用发光二极营试灯连接空气质量计插头端子2和发动机搭铁点，起动发动机，灯应亮。如果灯不亮，应检查保险丝与端子2间线路有无断路或短路，如正常，则检查汽油泵继电器。 测量空气流量计插头端子4对发动机搭铁点电压约为5V（用20V量程档）。如果空气流量计供电电压正常，应测试信号线路。如果不正常，更换发动机ECU。
二、测试进气温度传感器
进气温度传感器的功能是检测进气温度，并将温度信号转换为电信号输入发动机电控单元。进气温度信号是多种控制功能的修正信号，包括燃油脉宽、点火正时、怠速控制和尾气排放等，若进气温度传感器信号中断，将导致发动机热起动困难，燃油脉宽增加，尾气排放恶化。
在汽车上常采用负温度系数热敏电阻的进气温度传感器，进气温度传感器与 ECU 的连接电路。进气温度传感器内的热敏电阻随着进气温度变化时， ECU通过碳氢分析测得的分压值随之变化， ECU 根据分压值来判断进气温度。
发动机怠速工况下，通过解码仪进入 “读测量数据块”，选择检查进气温度传感器，如果显示数据不真实，数据显示某个度数不变，关闭点火开关，捡查传感器插头上端子，和发动机控制单元线束插头间的线路是否有断路或短路，如果线路正常，更换进气温度传感器。
三、检查喷油器
喷油器的作用是根据 ECU 指令，ECU控制4个喷油器顺序开启（与点火顺序相对应：1—3—4—2）控制燃油喷射量。按喷油口的结构不同，喷油器可分为轴针式和孔式两种。喷油
器主要由滤网、线束连接器、电磁线圈、回位弹簧、衔铁和针阀等组成，针阀和衔铁制成一体。
1、发动机工作时，用手触试或用听诊器检查喷油器开闭时的振动或声响，如果感觉无振动或听不到声响，说明喷油器或电路有问题。
2、检查喷油器电阻值，拆开线束连接器，用万用表测量喷油器两端子之间的电阻。 高阻值喷油器电阻为 13 ～ 16Ω ， 低阻值喷油器电阻为 2 ～ 3Ω 。否则应更换。
3、喷油器拆下后，通12V电压时，应可听到接通和断开的声音。此项试验，通电时间应不大于4s，再次试验应间隔30s，以防喷油器发热损坏。
4、喷油器滴漏检查，可在专用设备上检查，在 1min 内喷油器滴油超过 1 滴油，应更换喷油器。
5、喷油量检查，可在专用设备上进行检查，喷油器通电后喷油，用量杯检查喷油器的喷油量。每个喷油器应充重复检查 2 ～ 3 次，各缸的喷油量和均匀度应符合标准，否则应清洗或更换。
6、测量喷油器供电电压。打开点火开关时，端子1对地电压应等于蓄电池电压。如果符合要求，则应检查端子1到附加保险丝S间的线路有无断路或接触不良。
四、测试霍尔传感器
霍尔传感器发送第1缸点火位置，如果霍尔传感器发生故障，爆震控制关闭，点火提前角销微推迟，避免产生爆震。如果没有霍尔传感器信号，发动机仍然将继续运行，并且能再次起动，这是因为在双火花点火系统中发动机每一转各缸产生1次火花，不是象通常情况每2转各缸产生1次火花。另外，由于没有霍尔传感器信号，只是产生一转的偏差，对喷射来说影响不大。
不拔下霍尔传感器插头，用测试灯从背面连接插头端子1和2，接通起动电动机几秒种，发动机每转2转测试灯必须闪一下，如果测试灯不闪，拔下霍尔传感器插头，打开点火开关，测量插头端子1和3的电压，标准值应为约5V（量程为20V电压档），测量插头端子2和3的电压，标准应接近蓄电池电压。如果测量值符合标准，更换霍尔传感器，如果测量值不符合标准，应检查霍尔传感器与控制单元的线路是否有开路或短路。
五、检测氧传感器
氧传感器比较空气中的氧含量和废气中的残余氧含量，并输送给控制单元一个电压信号，如果传感器头部的孔堵塞、传感器受到过度的热应力、氧传感器太冷或氧传感器加热传感器不工作、控制关闭（在喷射系统中控制单元检测到故障），将使电压不变化或者缓慢变化，发动机可能出现怠速不稳定、油耗上升和排放超标等现象。
测试氧传感器加热，拔下氧传感器G39上4针插头。测量传感器端子 1和2间的电阻，在室温时氧传感器加热器电阻约1～5Ω，温度上升一点，电阻值迅速上升。如果断路，更换氧传感器。如果氧传感器加热器是通路，再应测试氧传感器加热器的供电电压。测试氧传感器信号线路的电压，如果氧传感器加热正常，而在08功能和07显示组区域2中λ传感器信号电压不正常，可拔下传感器插头。打开点火开关，测量氧传感器端子3和4间的电压，标准值为450±50mV（测试量程2V），如果读数不对，检查λ传感器对正极或对地断路或短路。如果线路正常，更换发动机ECU。
六、检测转速传感器
发动机线束1、用解码仪，读取故障码
2、检查前轮转速传感器输出电压的检查
1) 检查前轮转速传感器与齿圈之间的间隙是否符合规定，标准值为1.10～1.97mm。
2）顶起前轮，松开驻车制动。
3）拆下ABS电线束，在线束插接器处测量。
4) 以30r/imn的转速转动前轮，用万用表或示波器测量输出电压。左前轮接线柱为4和11，右前轮接线柱为3和18。用万用表测量时，前轮转速传感器输出电压应为70～310mV;用示波器测量时，输出电压应为3.4～14.8mV。
5)若输出电压不符合规定时，检查传感器是否有故障;检查传感器电阻值(l.0～1.3千欧);在齿圈上取四点检查齿圈与车轮转速传感器之间的间隙是否过大;检查电线束安装是否有误差。
七、最终控制诊断
最终控制诊断只能在点火开关接通，发动机不运转情况下完成。如果起动发动机，控制单元获得转速脉冲信号，最终控制诊断立即终止。执行元件在检测时，能听到动作的声音或
者可以触摸感觉到。要重复再进行一次最终控制诊断，必须关闭点火开关2秒钟后再接通。最终控制诊断时，电动汽油泵连续不断工作。10分钟后，最终控制诊断自动结束。
汽检1101 李继锋 学号：201109060138
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