汽车安全用品从1973年项目确立至今，奔驰G级的发展历程已长达39年，虽然该车最初并非针对民用市场研发，但这并没有妨碍G级成为经典且备受追捧的硬派越野车。
需要说明的是，在过去的39年中，奔驰G级一直处于“不断改款，从未换代”的状态，不过就在2018年初，G级的换代之作终于亮相底特律车展，并于8月正式登陆国内市场，而即将迈入“不惑之年”的奔驰G级将如何迸发新的活力？ 咱们下文揭晓。
售价 涨幅相当有限
或许是为了向经典致敬，全新一代奔驰G级的代号，并未如我们预期的从W463升级为W464，可即便如此也无法掩盖“2019款”为换代车型的事实，而已步入停产在售阶段的2017和2018款均为“上一代”车型。
因为“匠心典藏版”具有一定特殊性，所以小编本期选择的对比车型，分别为2019款和2017款的“G500”车型。
从官方指导价来看，新老两代车型仅相差2万元，作为一款身价过百万的经典之作而言，价格涨幅可谓相当有限。虽然新车的车型仅有一款，但对于该车的追随者来说，独一无二或许正是奔驰G级的魅力之一。
外观 依旧复古 尺寸全面增加
天津二手车长久以来，奔驰G级一直以“方盒子”的姿态示人并被奉为经典，而换代车型则在继承前作设计元素之余，整体轮廓变得略显圆润。从进气格栅的侧面图可见，新车的头灯及保险杠两侧，均引入了内切式设计，且边缘处与轮眉相融合，“复古”之余也增加了些许时尚元素。
经典的圆形头灯与凸起的转向灯造型，在新车上得以保留，并将头灯组升级为全LED光源，而头灯清洗装置的喷头依旧位于灯座内侧。
此外，全新G级车型还可选装随动转向和自适应远近光调节功能，不过支持防眩目功能的外后视镜，并未出现在新车配置表中。
虽然就直观感受而言，全新奔驰G级与前作的车身尺寸差异不大，但从数据来看新车可谓全面增长，其中车身长度、宽度和轴距分别较老款增加了93mm、64mm和40mm，从而优
化了车内空间表现。
需要说明的是，全新G级的外后视镜造型，更加接近奔驰旗下的轿车设计风格，有些违和感却是时代的见证。
新老两代车型的侧面及尾部线条颇为相似，不过新车的棱角已不再锐利，同时位于后保险杠处的雾灯与倒车灯，也被整合在尾灯组内，并换装为全LED光源。值得一提的是，老款车型放置于顶部的后雨刷及倒车影像探头，在新车上分别进行了下移与隐藏式设计，除了削弱了直观的“古朴”外，后视影像也不再受外挂式备胎干扰，实用性表现更加出众。
内饰 更浓郁的豪华氛围
G级车型虽然是奔驰家族中越野实力最强的产品，但一直以来其车内的豪华氛围却不算浓郁，至少较之同品牌其他车型而言确实如此。
然而，全新一代G级则颠覆了人们脑海中的印象，除了层次感更强的中控台布局外，前后车门内侧也经过了重新设计，不仅中间引入了大量金属饰条，上方的真皮面料也较前作更具质感。
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新车采用的三辐式方向盘不仅较前作更具年轻气息，两侧的多功能按键中还引入了拇指触控功能，大幅提升了操作便利性与车内科技感。
钩臂式垃圾车与现款E级车型相同，全新G级的中控台镶嵌有贯通式设计的双12.3英寸液晶屏，不过二者相互独立，其中仪表盘部分UI颇具家族化元素，且相比老款反馈的信息量更加丰富。细节方面，前作的“钥匙孔”设计也被新车的一键启动功能所替代，便利性方面有所提升。
新车的中控屏已升级为12.3英寸，除了拥有更高的清晰度外，其内嵌有最新的COMAND交互系统，搭配带有触控功能的操作面板，操作更加简便。需要说明的是，新老两代车型音响扬声器分别来自柏林之声和哈曼卡顿两大品牌。
由图可见，全新G级的空调及多媒体控制面板经过了大幅整合，整体造型也更加趋向轿车化设计，除了取消此前的旋钮式空调温度调节旋钮外，中间区域还增加了凸显豪华感的石英钟。
b1驾驶证能开什么车型有别于老款车型，全新G级并未沿用传统机械手刹，而是换装了支持自动驻车功能的电子手刹，同时前排座椅电动调节、座椅记忆、前排座椅加热和通风功能的开关，均整合至前门两侧的控制面板内，最大限度与同品牌的轿车看齐。
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