交通规划考试论述题
广州汽车限购政策论述（3选2）
1、目前我国大城市，尤其大城市的新区，街区尺寸（市政道路围合区域）大多为300米到500米，而欧美城市，如纽约、伦敦的街区尺寸等则大多为100米到200米，请从城市景观、步行环境、交通安全和路网可靠性等角度分析这两种街区尺寸的优缺点。
2、目前中国已有北京、上海、广州、天津、杭州和贵阳六个城市实行了汽车限购政策，目前深圳市有关部门一直声明不会进行汽车的限购，但会从停车收费、拥挤收费等方面限制小汽车的使用，请分析这些城市进行汽车限购的原因，并结合深圳实际情况，分析深圳是否应实施汽车限购。
3、结合深圳实际情况，分析在居住、商业办公、公共设施（医院、学校等）三种不同建筑类型在停车配建指标方面应采取的不同策略。
附加（2选1）
1、根据《城市道路交通设计规范》，人口在200万以上城市应设置快速路，快速路的形式主要有高架、地面、（半）地下三种形式，请从道路用地、建设成本、道路景观、安全性（雨季）、道路衔接、远期拓展性、对路网分隔影响等多个角度分析三种不同形式的优缺点。
2、目前我国城市中新规划建设的高铁车站的体量远大于国外同类车站，以深圳北站为例，车站及交通接驳占地约54公顷，站房长413米，宽208米，与近年刚建成的德国柏林中央火车站相比，每乘客站房面积（设计值）为柏林中央火车站的3倍，每乘客用地面积（设计值）为柏林中央火车站的50倍。请从高铁交通特点、步行便利性、用地及所在区域路网角度分析高铁站占地过大可能产生的问题。