汽车发动机的保养及常见故障维修策略
【摘要】发动机一旦发生故障，必将导致汽车不能行驶，因此要及时维修，并做好保养工作，以降低故障发生率。本文首先分析了汽车发动机的保养技术，然后介绍了几种常见的故障，并提出了相应的维修措施。
【关键词】发动机；保养工作；故障维修
汽车在当前生活中越来越寻常，发动机是其动力之源，在整个汽车中占据着核心地位。同时发动机也最容易出现故障，从而影响到汽车的正常行驶。如今汽车种类越来越多，发动机也有了进一步发展，实际中故障依旧频频发生，相应的维修工作和保养技术越来越受重视。发动机故障有很多种，引起故障的原因也有很多，针对不同的故障，应仔细分析原因，并采取相对应的解决对策。
1.汽车发动机
作为汽车的核心部分，发动机担任着能量转换的重任，是一种产生动力的机械装置。发动机包括内燃机、外燃机、燃气轮机、电动机等多种，其功能都一致，即将内能转换为机械能。机体的组成部件主要有气缸体、汽缸盖、连杆、活塞、曲轴、凸轮轴、进气门、喷油器、爆震传感器等。随着汽车行业的发
展，发动机性能不断完善，结构也更加复杂。除了行驶速度，发动机设计还需考虑环保节能、舒适性、经济性等多方面，其保养工作和检修工作就显得尤为重要。
2.关于汽车发动机的保养
2.1 做好基础工作
新发动机或修理后的发动机需要经过磨合，达到标准后才能正常使用。选择润滑油时，务必保证质量等级的相符，如果是柴油发动机，应结合厂家规定标准及实际机械负荷，合理选择CB―CD级柴油机油；若是汽油发动机，应结合进排气系统附加装置的性能合理选择SD―SF 级汽油柴油。
2.2 及时换油
发动机的润滑性与其运转效率密切相关，需通过定期更换燃油，增强其润滑效果，才能更好地为汽车提供动力。否则会引起油质变化，掺杂有某些杂质，这必将使得滤清器的效果有所降低；长期如此极易导致滤清器被堵塞，难以发挥作用，致使发动机遭到严重磨损，从而出现各种异常。因此，驾驶者有必要咨询专业的保养人员，听从其建议，根据实际使用情况定期换油，油量保持适中。如果堵塞较严重，机油无法通过滤芯，应考虑是否更换滤芯。2.3 保持曲轴箱的清洁及良好通风
在发动机产生动力的过程中，曲轴处于最后环节，决定着能量转换是否成功。正常运行做功中不可避汽车发动机保养常识
免地会产生一些杂质，一旦流入曲轴箱，则会加剧彼此间的摩擦，很容易损害曲轴箱，从而削减发动机的性能。其他做功处同样如此，如果有太多的油渍或杂质，对发动机十分不利。所以驾驶者应实时对这些部位进行清理，保持其清洁度。当前许多汽油机都装置有曲轴箱强制通风装置，在换气时难免带来污染物，对曲轴箱造成污染，增加燃料消耗。所以可使用BG105及时清洗曲轴箱，保持良好的通风以及内部的清洁。
2.4 燃油系统和水箱的保养
燃油燃烧中散发的热能，在经过油道油泵时常会形成一定的胶质，最终沉积在燃烧室，不利于燃油的流动。正常的空燃比遭到破坏后，发动机易出现振动、加速不良等异常现象。其原因主要是燃油没有完全燃烧，杂质未得以处理。因此应控制杂志的产生量，并使用BG208对燃油系统加以清洗。此外，水箱的结垢、生锈问题也较为常见，会阻碍冷却液的流动，加大散热难度，以至于发动机温度不断升高。而冷却液氧化后会形成酸性物质，对水箱造成一
定程度的腐蚀，致使水箱渗漏。为此，可使用BG540及时清洗水箱，已延长其使用寿命。
3.汽车发动机常见的故障原因及解决措施
3.1 发动机点火故障
主要表现为没有高压火花。可能是因分火头烧焦而引起的接触不良所致，或因高压线路接触电阻超出了规定值；也可能是电容器断路、分电器短路所致，或断电器触点存在污损导致线路接触不良。遇此故障，首先应全面检查分电器的导电桩是否正常连接，是否被烧焦。同时检查各处高压线，看其是否通断，或着存在断裂、腐蚀现象。然后再做进一步处理，如更换线路等。
3.2 自动熄火故障
汽车在行驶中常会出现自动熄火的情况，而且能够重新起动。原因有多种，如进气管路真空泄漏；燃油泵过度磨损导致燃油压力稳定性降低；节气门的传感器发生异常；喷油器驱动电路接触不良；空气流量计、氧传感器等装置出现故障；废气再循环阀门严重堵塞。
在诊断时，先检查是否有故障码存在，若有则进一步分析原因；通过故障模拟征兆法改变ECU、点火器的工作环境温度，诊断其故障原因；更换点火线圈。
3.3 发动机启动缓慢
极有可能是蓄电池性能减弱所致，在发动机启动时，转速越高、动力越是不足，使得启动时间越来越长。另外，底垫松动、油管破裂、接头连接不牢固引起的漏油漏气，或燃油中含水分等都是造成发动机启动缓慢的原因。遇此故障，通常是拆除旧的蓄电池，更换新电池。如果故障仍未解决，可试着更换垫片、油管，或清洗滤油器，将其中的积水排出。
3.4 发动机不能启动
原因分析：①启动系统故障：启动线路断路、蓄电池电力不足、起动机异常，或电路的总保险丝被烧断；②点火系统故障：点火器故障、点火时间失误、点火线圈不良；③燃油喷射系统：燃油不足、燃油压力达不到标准值、燃油管变形破裂；④进气系统故障：怠速控制线路短路、怠速控制阀空气管破裂。
解决对策：先检查启动系统，蓄电池电力是否足够、极柱连接是否正常。若没问题则检查保险丝和其他线路；踩下油门然后启动发动机，若能发动，说明是怠速控制阀及控制线路出现异常；如果不能发动，则需要检查曲轴箱PVC阀是否漏气、进出管路是否漏气。同时供油系统也不容忽视，如供油压力、点火时间等。
3.5 油耗越来越多
随着油价的增长，人们对汽车的油耗尤为重视。在油耗增加时，需对轮胎、排气管、离合器、火花塞进行全面检查，若是因为轮胎严重磨损、火花塞更新不及时导致，应予以相应的处理。如果是冬天油耗增加，需从下面3方面考虑：
①节温器主要是根据冷却水的温度对进入散热器内的水压进行调节，使得冷却系统处于适宜的温度中。
但是过早或过晚地开启主阀门，会延长预热时间或导致发动机温度过高，此时喷油量会自动增加，使得油耗越来越多。
②水温传感器负责冷却水温度到电信号的转换，ECU接收信号后进行喷油量的调整。如果水温传感器的信号不准确，则ECU处理时容易导致水温过低，从而增加喷油量。
③电子扇用于降低发动机温度，一般而言，在发动机水温为95℃时会启动低速档，在超过105℃时启动高速档，在水温恢复正常后自动停止。若电子扇线路因某些原因导致其不停地运转，则易引起水温过低，从而增加油耗。
3.6 拉缸、烧瓦故障
燃油不足、活塞和气缸之间杂质堆积过多等原因易拉伤气缸，此时可根据汽车性能及发动机特点，采用气缸镗磨进行油塞更换；当油塞不通、配置间隙太小等原因易引起烧瓦。此时应对轴与轴瓦间的配置度数进行有效调整，然后修理轴承。
3.7 发动机运行有异味发出
可能是燃油品质较差、混合气浓度高所致，也可能是因为离合器片出现瞬间打滑现象，致使其负荷过大所致。其实，汽车在实际使用中，内部的橡胶密封部件会逐渐老化，引起燃油泄漏，滴流至排气歧
管。运行时排气歧管温度增加，燃油被蒸发，散出油烧（下转第331页）（上接第233页）焦的味道。此时经常采取更新密封部件的方法。
4.实例分析汽车发动机的故障及维修处理
4.1 排气管冒蓝烟
某型号汽车发动机出现问题，检查中发现活塞环严重磨损，开口间隙变大，没有其他问题。在更换了汽缸套和活塞后，按照要求对其进行8h的冷磨合，检查后再次热磨合，此时排气管出现冒蓝烟现象。
结合故障现象，首先对气缸压力进行检查，测得气缸压缩压力为2.7兆帕，在规定范围内。查阅装配检修记录，各缸活塞和汽缸套的配合间隙均为0.18mm，活塞环的开口间隙也符合要求。然后检查油底壳机油，液面下降。打开汽缸盖，抽出6只活塞连杆组件。发现3、4缸燃烧室内机油较多，且存在有积碳；最终检查出原因为气门油封出现故障，且第3、4、5缸的第二道气环装反了。面对此问题，先将第3、4、5缸的活塞取下，然后重新安装；并更新了第3、4缸的气门油封，最后排气管不再冒蓝烟。
4.2 气缸磨损修理
某汽车气缸早期磨损较为严重，对其原因进行分析，主要包括以下几个方面：①磨合期没达到规定时间；②机油质量缺陷；③超负荷运行；④发动机温度较低；⑤空气滤清器的滤清效率比较低；⑥滤清
效果差。
在修理中，需注意以下几个要点：首先镗削气缸内孔时，尺寸要合适，保证气缸筒与汽缸套之间的过盈量在0.05―0.08mm间；并镗至气缸筒下端面7mm-8mm处，形成一台肩，作为下止口；其次，在气缸孔内表面均匀涂抹一层抗高温、耐腐蚀的乐泰620胶，以保证缸体与缸套的过盈配合，在将缩小后的汽缸套压入缸体；对汽缸套内壁采用交叉小平顶研磨工艺进行研磨，形成与水平线呈15°―25°夹角的网纹线，方便发动机工作时存油，从而改善润滑条件，减轻磨损程度。研磨后的汽缸套内孔径保持在102.02±0.02mm范围内，且缸孔圆柱度误差控制在0.025mm。
5.结束语
发动机是为汽车提供动力的装置，其作用不容忽视。随着汽车行业的发展，发动机结构愈发复杂，故障率也有所增加。针对出现的各种故障，应仔细分析原因，然后采取相应的解决对策，进而保证发动机正常运转。[科] 【参考文献】
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