10.16638/jki.1671-7988.2020.16.020
中间锁止VVT故障研究
曲德鑫，王剑锋，胡志刚，刘玉明，刘顺平
摘要：文章以某款采用中间锁止VVT发动机为基础，通过试验结果、数据分析及理论研究，说明了相应故障的调查方法、过程及细节。同时通过对该故障的研究，实现了中间锁止VVT技术在发动机上的应用优化，改进了中间锁止VVT在实际应用过程中的控制逻辑，为后续的产品应用奠定基础。
关键词：中间锁止VVT；故障；控制逻辑
中图分类号：U464 文献标识码：A 文章编号：1671-7988(2020)16-60-03
Research on middle lock-up VVT fault
Qu Dexin, Wang Jianfeng, Hu Zhigang, Liu Yuming, Liu Shunping ( Center of Technology, Harbin Dong
An Automotive Engine Manufacturing Co., Ltd, Heilongjiang Harbin 150060 ) Abstract: In this paper, based on the engine with middle lock-up VVT, through the test results, data analysis and theore -tical research, the investigation method, process and details of corresponding faults are described. At the same time, through the study of the fault, the application optimization of middle lock-up VVT technology in engine is realized, the control logic of middle lock-up VVT in practical application is improved, lay the foundation for subsequent product application.
Keywords: Middle lock-up VVT; Fault; Control logic
CLC NO.: U464 Document Code: A Article ID: 1671-7988(2020)16-60-03
1 引言
随着节能减排政策的持续发展以及整车油耗、法规的相继实施，为提高汽车发动机燃油经济性，许多国家和业内企业、科研机构投入了大量的人力、物力进行新技术的研究与开发。目前国际主流乘用车制造企业多数已实现或正在研发40%以上热效率发动机。为实现该热效率目标，多数采用阿特金森循环技术路线，而为实现传统汽油机奥托循环向阿特金森循环的切换，中间锁止VVT是行之有效的技术方案。
传统VVT现已成为发动机主流技术配置，但由于结构限值，传统VVT无法满足阿特金森循环对相位调节的要求，主要如下：
（1）阿特金森循环要求进气门大幅晚关，而进气门晚关不利于发动机冷启动。传统VVT为单边锁止，无法同时兼容冷启动与阿特金森循环对相位的要求；vvt发动机是什么意思
（2）受限于油压调节器的原理限制，传统VVT从最提前位置调节至最滞后位置所需时间较长，导致瞬态精度较难保证。
而中间锁止VVT避免了上述两种情况。由于VVT在中间落锁，可以兼顾冷启动时需要的相位提前，同时也可相对快速的达到阿特金森循环需要的滞后相位，从而可实现阿特金森循环在实际机型上的应用。
2 应用原理
目前中间落锁VVT主要有两种技术路线，一是采用电机控制，此种方案精度高响应快，但成本相对较高，国内目
作者简介：曲德鑫，就职于哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司技术中心。
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