什么是怠速
什么是怠速?发动机空转时称为怠速。怠速转速可以通过调整风门大小等来调整其凹凸。一般来讲，怠速转速以发动机不抖动时的最低转速为最正确。下面一起来看看汽车发动机出现怠速怎么办吧。
怠速过高：
2、检查仪表版的发动机故障灯有否闪亮，如发现发动机故障就要马上到4S店进行电脑检测，看看哪个部件出现问题导致怠速不稳，包括传感器故障、发动机燃烧故障、气门位置传感器故障等。
3、检查节气门是否很脏。节气门里和怠速马达里是否有积碳。节气门脏污，会导致节气门关闭不严或怠速步进电动机卡滞，均能造成发动机怠速过高。
怠速熄火：怠速熄火时，要先依据实际状况对怠速进行调整。调整后，如故障消失，即为
怠速螺钉调整不当。调整后故障不能消失，可将节气门开大些，维持发动机运转，用棉纱或纸条等检查化油器、进气管衬垫处是否漏气;如不漏气，可拆下怠速量孔进行检查，并同时吹通怠速油道，然后装复试验。
2怠速电机
怠速电机主要是用来承当汽车怠速的,其目的是用来依据怠速时候的发动机负荷来调节怠速的。
怠速时，依据发动机温度凹凸和负荷大小，改变怠速空气道的截面积，使发动机在不同条件下都有最正确的怠速转速。怠速马达坏了会出现怠速不稳，忽高忽低的现象，严重时没有怠速，不稳油门便会熄火。
工作原理：
怠速步进马达装在节流阀体上，由发动机控制器用来控制发动机怠速，发动机转速偏离怠速时，则由节气流阀调节，控制进入进气歧管的空气量并由加速踏板钢丝绳机械操作。节气门体具有旁通空气道，在发动机怠速时提供空气(当节气门关闭时)。
自动怠速马达的枢轴伸进旁通空气道内，通过它调节空气流量，发动机控制器依据各种传感器的输入信号，利用移动自动怠速马达的枢轴进出旁通空气道调节发动机怠速转速。当点火钥匙转到开的位置时，自动怠速马达开始工作。此开关信号输入ecu，感知发动机是否处于怠速工况。
目前，怠速电机广泛应用于汽车怠速技术中。
3发动机无怠速
发动机无怠速，一般表现为油门置于怠速位置就熄火，当油门稍加大时，转速又很快升高，不能在低速下稳定运转。
⑴ 原因 ① 调速器怠速弹簧过软或折断。 ② 调速器传感元件磨损过大。 ③ 喷油泵柱塞磨损严重。 ④ 温度过低。 ⑤ 气缸压力过低。
⑵ 诊断与处理方法 ：
① 冷起动时无怠速，一般属正常现象。这是由于温度过低，机油粘度过大，使发动机内
阻力增加，柴油的喷雾、蒸发条件变差，造成发动机不能维持最低稳定转速运转，当油门抬起时，便很快熄火。在这种状况下，可将油门调至稍高于怠速下运转，待发动机升温后，再恢复怠速运转。
②假设发动机使用已久，无怠速工况，且伴随动力不够，燃料消耗不正常，一般是由于柱塞磨损过甚，怠速时漏油量增加，使供油量无法满足怠速工况要求;或气缸压力过低，喷油提前角过大、过小，使发动机燃烧条件差造成的。只要按照动力不够的故障处理，怠速工况就会自然恢复。
③ 假设上述状况正常，则应合计调速器的怠速工作元件有无异常。检查调速器弹簧有无折断，或调速元件磨损过多或弹簧过软，使飞锤在怠速运转时的离心力远远大于弹簧张力而减油，或修理人员调整不当。必须拆下喷油泵总成在试验台上重新进行修理调整。
4汽车启动时怠速不稳
关于汽车冷启动怠速不稳 ，我整理出以下的解决方案：
是因为发动机内部积碳过多造成的。建议您检查清洗节气门、怠速马达、进气道和燃烧室
积碳是否过多。节气门和怠速马达可以直接拆卸下来清洗;进气道和燃烧室可以先用内窥镜检查，如果积碳不是太多的话，可以进行免拆清洗;如果多的话，建议您使用从火花塞孔喷清洗液洗燃烧室积碳的方法，好的除碳剂用专用设备以泡沫状从火花塞孔打入燃烧室，将燃烧室内的积碳融化掉，再从火花塞孔将这些液状积碳吸出，从吸出物质的颜就知道清洗得效果了，在不解体的状况下，这种方法是很好的。
首先要对火花塞进行检查，是否电极上积炭过多，而且电极间隙过大。接着测量各根高压线的电阻，高压线的阻值是否在合格范围之内。然后对发动机控制线束的连接进行确认，有无接触不实的现象。再检查节气门、进气道、燃烧室、喷油嘴和怠速马达是否积碳过多，多的话及时清洗。
也可能是另外的一些因素：
1、混合比不合适
油气混合比调配不准，在开环和闭环控制中都存在。在闭环控制的车子中，氧传感器的最低工作温度是370摄氏度，如果刚启动车，由于排气管中的温度达不到370摄氏度，所以氧
传感器不工作。此时ECU推断失误，其通过执行机构对油气混合、点火时间的控制出现误差，从而减小了车子的动力输出，出现抖动现象。
2、水温传感器失灵
如果你发烧，但是温度表的读数却是正常，会出现什么结果?水温传感器是电脑推断当时发动机工况的重要依据之一。如果发动机冷启动时温度为零下10摄氏度，但传感器“告诉〞电脑“现在温度是20摄氏度〞，那么电脑就会按20摄氏度的工况喷油，油量当然要小，出现抖动当然是自然的。
5汽车启动后怠速不稳
故障问题：新POLO，2012年5月购入，开了一年都没这个问题，最近上下班的时候着车怠速直接窜上1200，熄火重新着车的时候又恢复800，这是什么问题?
1、不管是冷启动，还是停一会再启动，一般断电几分钟后，每次启动时，先通电3-5秒，让燃油泵先供油，让机油泵等压力都上去，让各个传感器都有信号然后再点火。
2、停车超过1个小时的，最好不要启动就走，原地热车10-30秒不会浪费多少油的
。
3、尤其是高速行驶然后忽然进入服务区后，不要马上熄火，先开门让大家先下车，晚上就先关大灯，然后检查完车辆内部设备，例如玻璃都关起，灯光都关闭后，也就是车辆怠速10-30秒后再熄火。
4、自检完点火就很好了，但点火了，发动机和变速箱也都没做好基础的润滑，你走依旧会有磨损的，所以最好在原地热车1-2分钟。
如果是刚发动车的时候出现这种状况是正常的，可以稍等1分钟左右，让机器内的各种油运行到位就好了。一般车发动后最好都要“暖车〞，不管冬夏，主要是让发动机内的各种油路畅通，对发动机的保养很好的。
我建议可以买一桶银美孚一号全合成的5W-30 索菲玛的机滤空滤 在外面一家汽修保养20元工时 换机油两滤 全部下来400多一点 ， 全合成的效果确实不一样 ，感觉就是早上冷车启动再也不会怠速不稳抖啊抖的了 ，而且启动后高转速也不会到达2000 顶多1500 还有1500-800的时间显然缩短不少
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