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2021年第03期・
梅赛德斯-奔驰已经升级了其旗舰车型S 系列（S-Class ）， 该豪华车系列拥有多种新技术，首席工程师尤尔根·魏辛格（Jürgen  Weissinger ）先生向记者解释了这些设计理念的起源。
尤尔根·魏辛格先生自1985年以来一直在戴姆勒集团工作，工作内容涵盖在主动悬挂系统领域担任底盘工程师等。从2007年到2013年底，他曾担任SLR 、SL 、SLK 和迈巴赫系列的首席工程师，后从事电动平台和概念车的研发工作，自2017年12月起担任S 系列的首席工程师。
封面故事
COVER STORY
奔驰S 系列的技术革新
成人国成人国产suv——访梅赛德斯-奔驰汽车公司S 系列首席工程师
雅阁和帕萨特推荐买哪个尤尔根・魏辛格先生
卢敏捷
AI ：奔驰全球销售负责人欧拉凯伦纽斯先生（Ola Källenius ）曾宣布希望再次将重点放在奢侈品装备上， 您会在S 系列上做更多的事情吗？
尤尔根・魏辛格先生： 借助S 级轿车，我们提供了奢华路线，首先体现在迈巴赫车型上。我们拥有来自全球最好的汽车制造商，并使其变得更加出。与上一代产品相比，只需看看我们所取得的成就即可。仅举几个关键的例子，我们第一次拥有了后排安全气囊、数字车灯和具有安全功能的氛围灯。作为S 级设计团队，我们认为欧拉凯伦纽斯先生
奔驰S 系列采用了豪华路线，拥有多种创新技术。采用48 V 技术的“ E-Active 电动车身控制”底盘和标准的“ Airmatic ”空气悬架保证了更大的灵活性；铝钢混合车身外壳将铝含量提高50%以上；拥有了后排安全气囊、数字车灯和具有安全功能的氛围灯；单个座椅首次配备加热式颈部垫，还提供10种按摩程序；无论是在驾驶舱内还是在照明区域中，扩展了增强现实AR 功能。
□ 编译自德国AUTOMOBIL INDUSTRIE 杂志    （原作者：SVEN PRAWITZ ）
奔驰S系列4・2021年第03期
尤尔根・魏辛格先生：我们有一个非常好的基础，能够在现有系统中实现更多功能。将来我们可以不断扩展那里的功能。在汽车娱乐系统及车联网方面，第二代MBUX正在新的S系列中推出：除了内部
助手和最多5个显示器外，系统的一部分是带有增强现实AR内容的新型超大型平视显示器。在导航行驶过程中动画的转弯箭头精确地漂浮在车道上，一个77英寸的屏幕显示出这些内容。自适应语音助手也得到了进一步的发展，可以由后排乘客操作，通过他们的声音识别并调出个人资料以及首选设置。得益于智能家居功能，楼宇技术和家用电器也可以与车辆联网，并可以通过语音从车辆内部进行控制。为了确保顺利连接，需要对超过50个电子组件的软件进行更新。其中包括完整的MBUX信息娱乐系统、驾驶员显示屏、驾驶员辅助系统以及多光束LED （Multibeam LED）和数字车灯光（DigitalLight）照明系统，在此需要3个高亮度的LED灯及130万个微镜片，并启用车道上的警告标志等照明功能。
AI：客户比较注重选择功能，“按需选择功能”这一主题对您有帮助吗？
尤尔根・魏辛格先生：是的，这一主题将会到来。我们已经为此奠定了基础，例如，现在已通过奔驰我（Mercedes　Me）来完成，客户可以在此处预订音乐服务，只要有硬件可用，我们就有机会这样做，并且我们可以扩展软件功能。再如，单个座椅首次配备加热式颈部垫，还提供10种按摩程序，可带来额外的舒适感。每个座椅的靠背都集成了声音传感器，它们与31个扬声器一起构成了4D环绕立体扬声器，使声音得以散发出来。此外，车身外壳的空隙中安装的特殊泡沫吸收了振动和噪声。环境照明负责视觉支持：驾驶员辅助系统集成了约250个LED灯。作为驾驶员支持系统它们能发出警告信号。
挑战者350AI：关于自动驾驶，现有系统可以升级到L3级吗？奔驰的自动驾驶系统（Drive Pilot）不久可以在哪些地区使用？
尤尔根・魏辛格先生：我们特别关注自动驾驶这一主题，现有的系统需要更新相关硬件，例如特殊的转向盘或行李箱盖上的视频摄像头，必须有这些装备才能实现相应的功能。可能从2021年秋季开始，如果排除法律因素，则S-Class可达到L3级自动驾驶标准。首先，仅在交通繁忙或交通拥堵的合适高速公路路段上，最高时速可达60 km/h。为此，S-Class除了使用摄像头、雷达之外，还使用了定位系统、新的高清地图和激光雷达传感器，这意味着旗舰维修店知道它在1 cm公差范围内的位置，这就是为什么驾驶员可以将手从转向盘上移开，但必须始终准备好在10 s之内驾驶员再次握住转向盘。如果停车场配备了适当的技术，S系列具备自动泊车功能。乘客在车辆进入停车场前下车，其余工作由车辆自动完成。此外，我们通常会在三个市场看到奔驰的自动驾驶系统（Drive Pilot）：中国、美国及ECE（欧洲经济委员会）经济共同体所包含国家。
国产jeepAI：在过去的5年中，人们对行业持有的观念发生了很大变化，您在当前项目中对此有何反应？
尤尔根・魏辛格先生：由于许多领域在研发过后将难以调整，我们必须决定哪些装备对客户而言很重要，哪些装备应纳入车辆中。例如，我们已经在2014年设计了像现在一样的后桥转向系统，而如今我们将这一设计投入市场。在开发的早期阶段，这是必要的，以便更新在这种情况下车轮所需的空间。
当涉及动力系统时，很明显我们需要一个具有高压范围的插电式混合动力车型；我们想要一个续航里程至少100 km的六缸插电式动力系统单元和一个大行李箱。在2020年底的市场发布会上，新的S级轿车最初将由升级的三升直列六缸发动机提供动力，该发动机与九速自动变速器相连接。EQ 助力（EQ  Boost）支持这两种汽油发动机，该发动机可短暂提供额外的22 HP，S450可提供270 kW/367 HP，功率更大的汽油发动机（S500）可提供320 kW/435 HP。所有发动机都始终连接到四轮驱动，在小型柴油发动机上这些装备可选。我们还提供带48 V系统的电动V8起动发电机。截至2021年将推出插电式混合动力车，续航里程为100 km。
此外，平视显示器也需要大量空间。一些同事声称我们围绕平视显示器开发了S级轿车。
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