故障诊断手册
常见故障及排除
1. 柴油机不能起动
1.1 起动机不工作
国三起动机一般由ECU控制，主要是对空档的检查。然后ECU输出一个电流驱动起动继电器，继电器接通后电瓶带动起动机起动。
所以检查时有几个要素：空档开关、起动继电器、电瓶、车下停车开关的关联。
¾检查是否挂在空档位置
¾检查车下停车开关的位置（应处于断开状态）
¾检查空档开关及接线是否完好，试着使用紧急起动（点火开关持续按下5秒以上）
¾检查电瓶电压是否过低，以致不能带动起动机
¾起动机继电器及接线是否完好
¾检查起动机是否已烧坏
¾点火开关及起动开关是否已坏
1.2 轨压无法建立（起动机能正常工作，但无法起动）
共轨系统对燃油油路要求较高，低压油路（油箱Æ粗滤Æ精滤，回油）、高压油路（高压油泵Æ共轨Æ高压油管Æ喷油器）都要保证密闭。任何一个环节出了问题，轨压都不能正常建立，提示主机厂对整个燃油油路高度重视。
¾检查油箱油位是否过低
¾检查手油泵是否工作正常
¾检查低压油路是否有气，并排空气(有时低压油路泄漏不明显，需要仔细检查) 排气方法：主要排粗滤里面的空气。松开粗滤上的放气螺栓，用手压动粗滤器上的手压泵，直至放气螺栓处持续出油为止。
¾低压油路空气排净后仍不能起动柴油机，则判断高压油路有空气，也需要排出高压油路的空气。
排气方法：松开某缸高压油管，用起动机带动柴油机运转直至高压油管持续出油为止！（不建议经常拆卸高压油管接头！）
¾检查高压油路有无泄漏
¾检查油路是否通畅，检查柴油滤清器是否堵塞，建议及时更换柴油滤芯。
检查方法：松开精滤出口螺栓，用起动机带动柴油机运转，看是否有柴油喷出或流出，若只有少量柴油流出，则可以判定滤芯堵塞
¾检查轨压传感器初始电压值是否在500mV左右，或设定轨压是否为300-500bar（用KTS诊断工具），若不正常首先检查接插件是否牢靠。若无检查设备，可以拔掉轨压传感器尝试再起动；
¾检查流量计量阀是否完好，拔掉接插件尝试再起动。
1.3喷油器线束、传感器线束、整车线束接插件未插好或者线束断路或短路
¾检查接插件的安装，用万用表(最好接 breakout box)按照线路图的指针定义检查线路的通断
1.4 曲轴信号和凸轮轴信号丧失
柴油机上安装两个转速传感器，分别在飞轮壳和高压油泵外侧。功能分别为：曲轴位置传感器和判缸传感器。电控机的喷油正时取决于这两个传感器。出现柴油机不能起动情况，两个信号全部丢失。
¾两信号全部丢失可能的原因
① 传感器损坏，线束短路或断路；
② 传感器固定不牢，造成传感器与感应齿之间间隙过大或过小(一般为1±
0.5mm)
排除方法：检查传感器是否损坏，线束是否连接良好，传感器是否松动等¾拆装高压油泵及飞轮后的安装应严格按照相关工艺文件执行，以确保信号同步。
2. 起动困难
¾发动机启动困难的原因及排除方法
① 柴油机较长时间没有运转：回油管要伸在柴油液面下
② 低压管路有少量空气：排气
发动机线束
③ 曲轴转速信号、凸轮轴信号太弱，同步判断时间较长：重新调整
④ 环境温度太低，预热装置失效：更换预热装置
⑤ 柴油、机油品质太差未达标：更换标准油品
⑥ 起动机或飞轮齿圈打齿：更换起动机及飞轮齿圈
⑦ 活塞环、缸套磨损或气门密封不严：更换活塞环、缸套或气门座、气门
⑧ 排气制动蝶阀卡死，导致排气不畅：更换蝶阀