龙生九子
对比试驾奔驰GLC、沃尔沃XC60、林肯MKC
vs
vs
中国有一句古话：“龙生九子，各有不同”。意思是说龙的九个孩子各自都有自己的性格特点和喜好。龙在中国神话中是尊贵和极致地位的象征，在汽车行业中，豪华品牌也有着类似的尊崇地位，它们的产品如龙之九子这样，有着各不相同的个性。对于这些身价不菲的豪华产品来说，与众不同的特点和特性是它们彰显品牌高端性的最佳途径。
撰文/王小雷 摄影/ 杨浩东
林肯MKC
设计：家族式特征明显，外观设计就能体现出品牌内涵
视觉是一切感知的开始，视觉印象的好坏，有时候甚至可以越过性能和质量这些更重要的因素，成为决定一款产品命运的关键性因素。
奔驰是资格最老的汽车品牌之一，在汽车界有着极佳的声誉和独有的品牌内涵。每一代产品都有其独特的视觉特征，全新的奔驰GLC 在启用全新的命名规则的同时，也换上了全新的设计理念和外形效果，曾经的奔驰GLK 以鲜明的棱角和直线线条凸显SUV 车型的硬派质感。而今天的奔驰GLC 则是和全新C 级、A 级等车型一样，换上了圆润的线面组合。虽然说这款拥有轿跑造型的进口
GLC 与国产版在外形上有着较大的差异，但是其坚持时尚路线的决心是显而易见的，显然这种赏心悦目的时尚都市风才最适合GLC 这种以城市功能为主的SUV 车型。
沃尔沃XC60同样是豪华品牌中一个举足轻重的角，沃尔沃产品的设计风格被冠以北欧风，至于具体是什么风格就没法明说了，总之就是既不张扬也不平庸。所以沃尔沃也是豪华品牌中最低调的一个。新款XC60的设计也进行了时尚化改进，不过线条基本还是以平直为主，保留了老款的“八”字形尾灯和前低后高的楔形设计。在车海中同样有极高的外观辨识度。
视觉跨度最大的当属林肯MKC ，不过也许只有对于我这样岁数稍大一些的人会有这
样的感触，原因在于我对林肯品牌的认知更多的是从儿童时代那些肌肉感十足的加长林肯而来。与曾经那些打着“标准老美”标签的壮汉相比，如今的林肯已经不再是那样霸气了。和其他同级别SUV 一样，MKC 也同样是饱满的身材，再也不到老林肯那样属于美系车特有的风范。仅仅是与众不同的前格栅和贯通式的后尾灯是属于林肯家族的特有标记，而车身线条和曲面的应用并无太多的特。
奔驰GLC 溜背造型非常时尚，但是这只是进口GLC的专属，国产的就没这待遇
沃尔沃XC60如果你不清楚北欧风是什么样的风
，看到了象征安全的LOGO应该就明白一些了眼前的MKC除了前脸之外，外形风格和多数城市型SUV没什么区别
design  /设计
对于这些不差钱的大品牌豪华产品来说，
奇葩设计基本上是不存在的，在符合潮流趋势的同时，以鲜明的家族特征宣扬和巩固品牌形象才是终极目标，至于最终呈现的效果就因个人审美不同而异了。
结
论
摩托车空滤
二手越野车交易市场
林肯MKC
氛围：并不是镶金才叫豪华，豪华是一种油然而生
的感觉
内饰和外观一样，各个品牌都有自己一脉相承的风
格。沃尔沃是最早使用悬浮式中控台设计的品牌之一，
家族的现款车型中几乎都采用了这种设计，包括中控台
上的按键布局风格也都是十分相似的。悬浮式设计极大
地提升了车辆的科技感，不过集控区按键过多且过于集
中也成为一大不足，以现有的科技水平和潮流来说一块
触摸屏就可以整合几乎所有的功能，而沃尔沃仍然采用
这种烦琐的传统操作模式与座舱的整体科技感有些格工信部:汽车自动驾驶不得擅自升级
格不入。
林肯MKC就很好地利用触摸屏解决了功能键过多
的问题，一块触摸屏解决了绝大部分常用功能的操作问
题，整个集控区十分简洁。按键换挡是林肯家族的特
式设计，创新型的模式是值得肯定的，但是感觉并不是
很完美，原本是手边就可以操作的动作，现在要伸着胳
膊到中控台上去按，身材娇小一些的女性动作幅度可能
会更大，这一点有悖于豪华轿车便利最大化的原则。
不过我觉得MKC内饰的豪华气息是最浓重的，主
要原因就是这款试驾车采用了浅内饰。良好的采光和
浅内饰最相配，视觉效果轻松明快，也显得很干净。
而且这款MKC总统系列车型，在选材做工方面更加精
细。不过浅内饰的最大问题是不耐脏，一点点脏都会
很明显，而且真皮座椅打理起来也很麻烦，所以浅真
皮只适合那些有洁癖的车主。
奔驰GLC也有米+咖啡棕这样的浅调的内
饰配，只是视觉效果并不像MKC那样白得刺眼。这
辆试驾车采用的纯黑内饰则是与进口GLC的运动定位
更为匹配，浅棕木纹装饰的适度点缀也恰到好处地
提升了豪华氛围，整体效果也很符合奔驰庄重沉稳的品
牌形象。在设计方面，奔驰GLC也采用了家族式的中控
台设计，与其他新款车型的中控台在风格上有很多相似
之处。在集控区部分，奔驰GLC采用了功能高度集成的
多媒体系统解决集控区按键过多的问题，不过仍然没有
采用触摸屏式的操作方式，而是通过触摸板和旋钮进
行操作。对于奔驰的内饰氛围，我觉得没有太多可说的，
即便是全新的款式，内饰的视觉效果、按键和旋钮的质
感，甚至连味道都和老款那么地相似。我并不觉得这是
改进不彻底或是老款的流毒，相反我把它理解成为奔驰
对品牌精髓的传承和发扬。
奔驰GLC都说木纹装饰很土豪，但是奔驰每一款车都应用得很自然，只豪不土
沃尔沃XC60悬浮式中控台是沃尔沃的名片，按键布局风格都很相似
浅内饰非常显档次，但是也非常不耐脏
atmosphere/氛围
奔驰一直是我信服的品牌之一，原因就在于奔驰总是
能以最恰当、最符合潮流又带着家族特的设计去装
饰每一款定位、类型都不相同的产品。当然，其他豪华
品牌亦是如此，只不过奔驰做得更加极致。
结
论
奔驰GLC
起亚商务车沃尔沃XC60
林肯MKC
空间：空间没有极限，豪华品牌
更懂得适度
空间这个话题并不适合这些豪
华品牌的产品，因为空间并不是豪华
品牌着力打造的，这些豪华品牌都
有不同档次规格的产品，每一款产
品都有适合其自身定位的空间设计。
品牌与品牌之间的竞争几乎都是集
中在性能、技术水平、豪华这些符
合其品牌核心价值的内容上，而极
少有同档次的两款产品在空间上相
互攀比的事情发生。而选择豪华品
牌的消费者也很少会把空间作为购
车的首要要求，他们看中的是更好
的性能、更高端的驾乘质感和“面子”
宾利最便宜多少钱一辆
上的更多收益。
所以空间这个项目，三款车都能
做到“适度”和“适用”，即便是轴距
最短的林肯MKC，后排空间也不会
红绿灯新国标图解
让人感觉局促。而以2 873 mm轴
距位居榜首的奔驰GLC的后排空间
也不是过分的大。储物空间亦是如
此，谁会把西装兜里塞满东西呢？这
三款豪华品牌的SUV产品也不是为
那些用来载货的消费者准备的。适
度”和“适用”不在于尺寸数字，而
是在严谨的设计。
如果硬要比的话，三款车的后排
空间也没有比我的408大多少。
我买408的时候看中的是空间，
如果是买它们，也许我都不会坐
上后排。
结
论
有最长的轴距，自然也就有最大的空间
空间并不是这些中型豪华SUV比拼的重点项目，所以XC60是按照适度原则来设计的
只要花心思设计，轴距短点也不怕，MKC的载人和载物空间完全可以满足家庭的日常使用要求
space/空间
性能：追求全面，却又不失独有
的性能特征
其实到了四五十万元的价位上，
不管什么样的车型基本上就有能力
把产品的各项性能做到比较全面了，
毕竟在这个价位上购车的消费者在
追求品牌之外，多数还是看重功能
性和实用性的，所以除了单纯追求极
致乐趣的小跑车之外，动力、性能基
本上不会让人太失望，可动亦可静，
有点操控乐趣也能兼顾到舒适。
进口奔驰GLC算是三款车中