |
2 | 单元2：正弦交流电路 | 8 | 4 | 4 | |
3 | 单元3：二极管、三极管、晶闸管及其应用 | 8 | 4 | 4 | |
4 | 单元4：集成运算放大器及其应用 | 4 | 2 | 2 | |
5 | 单元5：数字电子技术及其应用 | 4 | 2 | 2 | |
6 | 单元6：磁路 | 4 | 2 | 2 | |
7 | 单元7：电动机 | 6 | 4 | 2 | |
8 | 单元8：汽车常用仪器仪表的使用 | 2 | 2 | 0 | |
9 | 单元9：汽车电路分析 | 2 | 2 | 0 | |
合计 | 48 | 28 | 20 | ||
（二）教学内容设计
根据课程内容性质选择附表1或附表2 格式进行设计。
序号 | 教学单元 | 教学内容 | 教学要求 | 教学方法建议 | 参考课时 |
1 | 单元1：直流电路 | 任务1.1 电路的基本概念 | 能对电路的基本物理量进行换算；能进行串并联等效电阻的计算；能对两种电源模型进行变换；能利用电路分析基本定律和叠加定理分析电路 | 讲授，以教师讲解为主 | 2 |
任务1.2 电阻 | |||||
任务1.3 电源模型及其等效变换 | |||||
任务1.4 电路分析基本定律 | |||||
2 | 单元2：正弦交流电路 | 任务2.1 电容 | 能掌握常用的汽车电容、电感器及其主要参数；能掌握交流电及其表示方法； | 讲授，以教师讲解为主；学生进行分组操作、讨论 | 12 |
任务2.2 电感器 | |||||
任务2.3 正弦交流电及其相量表示 | |||||
任务2.4 单一参数的正弦交流电路 | |||||
任务2.5 RLC串联的正弦交流电路 | |||||
任务2.6 三相交流电路 | |||||
3 | 单元3：二极管、三极管、晶闸管及其应用 | 任务3.1 半导体基础知识 | 能掌握各种电子点火系的特点、组成与原理；能初步掌握点火控制及爆震控制的原理；能了解点火系的控制要素和特点 | 讲授，以教师讲解为主；学生进行分组操作、讨论、反思 | 6 |
任务3.2 二极管 | |||||
任务3.3 三极管 | |||||
任务3.4 晶闸管 | |||||
4 | 单元4：集成运算放大器及其应用 | 任务4.1 集成运算放大器 | 能了解发动机辅助控制系统的类型及功能；能熟悉发动机辅助控制系统的组成和基本工作原理以及主要执行元件的结构原理 | 讲授，以教师讲解为主；学生进行分组操作、讨论、反思 | 6 |
任务4.2 集成运算放大器运算电路 | |||||
任务4.3 集成运算放大器在汽车上的应用 | |||||
5 | 单元5：数字电子技术及其应用 | 任务5.1 数字电路基础知识 | 能了解电喷系统的自诊断系统和故障诊断的注意事项；能掌握故障码的读取与清楚的步骤与方法、传感器故障和常见故障的检测与排除 | 讲授，以教师讲解为主；学生进行分组操作、讨论、反思 | 4 |
任务5.2 逻辑门电路 | |||||
任务5.3 触发器 | |||||
任务5.4 基本数字元件 | |||||
任务5.5 车用数字式传感器电路 | |||||
6 | 单元6：磁路 | 任务6.1 磁路 | 能了解自动变速器的结构及类型；能掌握自动变速器的控制过程、检查调整和试验方法 | 讲授，以教师讲解为主；学生进行分组操作、讨论、反思 | 6 |
任务6.2 继电器 | |||||
任务6.3 变压器 | |||||
7 | 单元7：电动机 | 任务7.1 三相异步交流电动机 | 能了解电子制动系统的发展历史；能掌握基本原理、基本组成以及各部件的结构和功能，能进行故障诊断检查 | 讲授，以教师讲解为主；学生进行分组操作、讨论、反思 | 4 |
任务7.2 直流电动机 | |||||
任务7汽车维修论坛网.3 汽车典型的直流电动机 | |||||
8 | 单元8：汽车常用仪器仪表的使用 | 任务8.1 电工仪表概述 | 能了解悬架的发展；能熟练掌握电控悬架的结构组成及应用状况、工作原理及故障诊断与检测方法 | 讲授，以教师讲解为主；学生进行分组操作、讨论、反思 | 2 |
任务8.2 汽车万用表 | |||||
任务8.3 汽车用示波器及函数信号发生器 | |||||
9 | 单元9：汽车电路分析 | 任务9.1 汽车起动电路 | 能了解电控动力转向的组成、部件位置及功能；能掌握主要部件的结构与控制、各部件的检修步骤与方法；能掌握四轮转向的结构与控制原理 | 讲授，以教师讲解为主；学生进行分组操作、讨论、反思 | 2 |
任务9.2 汽车仪表电路 | |||||
任务9.3 汽车喇叭电路 | |||||
任务9.4 汽车照明电路 | |||||
任务9.5 汽车辅助电器电路 | |||||
课时合计 | 48 | 48 | 48 | ||
四、教学方法建议
1.充分考虑学生学习能力和认知特点，创建以学生为中心的教学模式，可以开展“翻转课堂”。
2.逐步试行网络课程教学模式，倡导运用参与式、案例式、探究式、项目驱动、任务导向等教学方法，以培养学生自主学习能力。
五、课程考核方式与成绩评定
为了更全面考核学生对本课程知识的掌握情况，必须坚持定性考核和定量考核相结合，参照出勤率、课堂表现和作业情况，进行综合评定。课程考核包括平时过程考核、期末理论考核两部分。具体考核成绩评定办法如下：
考核模块 | 内容 | 主要考核指标 | 评价 主体 | 成绩 评定 | |
平时成绩 | 学习态度 | 出勤情况、组织性、纪律性、作业提交及时性、参与讨论的积极性 | 出勤率，上课纪律，作业的及时性和正确性，讨论的积极性 | 学生自评 小组评价 教师评价 | 5% |
单元练习 | 相关学习任务 | 完成重点学习任务的合理性和准确性 | 教师评价 | 5% | |
典型学习任务的完成展示 | 小组设计制作、讨论 | 内容正确；逻辑合理；版面清楚；讲解顺畅 | 学生自评 小组评价 | 5% | |
案例模拟分析 | 通过情境模拟、案例讨论 | 实际案例发生的可能性；分析策划； | 学生自评 小组评价 教师评价 | 15% | |
期末成绩 | 期末考试 | 基本概念、基本原理 | 概念掌握的准确性，计算的正确性，分析的合理性 | 教师评价 | 70% |
合计 | 100% | ||||
六、课程资源开发与利用
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