南骏汽车蔡云;黄朝阳;黎青松
【摘 要】近两年,我国汽车产业飞速发展,四川省在"7+3"产业规划中明确提出了要重点发展汽车产业.我省汽车产业比其他地区发展较晚,探索健康快速的发展之路显得尤其迫切和重要.文章阐述了四川省汽车产业的现状,并对四川省汽车产业进行SWOT分析,认为四川省汽车产业可以从"整合、招引、集聚、创新、配套"这五个方面发展完善,并提出了一些具体的建议措施,以期对四川省汽车产业的发展起到一定作用.
【期刊名称】《西部经济管理论坛（原四川经济管理学院学报）》
【年(卷),期】2011(022)001
【总页数】5页(P36-40)
【关键词】汽车产业;SWOT分析;发展措施
【作 者】蔡云;黄朝阳;黎青松
【作者单位】西华大学交通与汽车工程学院,四川成都,610039;四川省经委产业政策处,四川成都,610015;西华大学交通与汽车工程学院,四川成都,610039
【正文语种】中 文
【中图分类】F407.471
四川省在“7+3”产业规划中提出了要因地制宜地发展汽车产业。针对我省汽车产业发展的实际情况，在现有条件下寻一条适合自身的发展途径，在此基础上通过努力，寻求“弯道超车”，实现四川汽车产业快速追赶其他兄弟省份，成为我省汽车产业发展的一个核心问题。本文正是在这一命题下进行了深入的研究，在总结分析四川省汽车产业现状的基础上，提出了四川省汽车产业发展的建议措施。
一、四川省汽车产业现状
四川省经过长期的发展积累，已形成了中轻型载货汽车、客车、越野车、改装车、专用车等为龙头，以汽油发动机、车桥、曲轴、减振器等零部件为配套的汽车产业体系，已初步形成“一带、一基地、六园区”产业发展格局。到2009年，四川省共有汽车整车和零部件企
业320多家，其中整车厂7家，改装车企30家，零部件企业283家。2009年全年四川省生产各类汽车22.96万辆(其中载货车17.7万辆，客车1.33万辆，乘用车3.44万辆，专用车0.5万辆)，同比增长31.2%，实现销售收入580亿元，同比增长30.3%［1］。四川省汽车产业连续五年保持了高速增长，省内拥有了一批年主营业务收入过亿元的汽车骨干企业。从全省汽车行业来看，汽车产业发展具有以下特点：
1.基础薄弱，单个企业规模小。我省拥有整车和改装车企37家，2009年整车产量仅有22.96万辆;在零部件方面，280多家零部件企业2009年产值260亿，相比其他兄弟省份起点低，单个企业规模太小，对市场风险抵抗能力小。
2.汽车企业知名度低，产品结构单一。我省整车生产主要是载货车，占我省汽车生产总量的76.9%。省内龙头企业资阳南骏汽车有限责任公司2009年全年仅生产63304辆，放在全国来看，市场占有率太小，与其他企业差距太大。在乘用车方面，企业数量和产量都还较少，2009年仅生产乘用车3.44万辆，占全国的0.33%。在零部件方面，280多家零部件企业绝大多数只生产二三种零部件，而且产品相似，同质化严重，实力和竞争力都较弱。相对全国汽车的平均比例和我省实际情况来看，乘用车企业和产量还偏少，重型载货车产量还亟待提升，零配件企业生产品种比较少，关键零部件和高附加值零部件所占比例偏小。
3.本地配套不完善。省内引进的一汽大众、吉利、一汽丰田与本地零部件制造企业之间的合作体系还没有建立起来，没有一家零部件企业能够为几家轿车的主要总成部件配套。资阳南骏、成都王牌等中型货车的核心零部件配套也都依赖外地供应商。
4.组织结构调整进展缓慢，落后于平均发展水平。在近几年的快速发展期中，省内汽车企业发展缓慢，未抓住有利时机通过兼并重组等手段发展壮大。
5汽车服务业不完善。从全省汽车产业看，在汽车研发、汽车物流、汽车检测、汽车消费信贷、报废汽车回收、汽车专业人才培养等生产性服务基础较差，远不能满足我省汽车产业发展的要求。
二、四川省汽车产业SWOT分析
内优势(Strengths) 劣势(Weakness)外部能部力因素●具有西部最大的汽车消费市场;●在西部经济实力领先;●科技研发能力强;●人才资源丰富;●机械加工水平较高;●天然气汽车开发综合实力全国第一。●总量规模小，关联度低;●配套能力还较为薄弱;●缺乏带动性的核心企业;●汽车企业存量资源较少;●交通物流条件还比较落后。机会(Opportunities) SO WO●我国
已成为全球汽车销量最大的国家;●国内汽车消费正由北京、上海等一线城市向二线城市转移;●西部汽车产业布局还比较缺乏、空间较大;●西部交通物流等基础设施不断完善，为汽车产业的生产和消费提供了条件;●我国新能源汽车加速追赶世界水平。◆研究和跟踪企业转移规律和投资动向，适时促进企业转入。◆宣传和积极利用市场优势，加大对企业的争取力度，实现销地产;◆利用四川在西部的中心位置，加大吸引企业将西部基地布点四川;◆利用我省新能源汽车开发基础，加大引进和扶持新能源汽车。◆加大交通物流基础设施的投入，改善我省交通物流条件;◆集中力量扶持重点汽车制造企业，形成核心企业;◆加大对产业链缺失环节企业的引进，形成完整的汽车产业链。威胁(Threats) ST WT●重庆、陕西等西部省市均把汽车产业作为重点发展产业，竞争更加激烈;●国家对汽车产能控制非常严格，对于新增产能的限制较严;●国内汽车产能已总体过剩，汽车行业兼并重组扩张成为主要趋势;●中部省份凭借区域优势，加大了汽车产业基础建设，产业转移遇到强大的中部阻击。◆实施差异化战略，重点引进中高端产品生产线;◆推进省内汽车企业与省外知名企业的合资合作、做大做强;◆利用我省科研能力和机械加工水平，加快汽车产业的技术突围和提档升级。◆加强成渝经济合作，积极为重庆汽车产业配套，从而提高四川汽车产业的整体配套能力;◆扶持我省汽车配套企业技术更新和质量升级，争取纳入汽车集团配套体系。
三、四川省汽车产业发展措施
通过以上分析，我们认为四川省汽车产业可以从“整合、招引、集聚、创新、配套”这五大方面发展完善，实现自身跨越式追赶。
(一)大力整合资源，实施兼并重组
1.整合重组，优势互补
(1)整车方面。以结构调整促规模发展，带动行业兼并重组。应坚持以市场为导向，产品为核心，通过资产的重组推动企业的重组，以结构调整提升产业规模。
可以通过兼并重组，强强联合等多种手段使整车企业快速发展壮大。国家相关政策鼓励“四大四小”整车集团在全国或区域范围内发起兼并重组，顺应大的发展趋势，我省整车企业要想继续在全国占有一席之地，也必须加大兼并重组整合力度，尽快形成具有一定规模的整车企业。结合我省目前的情况，迫切需要以省内企业为基础组建一个或几个大型的汽车集团，以此发挥龙头作用来带动全省的汽车产业发展。
积极支持四川汽车工业集团、成都新大地汽车有限责任公司、成都客车股份有限公司、南骏和成都王牌等企业引入外部战略投资者，做大做强本地汽车整车产业。通过整合，可大幅提高生产集中度，大力拓展在采购、研发、市场、销售等领域的合作，共享采购资源、研发技术、市场销售以及融资渠道、售后服务等资源，降低研发成本和运营成本;可引进新的生产工艺和新的技术，充分发挥整合后的规模效应，以此扩大四川汽车在全国的市场占有率和影响力。
(2)零部件方面。积极加强对零部件企业整合力度，引导川内优势企业整合重组行业内的一些规模较小的零部件生产企业，进一步扩大产能，实现先进技术共享，力争市场竞争力进一步提高，经营业绩和获利能力稳步攀升。鼓励各园区或相邻区域内零部件企业通过整合重组，资源共享，实现产品从零件向组合件、总成件的飞跃提升;鼓励总成件生产企业兼并相关零件生产企业，实现企业的自给自足和快速发展，鼓励电子企业进入汽车电子零部件行业，拓展新的业务范围。
2.建立平台，资源共享
(1)建立企业战略联盟平台。在省内构建大型汽车企业集团、企业战略联盟、汽车生产企业
协调发展的产业格局，在整合优势基础上进军国内和国际市场。战略联盟具有组织灵活、分工协作、资源共享、风险分担的特点。让省内相关企业通过联盟，保持既竞争又合作的格局，在战略联盟中，企业可以与竞争对手进行市场定位、分工协作;技术信息和市场营销信息共享;新技术开发与合作，使省内汽车企业取长补短，对外表现出更强的竞争力。
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