国外汽车业己经开发出电动转向系统，由于它显而易见的优点，已经以每年增加130～150万套的速度迅速发展，用不了几年电动转向将完全占领轿车市场，并向微型、轻型、中型和商用汽车车型扩展。
国内从1998年开始研究汽车电动转向（EPS），2001年国内的昌河汽车厂开始将电动转向器装在北斗星高档微型箱式车，带来了我国汽车转向器生产历史上新的一章，2002年该车型已有6万台配装电动转向器，即电动转向车己占该车型的60%了。合昌汽车厂也已开始在新车型艾迪尔上装电动转向，广州本田飞度轿车已装电动转向，哈飞汽车厂已开始在新车型装电动转向，另外奇瑞QQ轿车、吉利轿车、扬子皮卡车厂和很多微型箱式车厂、皮卡车厂都准备安装电动转向。和国外一样，国内汽车在电动转向系统研制成功后必将快速展。
国内已有清华大学、吉林大学、合肥工大等十八院校和6个企业在研究该项目的核心技术--电子控制器（CPU），有的已在国家科委或本省立项，他们已进行了3～4年研究工作。目前已有3～4家电子控制器（CPU）的研究已经成功，其样品已装车试验和小批量装车。
由于国内已掌握了核心技术电子控制器（CPU），电机和传感器国内配套生产已解决，所以国内企业已开始直接生产转向轴助力的电动转向器。小齿轮助力电动转向器、循环球式电动转向器的研制已开始。国内已有株洲南方动力公司，广州跨越汽车零部件工贸公司，重庆驰骋汽车部件公司，北京吉工大科技
公司，荆州恒隆汽车转向器有限公司，常州东驰转向系统有限公司，杭州世宝转向器有限公司，杭州万达汽车转向器有限公司等企
业已在小批量生产轴助力器电动转向器和试制其它电动转向器，这些企业同时也开发了电子控制器（CPU）。与此同时还有包括清华大学、吉林大学、合肥工大等十八个大专院校都在开发电动转向电子控制器（CPU）。还有一批汽车转向器企业正准备试生产电动转向器。与其相关的的助力电机生产厂家有常州东宇汽车电器电机有限公司、山东博山电机厂、绍兴新高轮电机有限公司、广州惠云科技有限公司等五个企业。扭矩传感器的生产厂家有上海新跃仪表厂、福州电位器厂、广州惠云科技有限公司、清华大学汽车学院等五个企业。所以当前国内正是上电动转向的高潮，预计从今年开始国内将从小批量逐步转为批量生产阶段。并将以每年增加15~20万套电动转向器的速度发展。
朗逸参数也就是在这种形势下，电动转向器、电子控制器（CPU）、助力电机、扭矩传感器生产厂家和有关汽车厂家对国内缺少相应标准是非常着急的。无论生产厂家还是汽车厂家对尽快制定出我国自己的电动转向器及其相关标准的呼声非常高。只有有了我国自己的电动转向器及其相关标准才能保证我们自己产品的质量、才能进行产品的鉴定试验、汽车厂家才有了产品的验收依据。从2003年12月和2004年5月两次全国电动转向标准研讨会参加的人数可以证明，两次各有50多人参加，一汽轿车、昌河汽车厂、扬子汽车厂、广州本田汽车有限公司、哈飞汽车股份有限公司、重庆长安汽车股份有限公司、重庆福特汽车股份有限公司等企业都派代表与会，哈飞、昌河、扬子三个汽车企业都参加了工作组的工
作。
东营市车辆违章查询在制订标准前期工作中，在有关企业的支持下，我们已参考了进口的几家企业有关电动转向标准资料，如日本铃木公司、韩国万邦公司、意大利菲阿特公司的资料。对我们制订水平先进的电动转向标准很有帮助。
电动助力转向装置四项标准于2003年12月由转向专业委员会组织在杭州召开了第一次标准研讨会，在会上讨论了四个标准的初稿，确定了四个标准小组，经征求天津中心标准所意见，全部四项标准由重庆汽车研究所负责向底盘分标委申报，申报材料已于2004年2月份上报完成。
20多万买什么车好越野车品牌排行1．EPS装置标准由技术条件和试验方法组成。可供参考的有日本铃木公司的EPS标准，意大利非亚特公司的EPS标准，韩国万邦公司EPS的标准。根据国内多个厂家研制和生产EPS的实际试验情况，制定该标准。
2．关于电子控制器ECU标准，由技术条件和试验方法组成。由于电子控制器是EPS的关键技术，主要由电路板和单片机组成，是典型的单片机应用技术，所以在制定该标准时主要参考国内外同类产品的标准制定的。735
3．关于EPS电机标准，它亦由技术条件和试验方法组成。其电机为典型的直流有刷电机但有加电磁
离合器和不加电磁离合器两种，有日本及其它几个公司电机标准可供参考，国内已有国家电工标准和汽车类似电机标准可供参考。
4．关于EPS传感器标准，它由技术条件和试验方法组成。传感器有国内外专用标准可供参考。
以上四个标准由于大部分是跨学科先进产品，特别是属于汽车电子元器件，还牵涉到国家有关强制性标准-电磁干涉和防干扰的要求，所以要对四个产品进行大量验证试验，同时也需要一定的资金保证。
我们组织的工作组成员主要由国内大专院校有关方面的权威人士和国内有关方面主要生产厂家组成。力争在还有一年的时间把标准完成。
重庆汽车研究所自游家
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