前言
本标准全部技术内容为强制性。
本标准依照欧洲经济委员会ECER 28：1993《声响警告装置和装备声响信号的机动车辆批准认可的统一条件》02系列中有关技术内容编制而成，要紧技术内容与其等效，仅气动和电-气动喇叭声压级最高值的规定略有不同。
本标准只规定了机动车辆上采纳的各类喇叭的要紧特性及试验方法，本标准未作规定的其他要求按有关行业标准执行。
与GB 15742-1995相比，差异如下：
1．标准名称改为“机动车用喇叭的性能要求及试验方法”，扩大了适用范畴，包括电喇叭、气喇叭和电-气动喇叭，适用车型增加了L3、L4、L5类摩托车。
2．试验环境中增加了“半消声室”。
3．功率大于7kw及不大于7kw摩托车用喇叭的性能要求区别开来。功率大于7kw摩托车用喇叭的性能要求与汽车相同。
4．将喇叭的性能要求及试验方法与装于机动车辆上时的性能要求及试验方法分列为两大部分。
本标准从实施之日起代替GB 15742-1995。
本标准的附录A是标准的附录。
本标准由国家机械工业局提出。
本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。
本标准起草单位：哈尔滨飞奔汽车电器、上海实业交通电器、湖北汽车电器；瑞安日正汽车部件、广州汽车喇叭厂。
本标准要紧起草人：洛如孝、缪幼熙、张庆学、陈是、黄自钦、张振泰。
本标准于1995年11月首次公布。
中华人民共和国国家标准
机动车用喇叭的性能要求及试验方
法 GB 15742-2001
Performance requirements and test methods of 代替GB 15742-1995
horn for motor vehicles
1 范畴
本标准规定了以直流和压缩空气驱动的机动车用喇叭的性能要求、试验方法及装于机动车辆上的喇叭的性能要求、试验方法。
本标准适用于M、N、L3、L4、L5类机动车。
2 引用标准
下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。
IEC 651-1979 声级计
IEC 225-1966 声与振动分析用1/1倍频程、1／2倍频程和1／3倍频程带通滤波器
3 喇叭的性能要求及试验方法
3.1 性能要求
3.1.1 一样要求
喇叭应发出连续而平均的声响。关于气动和电-气动喇叭，从喇叭刚被推动的瞬时至声压级达到3.1.2条所规定的声压级的时刻不得超过0.2s。
3.1.2 声压级
3.1.2.1 在3.2.3.1所规定的条件下，距离喇叭2m处的A计权声压级不得超过下列数值：
a）对用于功率不大于7kW的摩托车的喇叭为115 dB（A）；
b）对用于M、N类汽车和功率大于7kW的摩托车的喇叭为118 dB（A）。
3.1.2.2 在3.2.3.2所规定的条件下，气动的和电-气动刺叭在距离喇叭2m处的A计权声压级不得超过125 dB（A）。
3.1.2.3 在频率为1800～3550 Hz频带内的声压级必须大于频率超过3550 Hz的每一重量的声压级，同时在任何情形下：
a）对用于功率不大于7kW的摩托车的喇叭至少应为95 dB（A）；
b）对用于M、N类汽车和功率大于7kW的摩托车的喇叭至少应为105 dB（A）：
3.1.2.4 在采纳多音喇叭时，若其中各声响发射单元能单独起作用，则每一单元单独工作时，应能达到以上规定的最低值；全部单元同时工作时，其总声压级不得超过以上规定的最高值。
3.1.3 耐久性
3.1.3.1 对用于功率不大于7kW的摩托车的喇叭为10000次。
3.1.3.2 对用于M、N类汽车和功率大于7kW的摩托车的喇叭为50000次。
3.1.3.3 耐久性试验后喇叭应符合3.1.1和3.1.2的规定。其中直流推动喇叭的试验电压承诺在其标称电压的95％～115％范畴内。
哈尔滨汽车3.2 试验方法
3.2.1 试验环境
3.2.1.1 喇叭的试验应在消声室内进行，也承诺在半消声室或一开阔场地上［见附录A（标准的附录）］进行。在开阔场地上试验时，背景噪声应比被测量喇叭的声压级至少低10 dB（A），试验应在天气良好时进行。除有专门规定外，试验时环境温度应为23℃±5℃。
3.2.1.2 试验时，除观看外表人员外，其他人员不得在喇叭和传声器邻近停留。观看外表时，与被测声压级无关的指针摆动应忽略不计。
3.2.2 试验仪器
3.2.2.1 声压级的测量应采纳符合IEC 651规定的一级精度的声压计进行。测量时应采纳快速时刻常数“F”，总声压级的测量使用“A”计量档，技准声压为20μPa。
3.2.2.2 声音的频谱用声音信号的傅立叶变换来求得。承诺按照IEC 225规定采纳1/3倍频程滤波器。关于中心频率2500Hz时的声压级，应通过1/3中心频率2000Hz、2500Hz和3150Hz 的声压均方值求取，通常只用傅立叶变换。
3.2.2.3 电气测量外表的精度为0.5级。
3.2.3 试验条件
3.2.3.1 对以直流推动的喇叭：
a）按6V、12V、24V标称电压，试验电压分别取6.5V、13V、26V，试验电压由电源输出端测出。
b）假如采纳整流电源进行试验，在喇叭工作时，从电源接线端上测得的电源交流成分应不大于0.1V（峰/峰值）。
c）包括接头和接触电阻在内的接线电阻为：
标称电压6V：0.05Ω；
标称电压12V：0.10Ω；
标称电压24V：0.20Ω。
3.2.3.2 对气动和电-气动喇叭，应在制造厂规定的气压或电压条件下进行。
3.2.4 试验时喇叭的安装
3.2.
4.1 喇叭应按制造厂规定的安装方式牢固地安装在金属支架上，基架的质量至少应为喇叭德10倍，且不小于30kg。
3.2.
4.2 喇叭应与传声器保持同一高度，且高度必须在1.15～1.25m之间。传声器最大灵敏度的中心线应与喇叭的最高声压级方向重合在一起。
3.2.
4.3 传声器膜片与喇叭声音出口平面相距2m±0.01m。当喇叭有多个声出口时，则以其中最靠近传声器的声出口平面为准。
3.2.5 一样要求试验
在3.2.1～3.2.4条规定的条件下，使喇叭连续发声时刻不超过30 s，检查喇叭的连续发声性能及气动和电-气动喇叭的起动性能应符合3.1.1的规定。
3.2.6 声压级试验
在3.2.1～3.2.4规定的条件下，检查喇叭的声压级应符合3.1.2的规定。
3.2.7 耐久性试验
3.2.7.1 试验条件
a)试验时的环境温度为15～30℃。
b)试验如在消声室或半消声室中进行，消声室或半消声室应足够大，以便能开释喇叭在试验时所产生的热量。
c)试验时应以约10 m／s的气流冷却喇叭。
3.2.7.2 试验方法
喇叭的耐久性试验以鸣叫1s，休息4s的周期进行。假如试验进行一半以后，声压级与试验前有变化时，承诺对喇叭调整一次。在规定的试验终止后，如有必要承诺再次调整。
4 装于机动车辆上的喇叭的性能要求及试验方法
4.1 性能要求
4.1.1 安装在机动车内的喇叭，应符合本标准第3章的规定。
4.1.2 喇叭应装于机动车辆的前部，其声压级应满足：
a)对功率不大于7kW的摩托车，应不小于83 dB（A），且不大于112 dB（A）；
b）对M、N类汽车和功率大于7kW的摩托车，应不小于93dB（A），且不大于112 dB （A）。
4.2 试验方法
4.2.1 试验条件及试验仪器应符合3.2的有关规定。
4.2.2 仪器的安装
测量仪器的传声器应放置在接近车辆纵向平面的位置处，最大声压级应在离地面0.5～1.5m处测得，并应考虑下列因素对测量结果的阻碍：
a)将喇叭安装在车辆上的固定零件；
b）喇叭在机动车辆上的位置；
c）喇叭安装支架的刚性；
d）对喇叭声压级可能产生阻碍并具有屏蔽作用的车辆前部结构的形状与材料。
4.2.3 声压级的测量
声压级的测量应在车辆前方7m处。测量时，对直流推动喇叭，应关掉发动机，车辆停放在尽可能平坦的空地上。测量时的背景噪声应比被测声压级至少低10dB（A）。
附录A
（标准的附录）
半消声室及开阔场地的要求
A1 半消声室是地板为反射面的消声室，以模拟半自由空间的房间。
A2 开阔场地能够是半径为50 m的空地。用来进行测量的中心部分半径不小于20 m，是水平的，并由水泥、沥青或类似材料覆盖，没有长草，松土或灰渣。
A3 不管是半消声室或开阔场地，都应保证在半径大于5m的半球内，要紧是测量方向及喇叭和传声器的高度，使被测量的低于最高频卒的各频率声响符合半球形扩散规律，相差不超过1dB（A）。
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