一、有轨电车一期工程线路走向
23个站点名称：
体育馆站、淮海东路站、运河广场站、老坝口站（或御码头站）、水渡广场站、珠海路站、
深圳路站、厦门路站、海口路站、武警支队站、三亚路站、宁连公路站、枚皋路站、森林公园站、玖珑湾站、城西北路站、金地广场站、楚州大道站、长安路站、东岳庙站、南巽路站、商贸城站。
为什么要走这条线？
用一句流行的话说，现代有轨电车对于当下淮安，不是最贵的，却是最合适的。这一点从网民的叫好声中也可以得见——绝大多数淮安人都在盼望，能够通过现代有轨电车，迈入“轨道交通时代”。
现代有轨电车一期工程的线路起于体育馆。体育馆位于主城区的中心，毗邻淮安汽车客运站，是人流最为密集的区域。从体育馆出发，穿过的交通路、和平路，同样是主城中心区域，而且交通路跨淮海东难发现，起于体育馆，穿过交通路、和平路，然后从翔宇大道往淮安区方向，这条线路考虑到了淮海东西南北路这一人流最为密集的地区，有利于缓解主城核心区的交通压力。
有人问，为什么不走淮海路?从已经编制的淮安市城市轨道交通规划中便可知晓答案，淮海
东西南北路全部处于规划地铁的线路上，如果在这两条路上建设现代有轨电车，将来很有可能要拆除，造成浪费。
“现代有轨电车的建设关键要发挥作用。”这条线路串联了清河区、开发区、生态新城和淮安区，这4个区分布了淮安的商业中心、商务中心、行政中心、文化旅游中心。这条线路还串联了市民健身广场、大运河广场、水渡口广场。这些中心、广场的客流需求是非常强烈的，在这条线路上建设现代有轨电车，能够最大限度满足客流需求。
现代有轨电车可以促进里运河文化长廊的规划建设，推动淮安旅游加速发展，另一方面，里运河文化长廊建设可以增加人气，从而进一步提升现代有轨电车的利用率。从这个角度，市委市政府的工程安排实际上是互相促进互为主体的。
二、有轨电车断面布置
交通路、大运河广场、和平路采用轨道路中设置，两侧设置机非混合道；翔宇大道（水渡口至海天路）利用路中部分绿化带敷设两条有轨电车轨道，建成后恢复路中约5米宽绿化带，现有社会车道数保持不变；翔宇大道（海天路至楚州大道）和楚州大道（翔宇大道至
关天培路）利用路中部分绿化带敷设两条有轨电车轨道，路侧绿化带改造成机动车道，建成后恢复路中约2米宽绿化带，现有社会车道数保持不变；楚州大道（关天培路至马甸连接线）采用轨道路中设置，将两侧绿化带改造为机动车道，现有社会车道数保持不变。
现有道路绿化带中的树木被移植到公园、苗圃或其他道路上，并精心养护，继续发挥其作用。在轨道铺设好后，将在轨道上、中分带、慢行道上尽可能地恢复或新增绿化。
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