马健
职业：经理人／马自达车友会会长
年龄：38岁
爱好：驾车旅游、摄影、读书、看影片、上网
在现在这个快节奏、高压力的时代，工作已挤占了一天中大半的时间。有时间和心情去休闲娱乐已变成一件奢侈的事情，尤其是对三四十岁的人来说。作为一家知名企业的经理人，自己玩儿也就罢了，他还创建了一个几千人的车友会，带大家一起玩儿，在两个角中转换。他乐此不疲，而且还都做得风生水起，这难免让人好奇，他又是怎么做到的?
见到马健，他笑着问，希望我扮演什么角?是车主还是车友会会长?还是跟你们杂志相关的。我说，扮演你自己就好了，我们想听的就是你的故事。他说，我属于想做就做的人。
听马健的故事，不会觉得乏味，因为那一路的跌宕起伏，浪尖和波谷相差得极为悬殊。马健有两辆Mazda6，网名小马哥。4年前创办马自达车友会，简称马会。现在注册会员4000余人，拥有北京最大的单一品牌车友会会所。他并非家境殷实，毕业后开始自己奋斗。从毕业到现在，他从事了几个不同的行业，每一次又都从头做起。
学计算机的他，刚毕业时分到一家机关单位。因为不愿意安于平淡，南下深圳闯荡，花光了所带的钱还没有到合适的工作，就到一家制衣厂做烫衣工，在最热的时候，最热的地方干最热的工作，为了生存只能如此。但是，他在加班加点的同时，一直寻其他机会。一两个月后，他成为中英街上一家合资商场的港方工作人员。自此，开始他几起几落的工作生涯。
顺的时候他是合资公司的港方代表，是电器店、音响公司的老板，是医药公司销售总监，进项远远超出他的预期：背的时候一无所有，生意失败，他做最基层的工作，歌厅售票员、销售员等等，挣着仅仅可以糊口的工资，他说自己能屈能伸。好在这些起起落落中，除了积累了一定的资金之外，更多的是拥有了很多无形的资源。
2004年6月，也是他的职业空当儿期，他买了第一辆Mazda6。闲来无事，他在网上这辆合资车跟国外原版车有什么不同。发现原版车的雾灯不是跟大灯组合在一起，而是单独装在大灯下面，他觉得这样好看，就到处搜罗改装件。得特别费劲，最后在一家4S店到了。在看到QQ车友会活动后，他就去马自达车友会，觉得车友会真好，可以到志同道合的朋友。可是参加了两个月门户网站车友会活动之后，他觉得车主的很多需求不能满足。他要创办他理想中的车友会。
对于汽车俱乐部和车友会，马健有他独到的见解。他认为理想的车友会要有几个特点，其中最关键的是车友会要有线下交流场所和输血造血机制。
北京已经成为一座移民城市了，随着人们经济和社会地位的提高，朋友圈子需要拓展，需要交流。虽然网络是一个“拿假名说真话”的地方，但谁都不知道对方到底是什么样的人，单纯在网上很难交到真朋友。除了线上交流之外，车友会还要有线下聚会场所，有稳定的会所，才便于大家交流。
另外，车友会要有生命力，要有输血机制或者造血机能，也就是说乌托邦式的无任何商业行为的车友会必须有输血机制，单纯靠车友交的会费和车友的无偿付出，难以维系车友会的服务品质和运营发展。马健一直在努力寻赞助方——厂家、经销商或其他组织，但是一直未果，而且希望渺茫。马会成立之初就定性为非营利性组织，虽然有商业行为，但所获得的收益用于车友会的运营。车友会有固定的会所聚会，有专业技师回答车友用车和改装问题，可以以较低的价格保养车辆，有专职人员职守，而且每天都有活动。将车友的需求组合到一起并提供有品质保障的服务，都需要资金支持。
允许吹牛，不许抬杠
“咱马会见”已经成为北京马自达车友会的口头语，马会也成为他们第二个家。人都是有个性的，车友聚会中难免会有矛盾。马会的规矩：允许吹牛，不许抬杠。每当争执初起，其他车友就搬出会规。出去游玩，出现车辆剐蹭，大家也都心平气和，回京后一起保险公司处理。几年来，马会一直倡导“大家庭”氛围，大家在这里也相安无事，交朋结友。
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