929 3.0 V6
MAZDA
车      型：929 3.0 V6
年      款：1992-1995
拆卸
1.断开蓄电池负极电缆。排空冷却系统。
2.拆下：
∙ 火花塞导线和火花塞
∙ 进气软管
∙ 冷却风扇和风扇罩
∙ 传动皮带
∙ 空调皮带轮和动力转向泵导轮（如果装有）
∙ 曲轴皮带轮和曲轴位置传感器（不要损坏传感器）
∙ 冷却液旁通软管和上部散热器软管
3.拆下分电器。拆下正时皮带罩和衬垫，见下面的分解图。转动曲轴以对齐皮带轮配合标记。见正时标记图。拆下正时皮带上部导轮。
注意：如果重复使用正时皮带，标记转动方向。
4.拆下正时皮带和正时皮带自动张紧器。
检查
检查自动张紧器推杆伸出长度。推杆应从张紧器体凸出12-14毫米。如果长度不符合规范,更换张紧器。
安装：
1.用一个平垫圈来避免损坏张紧器塞，将张紧器置于虎钳或手动压床中。
2.压张紧器杆，直到通过张紧器体中的孔可以将一个销子插入张紧器杆。在销子安装好后安装张紧器杆。
注意：施加到杆上的压力不要超过1000千克。
3.确保带轮上的配合标记与缸盖上的标记对正。
4.在上部导轮拆下时将正时皮带安装到带轮上。使槽口朝着自动张紧器。安装上部导轮。
5.沿着旋转方向转动曲轴两圈，确保配合标记仍然对正。拆下自动张紧器销。重复这些步骤以确保配合标记仍然对正。
6.检查右侧凸轮轴带轮和下部导轮之间正时皮带的变形量。施加10千克力的情况下，变形量应为5-7毫米。如果变形量不正确，重复安装步骤。如果变形量仍然不正确，检查自动张紧器是否有故障或正时皮带是否破裂。
7.按照与拆卸相反的步骤安装其余部件。将紧固螺栓拧紧到规范扭矩。
323(BG)1.3
MAZDA
车    型：121 1.1/1.3；323(BG) 1.3/1.6；323(BF) 1.5；323(BW) 1.5 Estate
年    款：1988-1996
发动机代码：B1、B3、B5、B6
拆卸
1.拆卸：
∙ 右内翼子板
∙ 交流发电机
∙ 交流发电机传动带
∙ 水泵皮带轮1
∙ 曲轴皮带轮2
∙ 曲轴链轮导向垫圈3
∙ 正时皮带上盖4
∙ 正时皮带下盖5
2.顺时针转动曲轴，直到正时标记6、7对准。
3.拧松张紧器螺栓8。断开张紧器弹簧。
4.拆下正时皮带。
安装
1.确保正时标记6、7对准。
2.连接张紧器弹簧。推开张紧器以拉伸弹簧。拧紧螺栓。
3.装配正时皮带。
4.顺时针转动曲轴两圈。
5.确保正时标记6、7对准。
6.拧松张紧器螺栓8。使张紧器工作。
7.拧紧张紧器螺栓8。拧紧力矩：19-25牛顿米。
8.在皮带▼处施加一个10千克的载荷。皮带挠度应为12-13mm。
9.如果挠度不符合规范：重复操作4-6。
10.顺时针转动曲轴两圈。
11.确保正时标记6、7对准。
12.按与拆卸相反的顺序安装部件。
注意：将凹面朝向曲轴皮带轮安装导向垫圈。
13.拧紧曲轴皮带轮螺栓9。拧紧力矩：12-17牛顿米。
626 1.6/1.8 带导轮
MAZDA
车      型：626 1.6/1.8/2.0；E1800/E2000；B2000
年      款：1983-1993
发动机代码：F6，F8，FE-不带导轮
拆卸
1.B2000-拆卸：
∙ 顶部软管
∙ 散热器罩
∙ 冷却风扇与粘性联轴器
2.所有车型：
∙ 举升并支撑注汽车前部
3.拆卸：
∙ 右前轮
∙ 翼子板内板
∙ 辅助传动带
∙ 正时带上盖1与密封
4.转动曲轴到1缸上止点。确保凸轮轴正时标记2对齐。
注意：一定要使凸轮轴链轮上的正时标记A，B，C或CX与底板上的标记2对齐。根据车型不同，标记如下：A=FE（626，E1800/2000），B=F6/F8（626），C=F8（E1800/2000），CX=F6（B200）。
5.拆卸：
∙ 曲轴带轮螺栓3
∙ 曲轴带轮4
∙ 正时带下盖5与密封
6.确保曲轴正时标记6对齐。
7.拧松张紧器螺栓7。从正时带处移开张紧器。轻轻的拧紧螺栓。
8.拆下正时带。
注意：FE=蓝张紧器弹簧。F6与F8=普通张紧器弹簧。
安装：
1.确保正时标记2和6对齐。
2.清洁张紧轮。
3.向后推张紧轮并固定。
4.把正时带装到曲轴链轮和凸轮轴链轮上。确保皮带在链轮之间是张紧的。
5.在水泵链轮上装配正时带，然后围绕张紧轮放松正时带。
6.确保正时标记2和6对齐。
7.拧松张紧器螺栓。顺时针转动曲轴两圈。拧紧张紧器螺栓7到45牛顿·米。
8.确保正时标记2和6对齐。
9.在▼标记处对皮带施加10千克的负荷。皮带应下垂12-14毫米。
10.按与拆卸相反的顺序安装零件。
11.拧紧曲轴带轮螺栓3到15牛顿·米。
626 1.8/2.0 DOHC
MAZDA
车    型：323(BJ) 1.8；626 1.8/2.0 DOHC；Premacy 1.8
年    款：1992-2001
发动机代码：FP、FS
拆卸
1.支撑住发动机。
2.拆卸：
∙ 发动机下挡板
∙ 右内翼子板
∙ 凸轮轴位置(CMP)传感器(如果装备)
∙ 曲轴位置(CKP)传感器(如果装备)
∙ 右发动机支座
∙ 辅助传动皮带
∙ 水泵皮带轮
∙ 动力助力转向泵(如果装备)。不断开软管。
∙ 曲轴皮带轮1
∙ 高压线
∙ 气缸盖罩
∙ 量油尺和油尺套管2
∙ 正时皮带盖3
3.暂时装配螺栓和垫圈以固定曲轴链轮4。
4.转动曲轴到1号气缸的上止点。确保正时标记5、6对准。
5.使用内六角扳手7固定住张紧轮9。从销8断开张紧器弹簧。
6.逆时针转动张紧轮9以解除皮带张力。
7.拆下正时皮带。
安装
1.检查张紧器弹簧的自由长度是否36.4mm。如有必要进行更换。
2.确保正时标记5、6对准。
3.从曲轴链轮起，按逆时针方向装配正时皮带，确保链轮之间的皮带是张紧的。
4.顺时针转动张紧轮。使用内六角扳手7。将张紧器弹簧连到销8。确保皮带是张紧的。
5.按转动方向慢慢转动曲轴两圈。
6.确保正时标记5、6对准。
7.拆下曲轴轮螺栓4和垫圈。
8.按与拆卸相反的顺序安装部件。
9.拧紧曲轴皮带轮螺栓4。拧紧力矩：157-166牛顿米。
10.确保曲轴位置(CKP)传感器气隙是0.5-1.5mm。
626 2.0 8V
MAZDA
车      型：626（93年以前）；E2000（FE EGi）
年      款：1987-2001
发动机代码：F8-1.8，FE-2.0 8V，FE-2.0 12V，F2-2.2 12V-带导轮
拆卸
1.举升并支撑注汽车前部。
2.626-拆卸：
∙ 右前轮
∙ 翼子板内板
∙ 辅助传动带
3.E2000-拆卸：
∙ 前排座椅
∙ 发动机舱盖
∙ 手制动杆总成
∙ 冷却风扇与风扇罩
∙ 辅助传动带
∙ 冷却风扇带轮
∙ 冷却风扇支架
4.拆下曲轴带轮螺栓1。
5.所有车型-拆卸：
∙ 曲轴带轮2
∙ 正时带上盖3
∙ 正时带下盖4
6.转动曲轴到1缸上止点。确保正时标记5和6对齐。
注意：F2：对齐凸轮轴正时标记‘1’。FE：对齐凸轮轴正时标记‘2’。F8：对齐凸轮轴正时标记‘3’。
7.拆下曲轴链轮导向垫圈。
8.拧松张紧器螺栓7。从正时带处移开张紧器。轻轻的拧紧螺栓。
9.拆下正时带。
安装：
1.确保正时标记5和6对齐。
2.清洁并检查张紧轮。
3.从曲轴链轮处开始，沿逆时针装配正时带。确保皮带在链轮之间是张紧的。
4.拧松张紧器螺栓7。顺时针转动曲轴两圈。拧紧螺栓到45牛顿·米。
5.确保正时标记5和6对齐。
6.在▼标记处对皮带施加10千克的负荷。皮带挠度如下：
∙ F2=8.0-9.0毫米
∙ FE=5.5-6.5毫米
∙ F8=4.0-5.0毫米
7.按与拆卸相反的顺序安装零件。
8.拧紧曲轴带轮螺栓1到16牛顿·米。
626 2.0 16V
MAZDA
车      型：626 2.0 16V
年      款：1987-1993
发动机代码：FE-2000 顶置双凸轮轴
拆卸
1.举升并支撑住汽车前部。
2.拆卸：
∙ 右前轮
∙ 翼子板内板
∙ 辅助传动带
3.拆卸：
∙ 曲轴带轮螺栓1
∙ 曲轴带轮2
∙ 发动机支座3
∙ 正时带上盖4
∙ 正时带下盖5
4.转动曲轴到1缸上止点。确保正时标记6和7对齐。
5.拆下曲轴链轮导向垫圈8。
6.拧松张紧器螺栓9。从正时带处移开张紧器。轻轻的拧紧螺栓。
7.拆下正时带。
安装：
1.确保正时标记6和7对齐。
2.向后推张紧器并清洁张紧轮。
3.从曲轴链轮处开始装配正时带。确保皮带在链轮之间是张紧的。
4.拧松张紧器螺栓9。
5.顺时针转动曲轴两圈。确保正时标记6和7对齐。
6.顺时针转动曲轴直到排气凸轮轴链轮上的“S”标记10对齐正时标记。
7.拧紧张紧器螺栓9到45牛顿·米。
8.在皮带的▼处施加10千克的负荷。皮带挠度为7.5-8.5毫米。
9.按与拆卸相反的顺序安装零件。
10.拧紧曲轴带轮螺栓1到16牛顿·米。
626 2.5 V6
MAZDA
车      型：626 2.5 V6；Xedos 6 2.0 V6；Xedos 9 2.0/2.5 V6；MX-6 2.5 V6
年      款：1992-2001
发动机代码：KF，KL DOHC
拆卸
1.排空冷却液。
2.支撑起发动机。
3.拆卸：
∙ 右内翼子板
∙ 发动机下部挡板
∙ 散热器软管
∙ 右发动机支座
∙ 辅助传动带
∙ 水泵带轮1
∙ 辅助传动带张紧器与支架2
∙ 动力助力转向泵与支架3。不要断开软管。
∙ 曲轴带轮4
∙ 量油尺与管子
∙ 曲轴位置（CKP）传感器支架
∙ 发动机配线线束托架5
∙ 正时带右盖6
∙ 正时带左盖7
4.转动曲轴到1缸上止点。确保正时标记8和9对齐。
5.拧松自动张紧器装置螺栓10和11。
6.拧下螺栓10。使自动张紧器装置向内朝着正时带旋转。
7.与自动张紧器装置12一起拧下螺栓11。
注意：牢牢固定住自动张紧器装置以防螺栓螺纹损坏。
8.拆下导轮（G1）。
9.拆下正时带。
安装：
1.确保正时标记8和9对齐。发动机线束
2.检查张紧器体12是否泄漏或损坏。
3.检查推杆13的伸出部分是否为14-16毫米。如果不是，更换自动张紧器装置。
4.用合适的压力慢慢地把推杆13压进张紧器体12，直到孔对齐。用直径为1.6毫米的销子穿过下部的孔14来固定推杆。
注意：在张紧器体下面放一个平垫圈以避免损坏其端部的柱塞15。不要超过1000千克力。
5.用上部螺栓11把自动张紧器装置安装到气缸体上。轻轻的拧紧螺栓。
6.按下列顺序装配正时带：
∙ 曲轴链轮
∙ 导轮（G2）
∙ 凸轮轴链轮（CA1）
∙ 张紧轮16
∙ 凸轮轴链轮（CA2）
7.向皮带施加压力的同时装配导轮（G1）。拧紧螺栓到38-51牛顿·米。
8.沿着箭头17的方向向外推自动张紧器装置。装配下部螺栓10。拧紧螺栓10和11到19-25牛顿·米。
9.从张紧器体上拆下销子以释放推杆。
10.沿曲轴的旋转方向慢慢转动曲轴两圈直到正时标记8和9对齐。
11.在▼标记处对皮带施加10千克的载荷。皮带挠度为6.0-8.0毫米。
12.如果不是这样：更换自动张紧器装置。重复操作5-11。
13.按与拆卸相反的顺序安装零件。
14.拧紧曲轴带轮螺栓18到157-166牛顿·米。
15.重新加注冷却系统。
MX-3 1.8 V6
MAZDA
车      型：MX-3 1.8 V6
年      款：1991-1998
发动机代码：K8 DOHC
拆卸
1.拆卸：
∙ 发动机下部挡板
∙ 悬架支柱杆
∙ 辅助传动带
∙ 水泵带轮1
∙ 导轮2
∙ 动力助力转向泵
∙ 曲轴带轮3
∙ 油尺与油尺套管
∙ 断开发动机线束
∙ 正时带罩4
2.顺时针转动曲轴直到正时标记5和6准确定位。
3.拆卸：
∙ 自动张紧器装置8
∙ 张紧轮7
∙ 导轮13（G1）
∙ 正时带
安装
1.确保正时标记5和6准确定位。
2.检查推杆的伸出部分是否为14-16毫米，见9。如果不是：更换自动张紧器装置。
3.使用合适的压力慢慢的把推杆压进张紧器体15直到孔对齐。用直径为1.6毫米的销子14固定住推杆。
4.上螺栓松松地拧住时安装自动张紧器装置。
5.按下列顺序装配正时带：
∙ 曲轴链轮
∙ 导轮10（G2）
∙ 左凸轮轴链轮11
∙ 张紧轮
∙ 右凸轮轴链轮12
6.在皮带上施加压力，同时装配导轮13。
7.向外沿着箭头（见15）方向推自动张紧器装置。将螺栓8拧紧到19-25牛顿·米。
8.从张紧器体上拆下销子以释放推杆。
9.顺指针转动曲轴两圈。
10.在皮带的▼标记处施加10千克的负荷，皮带应该下垂6-8毫米。
11.如果不是这样：更换自动张紧器装置。
12.按与拆卸相反的顺序安装零件。
13.拧紧曲轴带轮螺栓到157-167牛顿·米。
MPV 3.0 V6
MAZDA
车      型：MPV 3.0 V6
年      款：1994-1998
发动机代码：JE
拆卸
1.断开蓄电池负极电缆。排空冷却系统。拆下火花塞导线和火花塞。拆下进气软管。拆下冷却风扇和风扇罩。
2.拆下传动皮带。拆下空调压缩机传动皮带导轮。拆下支承螺栓和曲轴皮带轮。拆下冷却液旁通软管和上部散热器软管。拆下正时皮带罩和衬垫。转动曲轴并对齐所有正时标记。
3.如果重复使用正时皮带，在正时皮带上作出皮带传动方向的参考标记。
4.拆卸：
∙ 上部导轮
∙ 正时皮带
∙ 正时皮带张紧器
∙ 张紧轮
∙ 下部导轮（如有必要）
5.如果拆卸凸轮轴链轮，用凸轮轴链轮前部的链轮保持器（SST-49-H012-010）固定凸轮轴。拆下支承螺栓和凸轮轴链轮。
6.如果拆卸曲轴链轮，用拉出器将链轮从曲轴上拆下。如有必要，从曲轴上拆下锁键。
检查：
1.检查正时皮带是否有损坏的带齿、破裂或油污。确保所有导轮和张紧轮能够自由转动。更换损坏部件。
2.检查正时皮带张紧器是否有油液泄漏痕迹。如果存在油液泄漏，更换正时皮带张紧器。
3.从正时皮带张紧器推杆末端到张紧器壳体边缘测量推杆伸出长度。如果长度不是12.0-14.0毫米,更换正时皮带张紧器。
安装：
1.如果安装曲轴链轮，先将锁键装入曲轴（如果先前已经拆下）。使曲轴链轮与曲轴中的锁键对齐，将链轮安装到曲轴上。
2.安装张紧轮和下部导轮（如果已经拆下）。安装剩余螺栓并拧紧到规范扭矩。确保所有皮带轮清洁并能自由转动。
注意：确保凸轮轴安装后识别标记向外。右侧凸轮轴链轮表面有一个“R”标记，左侧凸轮轴链轮表面有一个“L”标记。左右识别标记应能从发动机后部看到。
3.如果安装凸轮轴链轮，将凸轮轴上的锁键置于12点钟位置。使凸轮轴上的锁键与凸轮轴链轮上的凹槽对齐。安装凸轮轴链轮。安装其余螺栓并拧紧到规范扭矩。
注意：不要在正时皮带张紧器推杆上施加大于1000千克的力。
4.用力压正时皮带张紧器，使用平垫片以避免损坏张紧器塞。在张紧器推杆上施加压力直到推杆缩回，并且杆上的孔与壳体上的孔对齐。
5.通过壳体上的孔安装销子，同时安装推杆，以使推杆保持在缩回位置。释放压力，拆下正时皮带张紧器。
6.在销子安装好的情况下，在气缸体上安装正时皮带张紧器。拧紧剩余螺栓到规范扭矩。转动凸轮轴和曲轴，以确保所有正时标记对齐。
7.上部导轮拆下的前提下，按照下列顺序安装：
∙ 凸轮轴链轮上的正时皮带
∙ 下部导轮
∙ 左侧凸轮轴链轮
∙ 右侧凸轮轴链轮
∙ 张紧轮
注意：如果重复使用正时皮带，确保皮带按照原来的传动方向安装。
8.安装上部导轮，将剩余螺栓拧紧到规范扭矩。
9.从上止点开始顺时针转动曲轴两圈。
10.在正时皮带上施加压力，从张紧器上拆下正时销。从上止点开始顺时针转动曲轴两圈。确保所有正时标记对齐。
11.在右侧凸轮轴链轮和张紧轮之间的皮带中点施加10千克力时，检查正时皮带变形量是否为5.0-7.0毫米。
12.如果皮带变形量不符合规范，重复安装过程。按照与拆卸相反的顺序安装其余部件。
13.将紧固零件拧紧到规范扭矩。重新加注冷却系统并对系统放气。