题型一：
1. 起动发动机，迅速拉下加速踏板并且观察仪表上转速有何异常？
A. 发动机熄火
B. 怠速过高
C. 无明显异常
D. 发动机明显抖动
我的选择C
2. 起动发动机，并且观察仪表有何异常？
A. 气囊故障灯点亮
B. 胎压报警指示灯点亮
C. 发动机故障灯点亮
D. ABS故障灯点亮
我的选择C
3. 为排除故障，首先应选择的检测仪器和诊断内容分别是
A. 示波器，波形
B. 解码器，数据流
C. 万用表，电压电阻
D. 解码器，故障码
4. 打开点火开关，读取故障码，并清除故障码，然后读取新的故障码是
A. 蒸发排放吹洗电磁阀控制电路/蒸发排放（EVAP）清污电磁阀控制电路电压过低
B. 进气温度传感器电路开路
C. 蒸发排放吹洗电磁阀控制电路/蒸发排放（EVAP）清污电磁阀控制电路电压过高
D. 蒸发排放吹洗电磁阀对地短路
5. 打开点火开关，选择万用表测量蒸发排放吹洗电磁阀（EVAP）的供电端到搭铁的电压为
A. 5V
B. 13.8V
C. 0V
D. 12.5V
6. 起动发动机，使用示波器测量并判断蒸发排放吹洗电磁阀（EVAP）插头端控制信号的波形是否正常？
A. 无法形成波形
B. 是
C. 否
7. 使用万用表测量蒸发排放吹洗电磁阀（EVAP）线圈电阻为
A. 35～45Ω
B. 20～30Ω
C. 15～20Ω
D. 30～35Ω
8. 关闭点火开关，使用万用表测量并判断蒸发排放吹洗电磁阀（EVAP）线路是否正常
A. 正常
B. 不确定
C. 不正常
9. 通过检测确定蒸发排放吹洗电磁阀（EVAP）与ECU连接线状态
A. 断路
B. 与正极短路
C. 与负极短路
D. 正常
10. 通过以上检查，确认的故障原因为
A. 蒸发排放吹洗电磁阀（EVAP）与ECU之间的连接线对地短路
B. 蒸发排放吹洗电磁阀与ECU之间的连接线断路
C. 蒸发排放吹洗电磁阀的供电线断路
D. 蒸发排放吹洗电磁阀损坏
题型二
1. 起动发动机，向下迅速拉下加速踏板，观察仪表上转速有何异常？
A. 怠速过高
B. 发动机熄火
C. 发动机明显抖动
D. 无明显异常
2. 起动发动机，观察仪表有何异常？
A. ABS故障灯点亮
B. 气囊故障灯点亮
C. 胎压报警指示灯点亮
D. 发动机故障灯点亮
3. 为排除故障，首先应选择的检测仪器和诊断内容分别是
A. 万用表，电压电阻
B. 解码器，数据流
C. 示波器，波形
D. 解码器、故障码
4. 打开点火开关，读取故障码，并清除故障码，然后读取新的故障码是
A. 进气压力传感器信号故障
B. 冷却液温度传感器信号故障
C. 进气温度（IAT）传感器1电路电压过高
D. 进气温度（IAT）传感器2电路电压过低
5. 打开点火开关，选择合适工具读取的进气温度为
A. 20～30℃
B. 0～40℃
C. 10～20℃
D. -40℃
6. 打开点火开关，选择合适工具测量进气温度传感器1的输出信号为
A. 2～3.5V，变化
B. 3.5～5V，变化
C. 0V，不变化
D. 约5.0V，且保持不变
7. 打开点火开关，选择合适工具测量进气温度传感器线束插头信号为
A. 约0V，且保持不变
B. 2～3.5V，变化
C. 2.5V，且保持不变
D. 5V，且保持不变
8. 拔下发动机电脑线束插头，选择合适工具测量进气温度传感器信号端子与ECU之间的连接线状态
A. 与负极短路
B. 与正极短路
C. 断路
D. 正常
9. 通过以上检查，可确认故障原因为
A. 进气温度传感器信号输出端与ECU之间的连接线对地短路
B. 进气温度传感器信号输出端与ECU之间的连接线断路
C. 进气温度传感器的温度/电阻特性与标准不符
D. 进气温度传感器的接地端与ECU之间的连接线断路
10. 根据进气温度传感器的类型进行判断，当进气温度升高时，进气温度传感器的输出电压将如何变化.
A. 减小
B. 不变
C. 增加
D. 无规则变化
题三、
1. 起动发动机，观察仪表有何异常？
A. 发动机故障灯点亮小仪表提示发动机动力下降
B. 胎压报警指示灯点亮
C. 气囊故障灯点亮
D. ABS故障灯点亮
2. 为排除故障，首先应选择的检测仪器和诊断内容分别是
A. 万用表，电压电阻
B. 示波器，波形
C. 解码器，数据流
D. 解码器，故障码
3. 打开点火开关，读取故障码，并清除故障码，然后读取新的故障码是
A. 加速踏板位置（APP）传感器2电路电压过低
B. 转速传感器信号故障
C. 加速踏板位置（APP）传感器2电路电压过高
D. 检测到发动机缺火
4. 起动发动机，向下迅速拉下加速踏板，用诊断仪读取加速踏板位置传感器2的输出信号电压约为
A. 约0.5V保持不变
B. 约5V保持不变
C. 由0V逐渐上升
D. 约0V保持不变
5. 起动发动机，反复踩下加速踏板，用示波器在加速踏板位置传感器6号脚处测量其输出信号电压为
A. 有小于5V的电压并保持上升
B. 0V并保持不变
C. 有大于10.5V的电压，并逐渐下降
D. 7.9～9.7V，并反复变化
6. 打开点火开关，选择合适工具测量加速踏板位置传感器2电源电压为
A. 5V
B. 12.5V
C. 13.8V
D. 0V
7. 起动发动机，选择合适工具测量加速踏板位置传感器2电源电压为
A. 5V
B. 13.8V
C. 12.5V
D. 0V
8. 关闭点火开关，选择合适工具测量加速踏板位置传感器1号脚到ECU之间的连接线，判断其状态
A. 正常
B. 断路
C. 与正极短路
D. 与负极短路
9. 关闭点火开关，选择合适工具测量加速踏板位置传感器1信号地到ECU之间的连接线，判断其状态
A. 断路
B. 正常
C. 与正极短路
D. 与负极短路
10. 通过以上检查，可确认故障原因为
A. 加速踏板位置传感器的信号输出端与ECU之间的连接线对地短路
B. 加速踏板位置传感器2的信号输出端与ECU之间的连接线断路
C. 加速踏板位置传感器电源端与ECU之间的连接线断路
D. 加速踏板位置传感器损坏
题四、
1. 起动发动机，观察仪表有何异常？
A. 发动机故障灯点亮
B. ABS故障灯点亮发动机线束
C. 气囊故障灯点亮
D. 胎压报警指示灯点亮
我的选择A
2. 为排除故障，首先应选择的检测仪器和诊断内容分别是
A. 解码器，数据流
B. 万用表，电压电阻
C. 示波器，波形
D. 解码器，故障码
3. 打开点火开关，读取故障码，并清除故障码，然后读取新的故障码是
A. 发动机冷却液温度（ETC）传感器电路电压过低
B. 进气压力传感器电路故障
C. 发动机冷却液温度（ETC）传感器电路电压过高
D. 散热器冷却液温度（ETC）传感器电路电压过高
4. 打开点火开关，点击“维修工具”按钮选择合适工具读取的冷却液温度为
A. 120℃
B. 90℃
C. 60℃
D. ＜40℃
5. 查询维修资料，并判断考试用车的冷却液温度传感器在哪个部位？
A. 节温器附近
B. 水箱上
C. 水箱进水口附近
D. 水箱出水口附近