智者论道
智库时代
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一、引言
在工业产品造型设计中，汽车造型属于具有代表性的造型设计之一，尤其在尾部设计方面更是重要内容。在消费者选购汽车时，良好的造型能够为消费者留下深刻的印象，并激发其购买欲望。在近年来的汽车设计中，溜背式设计被越来越多的车型所采用，使车型美观度得到显著提升，创造出更加理想的销售业绩。
二、溜背式设计的发展历程
在三厢车辆设计中，将车身设计划分为阶背式设计与溜背式设计两种，所谓的溜背式设计及后背端线条流畅平滑，从车顶一直贯穿到车尾，并没有较为明显的缓冲、突起，且后备厢也无明显的突出特征。此种类型的车辆设计最早始于1930年，由航空设计师Wiliiam Bushnell 设计出的水滴形流线车身，属于溜背式的鼻祖；在1954年，Merriam-Webster 首次对溜背式设计进行定义，并将该词汇收入到词典之中，虽然在该车型的名称上仍存在不同声音，在外形设计中也只是一个雏形，但却具备了基本的溜背式设计
要素。在欧洲兴起的溜背设计巧妙的融合了肌肉特性，并衍生出新的“Torpedoback”风格，并在20世纪30—50年代进行展示，具有代表性的车型为别克陆尊、纳什大使等；20世纪60年代后期，溜背式车型吸取以往设计经验，大多应用在跑车中，并没有在众多车型中得到广泛应用，较为典型的为兰博基尼Espada。随着车辆外观设计的不断发展，在2000年后溜背式设计风格再次进入到“黄金阶段”，并在以往设计方式的基础上赋予新的设计理念，使整体设计风格与造型变得更加成熟、完美。
三、汽车溜背式设计风格分析（一）溜背式设计的主要类型
在溜背式设计中，最为显著的特征便是贯穿车顶到车尾的流线，由于设计细节不尽相同，在车辆外观设计时也体现出不同的特点，主要的溜背式设计包括直接溜背、间接溜背以及全溜背三种，本文将对三种溜背设计进行简要分析。
1.直接溜背设计
此类外观设计主要是指从B 柱后车顶线与车尾保险杠之间呈现出一条流畅的线条，且中间部分不存在停顿、缓冲等情况，线条较为平直，类似于直线。另外，此类设计具有干练、简约，充满力量之感，能够给人一种较为简洁明了的视觉体验，较为典型的车型如大众CC、奥迪A7、起亚K5等。
2.间接溜背设计
此类外观设计主要是指从B 柱后车顶线与车尾保险杠之间的线条，在车辆后窗与后仓板盖衔接处具有一定的缓冲。该设计能够给人一种柔和、唯美之感，看起来较为优雅、随和，采用此种外观设计的车型较多，如玛莎拉蒂总裁、奔驰CLA、捷豹XFL、帝豪GL 等。
哈尔滨汽车3.全溜背设计
与直接溜背和间接溜背相比来看，全溜背主要是指B 柱后车顶线与车尾保险杠之间呈现出一条流程线条，且中间不存在缓冲、停顿等处理，与直接溜背有所区别的是，该设计的尾部线条有一定弧度，且微微向上翘起。从视觉感官上看，车辆的重心较靠后，具有更大的力量与动感，一般情况下，此类车型会采用提高底盘高度的方式，使车辆整体比例更加匀称，提高通过性，因此又被称为是跨界车，较为典型的车型为本田歌诗图
[1]
。
（二）溜背式设计的主要特点
在三厢车辆设计中，将车身设计划分为阶背式设计与溜背式设计两种，所谓的溜背式设计及后背端线条流畅平滑，从车顶一直贯穿到车尾，并没有较为明显的缓冲、突起，且后备厢也无明显的突出特征，
在视觉效果、使用功能与心理需求等方面具有十分鲜明的特点与优势。
1.视觉效果鲜明独特
从设计美观性的角度上看，每个人对溜背造型的观点可能各不相同。但是，溜背式
车辆身后的重量较强，与阶背式相比在视觉上更具匀称感，从而使整体视觉效果提升，车身的轮廓线更加流畅平滑，整体效果可达到最佳。溜背式设计还可使车身更加年轻化，与当代时尚化、潮流化的趋势充分符合，具有鲜明的视觉效果，正因如此，在国际汽车设计中一些豪华型车型均采用此种设计方式，并且溜背式设计距今已有十余年的应用历史，在以往的奔驰、起亚、福特等车型设计时便采用了此种设计，并获得消费者的广泛认可和喜爱。另外，溜背式设计使整体车身运动感十足，从视觉方面看汽车尾部的轮廓细节更加简单明了，车辆整体线条更加简约干练，能够给人一种强烈的速度感。
2.使用功能十分强大
美国著名建筑师莎莉文曾提出“形式服从功能”，即人为事物的形式势必来源于功能结构，功能才是中心和基础。对于车辆溜背式设计来说，并不是一种单纯外表好看，缺乏实用性的设计，而且在外观设计中遵循两厢与三厢相结合的特点，不但使两厢的缺点得以优化，还使得三厢的优势被充分体现出来，在符合人们对车辆运动感、美观性要求的同时，还可满足其在车辆功能方面的多样化需求。与阶背式
车型相比，溜背式设计车型的表面设计更加光滑，后窗处的气流分离区缩减，增加背压，使前方的正压在一定程度上被削减，从而降低风阻数值。另外，溜背式整体造型在行驶中后部产生的涡流量较小，使车尾处的压力增加，当车辆在高速运行的过程中，车身能够始终保持稳定不变，因此在跑车的设计中，遵循空气动力学原理，大部分都采用了此种设计方式。在尾部设计方面，许多车辆的前后重量比重为50:50，属于最佳比例，在车辆操控性方面与传统设计相比也将得到极大的提升[2]。
为了提高溜背设计的美观性，此种设计方式只适用于车身长度超过4.65m 的车型中，最短的溜背式车型的车长也达到了4.649m。但是，大部分溜背设计缩减了后排
汽车外观设计中的溜背式设计风格研究
高  鹏
（黑龙江省标准化研究院，黑龙江哈尔滨 150036）
摘要：本文针对汽车溜背式设计进行分析，主要分为直接溜背、间接溜背、全溜背三种设计形式，并从视觉效果、使用功能、消费心理三个方面阐述主要特点，以及该设计对车辆整体设计产生的影响，力求提高车辆外观设计的科学性、合理性，使整体造型与风格更加符合消费者喜好与需求，从而获得更高的销量。关键词：汽车外观设计；溜背式；设计风格中图分类号：X734.2
文献标识码：A  文章编号：2096-4609（2019）19-0242-002