cwp-140日本丰田公司应对环境变化的办法案例分析
1.1.摇号申请1动力传动相关
汽油发动机、柴油发动机以及传动发展进化：通过采用新技术，如阀门式的机构丰田echo、共同轨迹的系统和八速自动变速器，为充分提高效率做出了努力。计划在2010年配备这些新型的发动机和变速器。
基于汽车的对策主要集中在降低质量，采用更多轻金属和塑料空气阻力和轮胎的滚动阻力。进一步地降低汽车行驶阻力需要在设计早期建立空气阻力降低方法和优化汽车结构。
1.1.3剩余能源的回收
发展了传统车上浪费的能源的高效回收技术，包括对电池充电进行控制，在减速或制动过程
中产生电力。
以排放热循环系统为例。通过使用发动机排放热来提高燃油点火效率，从而加速了发机冷却温度的降低。45论坛
1.2混合动力
进一步减少二氧化碳的有效方法是配备混合动力传动。除了能减少二氧化碳排放外，这些系统还潜在降低石油消费和尾气排放，同时提高加速性能。自1997年首次引进Prius后，丰田逐渐扩展了混合动力车的阵线。
2007年5月，丰田混合动力车的总销量打破了100万辆的记录。将来的目标是2010后尽早达到每年销售100万辆。
1.3插入式混合动力车
插入式混合动力车(PHV)的目的是通过混合动力技术和高效用电的结合进一步降低二氧化碳。PHV是带有电池并可在家庭插座充电的混合动力车。短途时PHV主要靠电动机驱动，
而长途时就按普通的混合动力车来操作。被路途距离的问题所限制是普通电动汽车面临的最大障碍，而PHV就没有这个问题，在不久的将来可能成为使用替换燃料的支柱。丰田积极从事PHV的开发，目前正在日本、美国和欧洲进行示范试验。
1.4燃料电池汽车
北京公安交通管理局车辆违章查询氢气被看作将来根本的清洁燃料，丰田正在继续大力发展燃料电池汽车。诸如低温启动性，动力性能和达到高压油供应的汽油汽车的航程等技术难题被一一攻克，但是仍有汽车领域以外的课题存在，其中包括不产生二氧化碳的氢气制备方法和必需的基础建设。
2.汽车相关的防范措施
为了解决能源和二氧化碳问题，除了汽车领域的课题，相关领域的课题也应得到关注。
2.1生物燃料
此类课题中最为典型的是使用在生长的过程中吸收空气中二氧化碳的生物燃料。
乙醇是个很好的例子。虽然它可能是汽油最可行的替代燃料，但原料选择不恰当会戏剧性
地抬高粮食的价格。此外，生产乙醇会产生大量的二氧化碳，反而不能解决根本问题。
除了开发酒精应用技术如可变燃料汽车福特嘉年华suv(FFV)，丰田还与大学和研究院所联合，进行了用快速生长的植物、废弃的食物和因细弱而倒下的树来制备纤维乙醇的相关研究。
2.2电力的应用
除了积极开发高效率使用电力的PHV，丰田还率先进行了旨在提高电力使用性的研究项目。包括与国内外电力公司和研究院所共同为利用电网通信(PLC)进行成本计费系统的示范试验而努力。
2.3交通流量的改进
为了降低二氧化碳，丰田致力于利用集成了快速演变的电气设备、信息和通信技术的智能运输系统(ITS)来改进交通流量。
2.4驾驶员支持
除了这些项目，推进普通驾驶员的环境友好驾驶也很重要。
就汽车本身而言，丰田在手动变速器汽车上安装了变速显示表，用来提示驾驶员最佳变速正时；在自动变速器的汽车上安装了“环保驾驶”显示表，在油门踏板被踩得过重时来提醒驾驶员要环境友好驾驶。
丰田还给顾客提供课程，努力向尽可能多的驾驶员推广环境友好驾驶。
3.汽车制造的活动
丰田以从不服从和抱怨、环境风险最小化、在世界任何地方坚持最高的环保水准三个政策为基础，在生产领域开展了活动。为了补充和巩固以及应对全球范围内快速恶化的环境问题，丰田在2007年启动了“可持续型工厂”活动。该活动的定义是与自然环境和谐共存的同时，充分利用自然能源，基于以下几点：通过引入创新技术和改进活动实现开创性的环境绩效；通过利用自然能源如太阳能和风能和再生能源如生物来降低CO2；在工厂地区绿化造林，造福当地社区和保护当地生态系统。这些活动在生产混合动力车的工厂开展，也将扩展到全球。
此外，丰田还持续推进了一个项目，在物流上从汽车生产到销售运输过程中降低二氧化碳
产生。因物流涉及的范围很广泛，目前的焦点集中在丰田能积极控制的方面，包括工厂间和从工厂到码头或经销商的运输。将来，丰田将会关注海外经销商和个体分销商间的物流以及中心或现地供应商和组装工厂间的物流。
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