起动机线束设计研究
车辆的起动性能是判断车辆是否合格的关键性指标。环境温度、蓄电池容量、起动机性能、发动机拖动最低转速等因素都影响起动性能。起动系统由起动机、蓄电池、起动继电器、点火开关等部件组成。蓄电池提供起动机端电压，端电压的大小直接影响到起动性能。起动机线束规格的选择，影响起动机线束的导线压降，起动过程中起动电流很大，起动机线束的压降在一定程度上影响了起动机端电压，从而影响了起动性能。
标签：起动机；线束设计
发动机线束
1 汽车起动机概述
汽车发动机的正常工作使用，需借助外部机械装置的回转驱动，使其内部完成自循环，通常情况下，我们将这种实现发动机进行工作的外部机械装置，称之为起动机。起动机，即在蓄电池电流的作用下，其内部的直流电动机起动工作，带动电动机末端的驱动齿轮旋转工作，驱动齿轮在起动机内部传动机构的作用下与发动机的飞轮齿圈进行机械啮合，从而实现驱动发动机进行工作的目的，当发动机起动后，驱动齿轮可自行脱离，作为各类机械执行器件以
及汽车、火车和飞机等大型产品启动系统中必不可少的一部分，根据其内部传动机构和电控装置的不同，起动机可以大致分为惯性啮合式、机械啮合式、电磁啮合式以及电枢移动式四大类。在生产制造和推广使用的历程中，惯性啮合式和机械啮合式起动机，由于内部结构的缺陷，已经逐渐被淘汰掉，电磁啮合式起动机由于其内部结构简单、工作可靠等优势，已成为现代汽车起动系统中的关键零部件之一。汽车起动机的制造发展历程久远，早在二十世纪初期，对于实现汽车发动机的自动起动进行了长时间的研究探索，包括机械方式、气动方式以及电驱动的方式等，对其各种探索均因使用的可靠性，有效性以及结构紧凑性等因素而已失败告终，1912年，随着蓄电池的广泛使用，自动起动机应孕而生。伴随着现代汽车工业的飞速发展，汽车电器部分发展也日益提高，规模也越来越大，迄今为止，世界上起动机的型式已多达3000余种。汽车起动机是由直流电动机、传动机构和控制装置组成，三者互相作用，紧密联系，作为汽车启动系统的核心部件，其组成机构的设计和制造工艺也在不断的向前发展。