QSK60发动机线束故障分析及排除
QSK60发动机线束是连接ECM模板和传感器的桥梁，承担着数据保真传输的任务。线束故障具有极易误判的特点，因为它出故障时，在ECM模板上往往表现出传感器或者其他执行器故障。本文通过几个线束故障的案例，总结了线束故障的排除方法。
标签：线束；ECM模板；传感器
0 引言
QSK60发动机线束是连接ECM模板和传感器的桥梁，承担着数据保真传输的任务。线束故障具有极易误判的特点，因为它出故障时，在ECM模板上往往表现出传感器或者其他执行器故障，在故障排除过程中造成很烦。本文通过案例分析了线束故障形成的原因，针对特定故障，建立排查方案。对每一个案例的排除过程做了详细描述，并分析排除过程中可能产生的原因，为此类故障的分析及排除总结经验。
1 案例一
故障现象：QSK60发动机不能启动，并且启动后不能熄火。
1.1 检查过程
启动开关在启动位置时，预润滑工作正常，预润滑压力开关工作正常。机油温度、机油油位、冷却液液位显示正常。马达工作但发动机不能正常启动。强制启动发动机，查看发动机能否运转，短接电磁阀电路，发动机启动。但再关闭启动开关（钥匙门），发动机不能熄火。
1.2 故障分析
发动机不能启动，有可能是电磁阀损坏，导致无法供油，或者燃油泵输出压力不够，或者燃油压力传感器出故障，或者启机信号无法传送到ECM模板；无法正常熄火，可能是电磁阀卡死，导致持续供油，或者熄火信号无法传送到ECM模板。
1.3 故障排除过程
①发动机启动不着，首先检查电磁阀是否卡死，因为电磁阀是最关键的执行元件，控制着燃油供给。测量电磁阀电阻、电压，测量值均在正常范围内，排除电磁阀故障。
②断开OEM电路，短接启动电路，启动发动机，检测发电机和燃油泵输出压力。测得发电机的电压为27伏，电脑监测数据分析后得知发动机怠速时燃油泵输出燃油压力显示209psig，恒定不变，两项数据均为正常值，排除燃油泵故障。
发动机线束